Le Quy Don - da Polônia ao Vietnã

Os ombros de Le Qui Don a todo vapor. Segundo alguns relatos, sua aparência é prejudicada por uma popa alta e corte na proa. O nome da unidade vem de um poeta, filósofo e oficial vietnamita do século XNUMX. Foto projetos marinhos

Os navios de treinamento à vela não são essenciais, mesmo nas marinhas mais antigas. Os métodos modernos de treinamento de pessoal de navios têm pouco em comum com o espírito dos antigos lobos marinhos voando à vela. Atualmente, essas unidades são usadas para representar a bandeira e moldar o caráter dos futuros marinheiros. Entretanto, atraíram a atenção de duas marinhas que realizaram uma modernização significativa e como parte disso também se concentrou na formação de veleiros. Estamos falando da Argélia e do Vietnã e, curiosamente, ambos os países encomendaram esses navios na ... Polônia.

O navio argelino está sendo construído na planta de construção naval de Gdansk Remontowa, enquanto a barcaça vietnamita de três mastros Lê Quý Đôn já está pronta, e enquanto esta edição da M&O estava sendo preparada para impressão, ela deveria fazer uma viagem ao país . Este é o primeiro veleiro deste tamanho a ser construído inteiramente na Polônia em mais de 20 anos.

23 meses

O contrato para a construção de um veleiro de treinamento para Học viện Hải Quân Việt Nam em Nha Trang (Academia Naval da República Socialista do Vietnã) foi concedido à Polski Holding Obronny em 2013. construção no estaleiro de Gdansk Marine Projects Ltd.

O projeto SPS‑63/PR, desenvolvido em 2010 pela Choren Design & Consulting e aprovado pelo nome do famoso designer de veleiros Zygmunt Choren, foi escolhido como base. A otimização dos contornos teóricos do casco foi realizada pela empresa norueguesa Marine Software Integration AS, e o departamento técnico do estaleiro preparou documentação detalhada.

A construção do bloco (corte de chapa) começou em 12 de junho de 2014 e a cerimônia de colocação da quilha ocorreu em 2 de julho. A construção prosseguiu sem problemas e o casco foi tecnicamente lançado em 30 de setembro. Depois disso, ele voltou ao chão de fábrica para mais equipamentos. Ela saiu em 2 de junho deste ano, quando a unidade foi finalmente lançada. Os mastros foram instalados no píer do estaleiro e as obras continuaram. Em julho, começaram os testes em um cabo, após o qual a barca foi ao mar - pela primeira vez às 21 tm. Na segunda quinzena de agosto, ele estava pronto para a aceitação técnica na PHO.

Enquanto isso, seguia-se a preparação da futura tripulação do Lê Quý ôna. Com o consentimento do Ministério da Defesa Nacional, eles foram liderados pela Academia Naval e pela 3ª Flotilha de Navios em Gdynia. A partir de 29 de junho deste ano. Um grupo de 40 vietnamitas da tripulação permanente e cadetes completou um curso de navegação, operação de mecanismos de navios e viagens nos iates "Almirante Dikman" e "Oksivi", bem como na barca ORP "Iskra". Em 28 de agosto, a bordo de seu novo veleiro, o comandante-reitor da Academia Médica Militar prof. médico hab. Comandante Tomasz Schubricht, recebeu certificados de conclusão.

A Marine Projects comissionou com sucesso o bloco 23 meses após a assinatura do contrato com a PHO. Este é um bom exemplo de cooperação bem sucedida entre a Holding e um estaleiro polonês e uma previsão para novos pedidos. O presidente da PHO, Marcin Idzik, confirmou que o grupo está negociando com outros potenciais compradores de navios de fábricas polonesas, incluindo veleiros.

A disputa não é sobre gostos

Bem, como não há discussão, esse tópico deve terminar. Porém, há um problema nisso, pois segundo muitos, a figura de Le Qui Don não corresponde aos clássicos reconhecidos de Sigmund Choren. — Onde fica a popa do cruzador? “E essa ponte no nariz…”. De fato, uma pessoa quebra estereótipos e não é obrigada a agradar a todos. Isso não muda o fato de ser moderno e bem adaptado para o treinamento de cadetes da marinha vietnamita.