Carro blindado leve de reconhecimento “Carros Blindados Leves” (2 cm), Sd.Kfz.222 O carro blindado de reconhecimento foi desenvolvido em 1938 pela empresa Horch e no mesmo ano começou a entrar nas tropas. Todas as quatro rodas desta máquina de dois eixos eram acionadas e dirigidas, os pneus eram resistentes. A forma multifacetada do casco é formada por placas blindadas laminadas localizadas com inclinação direta e reversa. As primeiras modificações de veículos blindados foram produzidas com motor de 75 cv e as posteriores com potência de 90 cv. O armamento do carro blindado consistia inicialmente em uma metralhadora de 7,92 mm (veículo especial 221) e depois em um canhão automático de 20 mm (veículo especial 222). O armamento foi instalado em uma torre baixa multifacetada de rotação circular. De cima, a torre foi fechada com uma grade protetora dobrável. Veículos blindados sem torres foram produzidos como veículos de rádio. Antenas de vários tipos foram instaladas neles. Os veículos especiais 221 e 222 foram os veículos blindados leves padrão da Wehrmacht durante a guerra. Eles foram usados ​​​​em empresas de carros blindados de batalhões de reconhecimento de tanques e divisões motorizadas. No total, foram produzidas mais de 2000 máquinas deste tipo. O conceito alemão de guerra relâmpago exigia um reconhecimento bom e rápido. O objetivo das subunidades de reconhecimento era detectar o inimigo e a localização de suas unidades, identificar pontos fracos na defesa, reconhecer os pontos fortes de defesa e cruzamentos. O reconhecimento terrestre foi complementado pelo reconhecimento aéreo. Além disso, o escopo das tarefas das subunidades de reconhecimento incluía a destruição das barreiras de combate inimigas, cobrindo os flancos de suas unidades, bem como perseguindo o inimigo. Os meios para atingir esses objetivos eram tanques de reconhecimento, veículos blindados e patrulhas de motocicletas. Os veículos blindados eram divididos em pesados, com chassi de seis ou oito rodas, e leves, com chassi de quatro rodas e peso de combate de até 6000 kg. Os principais veículos blindados leves (leichte Panzerspaehrxvagen) eram Sd.Kfz.221, Sd.Kfz.222. Partes da Wehrmacht e da SS também usaram veículos blindados capturados durante a campanha francesa no Norte da África, na Frente Oriental e confiscados da Itália após a rendição do exército italiano em 1943. Quase simultaneamente com o Sd.Kfz.221, outro carro blindado foi criado, que foi seu desenvolvimento posterior. O projeto foi criado pela Westerhuette AG, a fábrica F.Schichau em Elblag (Elbing) e pela Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) em Hannover. (Consulte também “Veículo blindado médio “Veículo especial 251”) Sd.Kfz.13 Sd.Kfz.222 deveria receber armas mais poderosas, permitindo-lhe lutar com sucesso mesmo com tanques inimigos leves. Portanto, além da metralhadora MG-34 de calibre 7,92 mm, um canhão de pequeno calibre (na Alemanha classificado como metralhadoras) calibre 2 cm KWK30 20 mm foi instalado no carro blindado. O armamento estava alojado em uma nova torre mais espaçosa de dez lados. No plano horizontal, o canhão possuía setor de tiro circular e o ângulo de declinação / elevação era de -7g ... + 80g, o que possibilitava disparar tanto em alvos terrestres quanto aéreos. Carro blindado Sd.Kfz. 221 Em 20 de abril de 1940, Heereswaffenamt encomendou à empresa berlinense Appel e à fábrica F.Schichau em Elbloig o desenvolvimento de um novo carro para o canhão KwK2 de 38 cm de calibre 20 mm, o que possibilitou dar ao canhão um ângulo de elevação de -4 graus a + 87 graus. A nova carruagem, chamada “Hangelafette” 38. foi posteriormente usada em adição ao Sd.Kfz.222 em outros veículos blindados, incluindo o carro blindado Sd.Kfz.234 e o tanque de reconhecimento “Aufklaerungspanzer” 38 (t). Carro blindado Sd.Kfz. 222 A torre do carro blindado era aberta no topo, então, em vez de um teto, tinha uma estrutura de aço com tela de arame esticada sobre ela. A estrutura era articulada, para que a rede pudesse ser levantada ou abaixada durante o combate. Portanto, era necessário reclinar a rede ao atirar em alvos aéreos em um ângulo de elevação superior a +20 graus. Todos os veículos blindados foram equipados com miras ópticas TZF Za, e alguns dos veículos foram equipados com miras Fliegervisier 38, que permitiam atirar em aeronaves. A arma