Visão geral do LDV G10 automático 2015
A marca chinesa LDV está desafiando as vans estabelecidas com um modelo novo a um preço muito baixo.
A empresa apresentou o furgão G10, uma grande melhoria em relação ao furgão V80 básico e desatualizado que a LDV introduziu há dois anos e ainda está à venda. O que não está claro é que o G10 é mais seguro que a van V80, que recentemente recebeu duas estrelas em sua classificação de teste de colisão ANCAP. O G10 ainda está para ser testado.
O carro testado custa US $ 29,990 para o passeio (se você tiver ABN) ou US $ 25,990 para o manual, e está abaixo do Hyundai iLoad de US $ 30,990, do Toyota HiAce a gasolina de US $ 32,990 e do Ford Transit 37,490 de US $ XNUMX apenas a diesel, nenhum deles. incluindo despesas de viagem.
A LDV espera que o carregamento de sua van com equipamento padrão ajude a incentivar as pessoas a experimentar a marca em grande parte inédita. Ele vem de fábrica com um motor a gasolina turboalimentado e transmissão automática, juntamente com rodas de liga leve de 16 polegadas, câmera de visão traseira e sensores de estacionamento traseiros, controle de cruzeiro, travamento central, tela de entretenimento touchscreen de 7 polegadas, vidros elétricos e Bluetooth. telefone. . conexão de áudio.
O LDV está trabalhando em um motor a diesel, mas não chegará tão cedo.
É uma longa lista de recursos padrão, mas algumas coisas estão faltando no pacote G10. Notória é a falta de um motor diesel.
Apenas 10% dos Hyundai iLoads estão equipados com motores a gasolina, e a Ford não se preocupa em oferecer uma versão a gasolina do seu Transit.
O LDV está trabalhando em um motor a diesel, mas não chegará tão cedo.
Não ter um diesel em uma van de carga parece um erro monumental, mas faz sentido, dadas as origens do G10.
Foi originalmente desenvolvido como um trator de sete lugares (que também está disponível na Austrália) antes de ser convertido em um veículo utilitário.
O turbo de 2.0 litros, que a controladora SAIC diz ser completamente original, produz 165kW e 330Nm saudáveis, e alimenta a van em altas velocidades, embora o tenhamos testado vazio.
Também é relativamente refinado para um veículo comercial. Ligar e desligar o ar condicionado pode resultar em marcha lenta irregular, mas fora isso está tudo bem.
O LDV usa uma transmissão automática ZF de seis velocidades com conversor de torque de fabricação chinesa (como Falcon e Territory), que é uma excelente transmissão.
O consumo oficial de combustível é de 11.7 l/100 km, que praticamente igualamos com o teste (teria sido mais quando carregado).
Os custos de combustível devem ser considerados pelos clientes em potencial. Os motores diesel concorrentes consomem menos combustível - o valor oficial da Transit é de 7.1 l/100 km - mas ao mesmo tempo o preço é mais elevado.
O G10 vem com controle de estabilidade, mas tem apenas dois airbags, ao contrário do Transit, que tem seis airbags e classificação de segurança ANCAP cinco estrelas.
Ninguém saberá como o G10 funciona até que ele falhe.
Em termos práticos, a única variante do LDV G10 tem 5.2 metros cúbicos de espaço de carga, uma carga útil de 1093 kg e uma força de reboque de 1500 kg.
Possui seis pontos de fixação baixos, um tapete de borracha, duas portas deslizantes e uma porta traseira articulada (as portas do celeiro não são uma opção). Uma barreira de carga e um escudo de Plexiglas que se encaixa atrás do motorista são opcionais.
Em nosso teste, o G10 teve um desempenho muito bom. A direção é agradável, os freios (discos dianteiros e traseiros) funcionam bem e a potência do motor é decente. A qualidade de alguns dos painéis internos é média, algumas partes parecem um pouco frágeis e a escotilha traseira caiu com o impacto durante o teste.
É um bom esforço, embora uma classificação de segurança de colisão desconhecida e a falta de airbags laterais ou de cortina tornem uma recomendação difícil.
O verdadeiro teste será como o G10 aguenta alguns anos na estrada, mas a primeira impressão é que o LDV está ganhando força rapidamente.
O LDV G10 pode ser sua próxima van? Diga-nos o que você pensa nos comentários abaixo.
