Tanque leve T-18m O tanque é o resultado da modernização do primeiro tanque de design soviético MS-1938 (Small Escort - o primeiro) realizada em 1. O tanque foi adotado pelo Exército Vermelho em 1927 e foi produzido em massa por quase quatro anos. Um total de 950 carros foram produzidos. O casco e a torre foram montados por rebitagem de placas de blindagem laminadas. A transmissão mecânica estava localizada no mesmo bloco do motor e consistia em uma embreagem principal multidisco, uma caixa de câmbio de três marchas, um diferencial cônico com freios de banda (mecanismo de giro) e comandos finais de estágio único. O mecanismo de giro garantiu o giro do tanque com um raio mínimo igual à largura de sua pista (1,41 m). A pistola de calibre Hotchkiss de 37 mm e a metralhadora de 18 mm foram colocadas em uma torre de rotação circular. Para aumentar a permeabilidade do tanque através de valas e trincheiras, o tanque foi equipado com a chamada "cauda". Durante a modernização, um motor mais potente foi instalado no tanque, a cauda foi desmontada, o tanque foi armado com um canhão de 45 mm modelo 1932 com grande capacidade de munição. Nos primeiros meses da guerra, os tanques T-18m foram usados ​​​​como pontos de tiro fixos no sistema de fortificações de fronteira soviéticas. A história da criação do tanque Tanque leve T-18 (MS-1 ou “Russian Renault”). Durante a Guerra Civil na Rússia, os tanques Renault lutaram nas tropas intervencionistas, entre os brancos e no Exército Vermelho. No outono de 1918, a 3ª Companhia Renault do 303º Regimento de Artilharia de Assalto foi enviada para ajudar a Romênia. Ela descarregou em 4 de outubro no porto grego de Thessaloniki, mas não teve tempo de participar das hostilidades. Já no dia 12 de dezembro, a empresa acabou em Odessa junto com as tropas francesas e gregas. Pela primeira vez, esses tanques entraram na batalha em 7 de fevereiro de 1919, apoiando, junto com o trem blindado Branco, o ataque da infantaria polonesa perto de Tiraspol. Mais tarde, na batalha perto de Berezovka, um tanque Renault FT-17 foi danificado e capturado pelos caças do Segundo Exército Vermelho Ucraniano em março de 1919, após uma batalha com as unidades de Denikin. O carro foi enviado a Moscou como um presente para V.I. Lenin, que deu instruções para organizar a produção de equipamento soviético semelhante em sua base. Entregue a Moscou, em 1º de maio de 1919, passou pela Praça Vermelha, e posteriormente foi entregue na fábrica de Sormovo e serviu de modelo para a construção dos primeiros tanques russos Renault soviéticos. Esses tanques, também conhecidos como "M", foram construídos na quantidade de 16 peças, fornecidos com motores do tipo Fiat com capacidade de 34 cv. e torres rebitadas; posteriormente, armas mistas foram instaladas em partes dos tanques - um canhão de 37 mm na frente e uma metralhadora no lado direito da torre. No outono de 1918, o Renault FT-17 capturado foi enviado para a fábrica de Sormovo. A equipe de projetistas do departamento técnico em um período relativamente curto, de setembro a dezembro de 1919, desenvolveu desenhos da nova máquina. Na fabricação do tanque, a Sormovichi cooperou com outras empresas do país. Assim, a fábrica de Izhora fornecia placas blindadas laminadas e a fábrica AMO de Moscou (agora ZIL) fornecia motores. Apesar de muitas dificuldades, oito meses após o início da produção (31 de agosto de 1920), o primeiro tanque soviético saiu da oficina de montagem. Ele recebeu o nome de "Combatente da Liberdade Camarada Lenin". De 13 a 21 de novembro, o tanque completou o programa oficial de testes. O layout do protótipo é salvo no carro. À frente estava o compartimento de controle, no centro - combate, na popa da transmissão do motor. Ao mesmo tempo, uma boa visão do terreno era fornecida do local do motorista e do comandante-artilheiro, que compunha a tripulação, além disso, o espaço impenetrável na direção do avanço do tanque era pequeno. O