e a metralhadora possuíam um gatilho elétrico, separado para cada tipo de arma. Apontar a arma para o alvo e girar a torre era feito manualmente. Carro blindado Sd.Kfz. 222 Em 1941, um chassi modificado foi lançado na série, denominado "Horch" 801/V, equipado com um motor aprimorado com deslocamento de 3800 cm2 e potência de 59.6 kW / 81 hp. Em máquinas de lançamentos posteriores, o motor foi aumentado para 67kW / 90 cv. Além disso, o novo chassi contou com 36 inovações técnicas, das quais as mais importantes foram os freios hidráulicos. Os veículos com o novo chassi “Horch” 801/V receberam a designação Ausf.B, e os veículos com o antigo chassi “Horch” 801/EG I receberam a designação Ausf.A. Em maio de 1941, a blindagem frontal foi reforçada, elevando sua espessura para 30 mm. O casco blindado consiste nos seguintes elementos: - armadura frontal. - armadura severa. - armadura frontal inclinada de forma retangular. - armadura traseira inclinada. – rodas de reserva. - grade. - tanque de combustível. – uma divisória com abertura para ventilador de iodo. - asas. - fundo. - o banco do motorista. - painel de instrumentos. - poli torre rotativa. - torre blindada. O casco é soldado a partir de placas de blindagem laminadas, as costuras soldadas resistem a impactos de balas. As placas de blindagem são instaladas em um ângulo para provocar um ricochete de balas e estilhaços. A armadura é resistente a acertar balas de calibre de rifle em um ângulo de encontro de 90 graus. A tripulação do veículo é composta por duas pessoas: o comandante / metralhador e o motorista. Armadura frontal. A blindagem frontal cobre o local de trabalho do motorista e o compartimento de combate. Três placas de blindagem são soldadas para fornecer espaço suficiente para o motorista trabalhar. Na placa de blindagem frontal superior existe um orifício para um bloco de visualização com uma abertura de visualização. A fenda de visualização está localizada no nível dos olhos do motorista. Fendas de visão também são encontradas nas placas de blindagem frontais laterais do casco. As tampas das escotilhas de inspeção abrem para cima e podem ser fixadas em uma das várias posições. As bordas das escotilhas são salientes, projetadas para fornecer ricochete adicional de balas. Os dispositivos de inspeção são feitos de vidro à prova de balas. Os blocos transparentes de inspeção são montados em almofadas de borracha para absorção de choque. Do lado de dentro, faixas de borracha ou couro são instaladas acima dos blocos de visualização. Cada escotilha está equipada com uma fechadura interna. Do lado de fora, as fechaduras são abertas com uma chave especial. Armadura nas costas. As placas de blindagem da popa cobrem o motor e o sistema de refrigeração. Existem dois orifícios nos dois painéis traseiros. A abertura superior é fechada pela escotilha de acesso ao motor, a inferior destina-se ao acesso de ar ao sistema de refrigeração do motor e as venezianas são fechadas e o ar quente de exaustão é descarregado. As laterais do casco traseiro também possuem aberturas para acesso ao motor, sendo que a parte frontal e traseira do casco são fixadas na estrutura do chassi. Reserva de rodas. Os conjuntos de suspensão das rodas dianteiras e traseiras são protegidos por tampas blindadas removíveis, que são aparafusadas no lugar. Malha. Para proteção contra granadas de mão, uma grade de metal soldada é instalada na parte traseira da máquina. Parte da treliça é dobrada, formando uma espécie de escotilha de comandante. Tanques de combustível. Dois tanques de combustível internos são instalados diretamente atrás do anteparo próximo ao motor entre as placas blindadas traseiras laterais superior e inferior. A capacidade total dos dois tanques é de 110 litros. Os tanques são presos aos suportes com almofadas de absorção de choque. Defletor e ventilador. O compartimento de combate é separado do compartimento do motor por uma divisória, que é presa ao fundo e ao casco blindado. Foi feito um furo na divisória próximo ao local onde foi instalado o radiador do motor. O radiador é coberto com uma malha de metal. Na parte inferior da divisória existe um orifício para a válvula do sistema de combustível, que é fechado por uma válvula. Há também um orifício para o radiador. O ventilador fornece resfriamento eficaz do radiador em temperaturas ambientes de até +30 graus