Carros Lendários: Lotus Esprit – Auto Sportive
Nomeando "Lotus“Provavelmente, você vai conseguir: leveza, destreza, desconforto e, finalmente,“ Eliza ”. Eu diria que isso é mais do que legal. Mas nos anos 80, l'Elise ainda era uma miragem, e o nome Lótus ficou com o Esprit.
Eu não nego lá um espirito este é um dos meus carros favoritos. É assim que imagino um carro esporte: rápido, barulhento, agressivo e pouco confiável. Não é por acaso que o Lotus Esprit é um carro tão bonito; a linha foi realmente desenhada por Giugiaro e pode-se dizer que o designer realmente nos viu por muito tempo.
Primeiras versões
Oum espirito Não era apenas bonito, mas também tinha qualidades dinâmicas incríveis, e o carro era muito manobrável e equilibrado. A primeira versão, apresentada em Paris em 1975, apresentava uma carroceria de fibra de vidro (uma solução que mais tarde foi usada para o Elise) e era movida por um motor 2,0 de quatro cilindros centralmente montado com 160 cv. O impulso estava naturalmente de volta.
A versão mais comum (também porque permaneceu em produção por mais tempo) é a versão de 1980. Lotus Esprit S2... Os faróis deste restyling foram trocados, e o volume do motor foi aumentado para 2,2 litros, e uma versão foi lançada no ano seguinte. Essex Turbo de 211 cv.
A linha "correta"
O último restyling em 1987 foi tão bem-sucedido que durou até 1993 com pouca ou nenhuma intervenção cosmética. Poucos carros podem ostentar uma linha tão experiente. A traseira foi totalmente redesenhada, assim como a cabine e os para-choques. O resultado final é um carro a meio caminho entre o Lamborghini Diablo e o Ferrari 355, um grande elogio em ambos os casos.
Os motores deste um espirito Há realmente muito "segundo restyling", e você precisa se lembrar bem dos olhos do falcão para distingui-los.
La Espírito SE, também equipado com um motor de quatro cilindros de 2,2 litros, produzia 180 cv, enquanto Espírito Turbo SE produziu 264 cv. graças ao impulso. Em 1992, a versão 2.0 foi adicionada, novamente com turbocompressor, produzindo 243 cv, e no ano seguinte foi seguido por Esprit Turbo 2.2 Sport 300 de 305 cv potência. Enquanto os turbos de quatro cilindros faziam bem seu trabalho, os gananciosos anos 90 (e os concorrentes equipados com motores exorbitantes) forçaram a Lotus a instalar um motor mais “adequado” para seus supercarros.
ESPRIT V8 GT
La Ferrari 348 (produzido de 1989 a 1995) tinha 300 cv, acelerava de 0 a 100 km / h em 5,4 segundos e chegava a 275 km / h, mas o F355 (produzido desde 1994) tinha 380 cv. e foi muito mais rápido.
Aconteceu que em 1996 um espirito perdeu todos os 4 cilindros em favor de um motor biturbo V8 de 3,5 litros, capaz de produzir 350 cv. a 6.500 rpm e 400 Nm de torque a 4.250 rpm. O carro acelerou de 0 a 100 km / h em 4,9 segundos e de 0 a 160 km / h em 10,6 segundos, e a velocidade máxima foi de 270 km / h.
As soluções técnicas foram aprimoradas, e o desempenho da Ferrari e do Porsche daquela época não era invejável. O carro pesava apenas 1325 kg e estava equipado com pneus 235/40 ZR17 na frente e
de 285/35 ZR18 para trás O sistema de freio foi assinado Brembo e tinha discos dianteiros de 296 mm e traseiros de 300 mm, além de um sistema ABS de última geração.
As opções incluíam ar condicionado, airbag do motorista, toca-fitas Alpine (ou até mesmo um rádio com CD player), couro em cores variadas e acabamentos em pintura metálica.
Esprit Sport 350, edição especial
Em 99, a Casa também lançou uma versão especial em apenas 50 cópias. Lotus Spirit Sport 350possui uma asa de fibra de carbono, rodas de magnésio e um quadro leve. A economia de peso total em comparação com o V8 básico é de 80 kg para um passageiro adulto.
O Lotus Esprit não é apenas um dos mais belos (e melhores) Lotus já fabricados, mas também um dos melhores carros esportivos de nosso tempo.