casco e a torre eram armaduras à prova de balas. As placas de blindagem das superfícies frontais do casco e da torre são inclinadas em grandes ângulos em relação ao plano vertical, o que aumenta suas propriedades de proteção e são conectadas com rebites. Um canhão de tanque Hotchkiss de 37 mm com apoio de ombro ou uma metralhadora de 18 mm foi instalado na folha frontal da torre em uma máscara. Alguns veículos tinham armamento misto (metralhadora e canhão). slots de visualização. Não havia meios de comunicação externa. O tanque estava equipado com um motor automotivo de quatro cilindros, linha única, carburado e refrigerado a líquido com potência de 34 cv, o que permitia que ele se movesse a uma velocidade de 8,5 km / h. No casco, localizava-se longitudinalmente e era direcionado pelo volante em direção à proa. Transmissão mecânica a partir de embreagem principal cônica de fricção seca (aço sobre a pele), caixa de quatro marchas, embreagens laterais com freios de banda (mecanismos de rotação) e comandos finais de dois estágios. aos carros com largura de pista (1,41 metros). O motor da lagarta (conforme aplicado a cada lado) consistia em uma esteira de lagarta de grande porte com uma engrenagem de lanterna. Nove rolos de apoio e sete rolos de apoio da roda intermediária com mecanismo de parafuso para tensionar a lagarta, a roda motriz do local traseiro. Os rolos de suporte (exceto o traseiro) são suspensos por uma mola helicoidal. Suspensão de equilíbrio. Como elementos elásticos, foram utilizadas molas semi-elípticas cobertas com placas de blindagem.O tanque tinha bom suporte e permeabilidade do perfil. Para aumentar a capacidade de cross-country ao superar valas e escarpas, um suporte removível ("cauda") foi instalado em sua parte traseira. O veículo atravessou uma vala de 1,8 m de largura e uma escarpa de 0,6 m de altura, conseguiu ultrapassar obstáculos de água de até 0,7 m de profundidade e derrubar árvores de até 0,2 - 0,25 m de espessura, sem tombar em declives de até 38 graus e com capotamentos a 28 graus. O equipamento elétrico é de fio único, a tensão da rede de bordo é de 6 V. O sistema de ignição é de um magneto. O motor é acionado a partir do compartimento de combate usando uma alça especial e acionamento por corrente ou de fora usando a alça de partida . Em termos de características de desempenho, o tanque T-18 não era inferior ao protótipo e o superava em velocidade máxima e blindagem do teto. Posteriormente, mais 14 desses tanques foram fabricados, alguns deles receberam os nomes: “Paris Commune”, “Proletariado”, “Storm”, “Victory”, “Red Fighter”, “Ilya Muromets”. Os primeiros tanques soviéticos participaram das batalhas nas frentes da guerra civil. No seu final, a produção de carros foi descontinuada devido a dificuldades econômicas e técnicas. Veja também: “Tanque leve T-80” Após profunda modernização em 1938, recebeu o índice T-18m. As características de desempenho Peso de combate 5,8 t dimensões:   comprimento 3520 milímetros largura 1720 milímetros altura 2080 milímetros tripulação Pessoa 2 Armamento Canhão Hotchkiss 1x37mm Metralhadora 1x18 mm no T-18M modernizado Canhão 1x45 mm, amostra 1932 Metralhadora 1x7,62 mm Munição 112 rodadas, 1449 rodadas, 18 rodadas para o T-250 Reservas:   fronte 16 milímetros torre da testa 16 milímetros Tipo do motor carburador GLZ-M1 Potência máxima T-18 34 cv, T-18m 50 cv velocidade máxima T-18 8,5 km / h, T-18m 24 km / h Reserva de energia 120 km Fontes: “Reno-Russian Tank” (ed. 1923), M. Fatyanov; M. N. Svirin, A. A. Beskurnikov. "Os primeiros tanques soviéticos"; G.L. Kholyavsky "A Enciclopédia Completa dos Tanques Mundiais 1915 - 2000"; A. A. Beskurnikov “O primeiro tanque de produção. Escolta pequena MS-1”; Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. Veículos blindados domésticos. Século XX. 1905-1941; Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). 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