Lifan X80 2018 espionado em testes em Victoria

O emblema "LLL" da Lifan Motors é claramente visível na porta traseira deste X80, capturado no nordeste de Victoria.

Um exemplo indisfarçável do X80 da Lifan Motors passou nos testes de fábrica em Victoria na semana passada, com a montadora chinesa provavelmente importando uma mula com volante à esquerda para calibração de transmissão pela Drivetrain Systems International (DSI) da Austrália.

Visto no nordeste de Victoria com placas locais, o X80 assume funções emblemáticas na linha Lifan e é um grande SUV de sete lugares semelhante ao Haval H8 ou Hyundai Santa Fe.

A marca usa transmissões automáticas de seis velocidades projetadas em Victoria e construídas na China pela DSI, que é uma subsidiária da fabricante chinesa de automóveis Geely Automobile desde 2009.

Ainda não se sabe se a empresa vai lançar modelos na Austrália.

Inicialmente lançado apenas com tração dianteira, espera-se que o X80 tenha uma opção de tração nas quatro rodas, o que pode explicar por que foi testado na Austrália.

Equipado com um motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 2.0 litros, o X80 desenvolve 135 kW de potência e 286 Nm de torque, e tem 4820 mm de comprimento e 1930 mm de largura.

Após o lançamento na China em março, o X80 será exportado no próximo ano para mercados como Rússia, Oriente Médio e América do Sul.

A Lifan já está presente nestes mercados, oferecendo pequenos automóveis de passageiros e SUVs.

Ainda não se sabe se a empresa planeja lançar modelos na Austrália, onde já competem várias marcas chinesas como LDV, Great Wall, MG, Haval e Foton.

Por que vale a pena, o nome e o logotipo Lifan foram registrados pela Down Under nos últimos nove anos.

Embora os modelos X80 anteriores tivessem o emblema "Lifan" na porta traseira, o exemplo desta imagem tem o logotipo "LLL" da montadora.

Os engenheiros da DSI geralmente importam veículos de teste para verificar a calibração da transmissão, como um carro Geely camuflado filmado no início deste ano que mais tarde foi mostrado como um conceito no Salão do Automóvel de Xangai.

Anteriormente conhecida como Borg Warner, a DSI fazia transmissões em sua fábrica de Albury para empresas como a Ford Austrália.

Ele também forneceu transmissões Mahindra e SsangYong antes da Geely fechar a fábrica australiana em 2009 e a produção ser transferida para a China. No entanto, o centro de engenharia DSI a sudeste de Melbourne, em Springvale, sobreviveu.

De acordo com o site da Lifan, o chassi do X80 foi aprimorado no centro de desenvolvimento de carros britânico MIRA.

Como a Geely e a Great Wall, a Lifan Motors é uma empresa privada listada na bolsa de valores, ao contrário das corporações públicas.

Notavelmente, isso provavelmente exclui o desenvolvimento de chassis pela Premcar, com sede em Victoria, que trabalhou em veículos chineses da Geely e ZX Auto, entre outros.

A subsidiária do Grupo Lifan, Lifan Motors, foi fundada em Chongqing, no oeste da China, em 2003. Ela fabrica uma variedade de veículos, incluindo carros de passeio, SUVs, motocicletas e pequenos veículos comerciais leves.

Como Geely e Great Wall, a Lifan Motors é uma empresa privada listada na bolsa de valores, ao contrário de empresas estatais como SAIC Motor, FAW e Beijing Auto.

Na última década, a Geely expandiu ativamente seu portfólio de marcas automotivas, adquirindo Volvo, Proton e Lotus, além de criar a marca de exportação Lynk & Co, focada principalmente nos mercados ocidentais.

Em Chongqing, a Lifan fica à sombra de outra gigante automobilística chinesa, Changan, cujos parceiros de joint venture incluem Ford, Mazda e Suzuki, entre outros.