Carros Lendários - Koenigsegg CC8S - Carro Esportivo
Ainda me lembro quando li a prova pela primeira vez em 2003 Koenigseeg CC8S na minha revista favorita da época. O teste comparou este supercarro desconhecido a monstros sagrados como o Pagani Zonda C12S e o Ferrari Enzo; Eu pensei: "Esta máquina com um nome impronunciável deve realmente ser um foguete."
Fabricante de automóveis Koenigsegg sueco rapidamente ganhou a reputação de ser um proprietário apaixonado por carros e prestando muita atenção aos detalhes. A empresa foi fundada em 1994 por Christian von Königsegg, mas a produção do primeiro CC8S só começou em 2001 com a ajuda da Volvo e Saab.
Nos últimos 16 anos, a empresa produziu carros incríveis, como Edição CCXRsupercarro com capacidade de 1018 cv com tanque adicional para bioetanol; ou Ato R de 1170 h.p. a uma velocidade declarada de 440 km / h.
O KOENIGSEGG CC8S
Embora o CC8S tenha sido construído por uma pequena empresa de um punhado de trabalhadores, sua tecnologia não tem nada a invejar aos melhores supercarros do planeta. O quadro monocoque de fibra de carbono pesa apenas 62 kg e oferece uma rigidez de torção muito alta, enquanto muitos dos componentes são feitos de alumínio.
O motor é um V8 de 4,7 litros com eixo de comando duplo por fileira de cilindros, superalimentado com um compressor centrífugo de deslocamento positivo. Ele desenvolve uma potência de 655 cv. a 6.800 rpm e monstruosos 750 Nm de torque a 5.000 rpm, isso é o suficiente para impulsionar o CC1.175S pesando 8 kg de 0 a 100 km / h em 3,5 segundos a uma velocidade máxima impressionante de 386 km / h.
La Koenigsegg CC8S em 2002 ele era mais rápido do que ambos Ferrari Enzo ambos Porsche Carrera GT, dois hipercarros de referência da época.
A caixa de câmbio é manual de seis marchas (montada atrás do motor) direto das corridas e inclui uma bomba de óleo para lubrificação e um grande radiador de óleo para lidar com a incrível potência do motor. O CC8S está equipado com pneus 245/40 em rodas tchecas de 18 polegadas na frente e enormes pneus 315/40 em rodas de 18 polegadas atrás.
De fato CC8S parece mais um carro de corrida do que um carro de estrada. Os amortecedores quádruplos dos Ohlins são totalmente ajustáveis e o corpo "decola" um do outro, como nos protótipos de corrida.
La Koenigseeg CC8S este carro não é fácil de levar ao seu limite, e o poder monstruoso e o torque tremendo do V8 com superalimentação exigem cautela e nervos de aço. No entanto, em comparação com a próxima geração Koenigsegg, o CC8S tem melhor harmonia de linha e um equilíbrio de potência e chassi. Sua linha é exótica, elegante e ao mesmo tempo agressiva, mas ao mesmo tempo mais limpa, sem excessos aerodinâmicos e entradas de ar gigantescas, como nos modelos a seguir. Agera e CCX.
Tiremos o chapéu para Christian von Koenigsegg e sua primeira criação.