Celsius. A temperatura da água no radiador é regulada alterando o fluxo de ar de resfriamento para ele. Recomenda-se manter a temperatura do refrigerante entre 80 e 85 graus Celsius. Wings. Os para-lamas são estampados em chapa de metal. Os porta-bagagens estão integrados nos guarda-lamas dianteiros, que podem ser trancados com uma chave. Faixas antideslizantes são feitas nos para-lamas traseiros. Paul. O piso é feito de chapas de aço separadas, cuja superfície é revestida com um padrão em forma de losango para aumentar o atrito entre os sapatos da tripulação do veículo blindado e o piso. No piso são feitos recortes para as hastes de controle, os recortes são fechados com tampas e gaxetas que evitam que o pó da estrada entre no compartimento de combate. Banco do motorista. O assento do motorista consiste em uma estrutura de metal e um encosto e assento integrados. A moldura é aparafusada ao chão de marshmallow. Vários conjuntos de orifícios são feitos no chão, o que permite que o assento seja movido em relação ao chão para a conveniência do motorista. O encosto tem inclinação ajustável. Painel de instrumentos. O painel contém dispositivos de controle e interruptores para o sistema elétrico. O painel de instrumentos é montado em uma almofada. Um bloco com interruptores para equipamentos de iluminação está preso à coluna de direção. Versões de carro blindado Havia duas versões do carro blindado com canhão automático de 20 mm, que diferiam no tipo de canhão de artilharia. Na versão inicial, a pistola KwK2 de 30 cm foi montada, na versão posterior - KwK2 de 38 cm. Armamento poderoso e uma impressionante carga de munição possibilitaram o uso desses veículos blindados não apenas para reconhecimento, mas também como meio de escoltar e proteger veículos de rádio. Em 20 de abril de 1940, representantes da Wehrmacht assinaram um contrato com a empresa Eppel da cidade de Berlim e a empresa F. Shihau da cidade de Elbing, prevendo o desenvolvimento de um projeto para a instalação de um “Hangelafette” de 2 cm 38 torre de canhão em um carro blindado, projetado para disparar contra alvos aéreos. A instalação de uma nova torre e armas de artilharia aumentou a massa do carro blindado para 5000 kg, o que levou a alguma sobrecarga do chassi. O chassi e o motor permaneceram os mesmos da versão inicial do carro blindado Sd.Kfz.222. A instalação da arma obrigou os projetistas a mudar a superestrutura do casco, e o aumento da tripulação para três pessoas levou a uma mudança na localização dos dispositivos de observação. Eles também mudaram o desenho das redes que cobriam a torre de cima. A documentação oficial do carro foi compilada por Eiserwerk Weserhütte, mas os carros blindados foram construídos por F. Schiehau de Edbing e Maschinenfabrik Niedersachsen de Hannover. Exportação. No final de 1938, a Alemanha vendeu 18 veículos blindados Sd.Kfz.221 e 12 Sd.Kfz.222 para a China. Carros blindados chineses Sd.Kfz.221/222 foram usados ​​em batalhas com os japoneses. Os chineses rearmaram vários veículos instalando um canhão Hotchkiss de 37 mm no recorte da torre. Durante a guerra, 20 veículos blindados Sd.Kfz.221 e Sd.Kfz.222 foram recebidos pelo exército búlgaro. Essas máquinas foram usadas em ações punitivas contra os partidários de Tito e em 1944-1945 em batalhas com os alemães no território da Iugoslávia. Hungria e Áustria. O preço de um carro blindado Sd.Kfz.222 sem armas era 19600 Reichsmarks. No total, foram fabricadas 989 máquinas. As características de desempenho Peso de combate 4,8 t dimensões: comprimento 4800 milímetros largura 1950 milímetros altura 2000 milímetros tripulação Pessoa 3 Armamento 1x20 mm canhão automático 1x1,92 mm metralhadora Munição 1040 projéteis 660 rodadas Reservas: fronte 8 milímetros torre da testa 8 milímetros Tipo do motor carburador Potência máxima 75 hp velocidade máxima 80 km / h Reserva de energia 300 km Fontes: P. Chamberlain, HL Doyle. Enciclopédia dos tanques alemães da segunda guerra mundial; M. B. Baryatinsky. Carros blindados da Wehrmacht. (Coleção de armadura nº 1 (70) - 2007); G.L. Kholyavsky "A Enciclopédia Completa dos Tanques Mundiais 1915 - 2000"; Regulamento H.Dv. 299 / 5e, regulamentos de treinamento para as tropas rápidas, livreto 5e, O treinamento no veículo batedor blindado leve (2 cm Kw. K 30) (Sd.Kfz. 222); Armas Alexander Lüdeke da Segunda Guerra Mundial.