Leon 1.6 TDI vs. Leon SC 1.4 TSI. Carro espanhol em duas versões

A unidade determina o caráter do carro. Afeta o desempenho, manuseio e conforto. Turbodiesels tornaram-se um sucesso da última década. Atualmente estamos testemunhando uma contra-ofensiva de motores a gasolina. Verificamos se o 1.4 TSI live Leon é mais adequado ou se vale a pena escolher um 1.6 TDI econômico.

Quem estiver interessado em comprar um novo Seat Leon tem muito espaço de manobra - 11 motores que variam de 86 a 280 cv. Os motores mais fracos vão contra a imagem desportiva de Leon. A versão principal do Cupra também não se tornará um best-seller - é caro, requer muito combustível e agitará os passageiros em solavancos na estrada.

Os clientes estão procurando a média de ouro. Eles não querem deixar uma fortuna no showroom, eles não estão procurando um desempenho esmagador de assentos, mas também não querem desistir completamente da dinâmica.

Motor 140 TSI com 1.4 cv combina bem com a esportividade de Leon. O motor oferece boa dinâmica e o manuseio suave contribui para o baixo consumo de combustível. Em marcha lenta, a "gasolina" turboalimentada com injeção direta de combustível é quase silenciosa. Quanto mais alto dirigirmos a agulha do tacômetro, mais audível será o motor. Ao mesmo tempo, a intensidade e o timbre do som não se tornarão intrusivos.

O motor 1.6 TDI sinaliza claramente sua prontidão para o trabalho. O barulho fica mais alto à medida que o motor gira. O som não é o mais agradável, então percebemos subjetivamente o motor como alto. No entanto, os instrumentos de medição não detectam diferenças significativas entre o conforto acústico em 1.4 TSI e 1.6 TDI. Em ambos os Leons, mesmo dirigindo rápido, não encontraremos turbulências desagradáveis ​​no ar. Por outro lado, o ruído dos pneus é ouvido e, na maior rugosidade, você pode receber batidas vindas do feixe da suspensão traseira - a melhor capacidade de cross-country do "multi-link" é fornecida para Leonov pelo menos 180. Motores HP .

Sob o capô do Leon testado havia uma versão mais potente do motor 1.6 TDI. Mais forte não significa mais forte. 105 HP e 250 Nm proporcionam um desempenho aceitável. O tempo de aceleração medido para “centenas” (11,9 s), no entanto, não permite o uso pleno das reservas inerentes ao sistema de acionamento modificado, que proporciona uma boa condução mantendo um conforto razoável. Uma ampla variedade de ajustes do assento e do volante facilita encontrar a posição ideal. O cockpit limpo prova ser confortável de usar, e no menu simples do computador de bordo encontramos muitas informações - incluindo o consumo de combustível do reabastecimento e partida do motor e temperatura do óleo do motor.

В стандартной комплектации 1.6 TDI работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Вариант за 9700 7 злотых — 2000-ступенчатая коробка передач DSG. Мы оценим ее присутствие как в городе, так и на трассе. Все из-за ограниченного диапазона полезных оборотов турбодизеля. Двигатель начинает работать выше 2000 об/мин и капитулирует на об/мин позже.

Mesmo no modo esportivo e com o acelerador pressionado no chão, o DSG aumenta a 4200-4500 rpm. É uma pena que não haja remos no volante para seleção manual de marchas. Eles são úteis nas ultrapassagens ou na frenagem do motor. 1.4 TSI puxa de 1800 a 6000 rpm. Se você gerenciar efetivamente a embreagem e uma alavanca de câmbio que funcione bem, "cem" aparecerá no velocímetro após 8,9 segundos a partir do momento da partida.

O diesel também deve reconhecer a superioridade do motor a gasolina em seus testes de flexibilidade. Não é um erro! O testado Leon 1.4 TSI acelerou de 60 a 100 km/h em 6,6 segundos na quarta marcha. O turbodiesel levou 6,9 segundos para o mesmo sprint.Como isso é possível quando todos continuam repetindo o mantra de que os motores a diesel são muito mais flexíveis que os motores a gasolina?

O turbodiesel tem uma classe diferente de caixas de câmbio, menos potência e uma faixa de rotação mais estreita onde o torque máximo está disponível. O turbodiesel produz 250 Nm na faixa de 1500-2750 rpm, o motor a gasolina tem a mesma potência na faixa de 1500-3500 rpm.

Todas as deficiências do Leon com um motor 1.6 TDI são compensadas por um consumo de diesel de rastreamento. Na estrada, o carro precisa de 4-5 l / 100 km e na cidade 6-7 l / 100 km. Quem gosta de condução dinâmica deve adicionar 1,5 l/100 km aos valores acima. Isso significa que com um tanque de combustível você pode dirigir até 1000 quilômetros. A gama de resultados para o Leon 1.4 TSI é incomparavelmente maior - em jogo é 5,5 l / 100 km, bem como mais de 12 l / 100 km.

O Leon com motor 1.6 TDI e transmissão DSG pesa 1226 kg. Este é um resultado muito digno, que se expressa na manobrabilidade do carro e como ele responde aos comandos de direção. Infelizmente, o melhor é inimigo do bom. O 140 TSI de 1.4 cavalos com transmissão manual pesa 70 kg a menos. É importante notar que a redução de peso se aplica apenas ao eixo dianteiro, resultando em uma dirigibilidade ainda melhor e desempenho mais neutro ao dirigir no limite de tração. A subviragem ocorre mais tarde e a quantidade de derrapagem dianteira é menor.

Preços para Leon 1.6 TDI Referência 105 cv a partir de PLN 73. Para 300 cv 140 Estilo TSI, você precisa preparar PLN 1.4. Se decidirmos comprar a versão 77 TDI Style, verifica-se que PLN 400 permanecerá na cabine. Portanto, a real diferença de preço das versões gasolina e turbodiesel é simbólica.

Qual versão merece uma recomendação? Contanto que não dirijamos de 20 a 30 milhas por ano, o Leon movido a gasolina seria a melhor escolha. Para uma melhor resposta do gás, uma gama mais ampla de velocidades úteis, uma cultura de trabalho mais elevada, níveis de ruído mais baixos e melhor manobrabilidade, custa um “extra” cerca de 1,7 l/100 km no ciclo combinado. Os assentos não pertencem a carros comprados com calculadora na mão. Um equilíbrio morno de desvantagens e vantagens poderia inclinar a balança em favor do gêmeo técnico do Octavia.