Carros lendários - Maserati MC12 - Carro esportivo
Mais ou menos como ontem, mas era 2004 quando vi a imagem pela primeira vez Maserati MC12... O supercarro House of the Trident tem muito em comum com o Ferrari Enzo (incluindo o chassi e o motor), mas suas grandes dimensões e elementos aerodinâmicos fazem com que pareça um carro de corrida lançado na estrada. Não estamos longe da verdade: MC12 nasceu para participar de Campeonato FIA GT e, portanto, 50 amostras de estradas foram construídas para obter a homologação. Preço? "Total" 720.000 XNUMX euros.
FIBRA DE CARBONO E V12
Quadro em mistura de carbono e alumínio e o corpo composto fazem o peso Maserati MC12 apenas 1.330 kg na agulha do mostrador. O motor é o mesmo, poderoso V12 5.598 cu. Ferrari Enzo, mas há 630 CV e 7.500 pesos (em vez de 660) e 652 Nm de torque, isso é suficiente para acelerá-lo de 0 a 100 km / h em 3,8 segundos para uma velocidade máxima de 330 km / h. No entanto, apesar da menor potência, o MC12 tem mais downforce devido para a mega-asa (sua largura é mais de dois metros) e o divisor dianteiro. Mesmo a parte inferior completamente plana do carro (e dois megafetores) ajudam a colar o Maserati MC12 ao solo.
Сrobô mecânico de 6 velocidades em marcha o derivado de Enzo foi ainda mais refinado para que possa engatar uma relação de engrenagem em apenas 150 milissegundos, o que parece um período de tempo muito curto ...
O que é estranho é encontrar o interior é tão luxuoso e bem cuidado... O Enzo, apesar de ser um piloto menos descarado, tem carbono visível e uma abundância de referências F1; Por outro lado, o Maserati, apesar de seu exterior, parece quase uma sala de estar por dentro. Excelente volante de três raios: fino, achatado na parte superior e inferior, de onde se projetam longas lâminas de alumínio. O couro azul cobre praticamente todo o painel, e o pequeno relógio analógico que distingue os carros Trident se destaca no console central.
No entanto, o Maserati MC12 rouba algo da Ferrari F50 também, neste caso a capacidade de remover o telhado. Sim, é um carro Targa com capota rígida, uma boa vantagem para aproveitar ao máximo a trilha sonora do V12 - até porque não tem rádio, nem mesmo entre os opcionais. Mas não importa, você está dirigindo um MC12. EM suspensões os independentes dianteiro e traseiro têm um design quadrângulo articulado (sistema de haste) com geometria anti-mergulho e agachamento e amortecedores opostos. Na prática: trata-se de suspensões de corrida: volumosas, mas muito sofisticadas. A exuberância do V12 é então reforçada por 245/35 Pirelli na frente e 345/35 na traseira, apoiada em rodas de 19 polegadas, e acalmada por um sistema de freios Brembo com discos de 380 mm na frente e 355 mm na traseira . traseira.
