Lancia Delta Integrale HF Evolution: a história de um mito – Carros esportivos

Lancia Delta Integrale HF Evolution: a história de um mito – Carros esportivos

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione é uma lenda, uma lenda do rally e a mãe dos hot hatches de hoje.

É impossível não ficar animado na frente de um Lancia Delta HF Integral. Quase uma lágrima cai quando você pensa sobre que tipo de carro (ou melhor, o que) a Lancia está fazendo hoje: o Ypsilon. A marca que conquistou tantos títulos do Campeonato Mundial de Rally (cinco títulos consecutivos) e gerou grandes carros esportivos. E é Delta HF em sua fase final, o final “Evolution”, o canto do cisne do produtor italiano.

Obtido de Delta HF 8V, Delta Evolução ele é mais redondo, mais localizado, mais malvado. O para-lama quase vertical e os grandes arcos das rodas o deixam pronto para desafios especiais, mas não é apenas um exercício estético: o Delta HF Integrale Evoluzione tem direção mais direta, melhor sistema de freios, suspensão atualizada com molas mais rígidas e muito mais. eletrônica sofisticada e escapamento mais livre do que a versão que substitui.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: potência e controle

Lançado em 1991, Ele logo se tornou o carro favorito dos entusiastas de rally. Motor 2.0 de 1995 válvula de quatro cilindros e 16 cc 210 h.p. (215 cv na versão Evo2)... Por outro lado, o torque máximo foi 300 Nm em 3.500 halteres.

Il turbo Garret demorou um pouco para encher de ar, então a entrega foi "old school", com um belo chute nas costas que não veio até 3.000 rpm.

A força de hoje faz você sorrir, mas o solavanco fez o motor disparar à sua maneira. Lá impulso foi louco.

La Lancia Delta HF Integral Foi um dos primeiros carros esportivos compactos com tração nas quatro rodas e também um dos primeiros carros esportivos a ser equipado com ABS de série. Comparado aos carros esportivos compactos de hoje, ele é lento e um tanto fraco, mas na época era um verdadeiro fragmento, incomparável em terrenos acidentados.

O peso não era exatamente um recorde, apesar do interior espartano: 1200 kg Para os padrões da época, eram muitos, mas o sistema de tração integral acrescentou alguns quilos à escala.

Créditos: 1993 Lancia Delta Integrale. Artista: Desconhecido. (Foto do National Automobile Museum / Heritage Images / Getty Images)

Performance "deltona"

Apesar de seu modesto poder, Integral Delta HF removido de 0 a 100 km / h em 5,7 segundos, atingiu a velocidade máxima 221 km / h e em turnos ele alcançou força lateral 1,55G, uma figura verdadeiramente impressionante.

Versões especiais de Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

Della Lancia Delta HF Integral Várias edições limitadas foram lançadas, que agora são muito procuradas entre os colecionadores. O mais famoso deles é Delta Martini 5, construído em homenagem ao quinto título mundial em 400 cópias; outro foi construído para o sexto título Delta Martini 6, produzido em apenas Cópias 310. Ambos tinham, além da pintura Martini, bancos de corrida Recaro em Alcântara com tiras vermelhas, rodas especiais brancas de 15 polegadas, ABS, vidros elétricos e travas e pneus especiais Michelin.

Outras versões especiais incluem a coleção do revendedor (173 peças) com cor especial bordô e bancos. Recaro em couro bege.

Créditos: 1993 Lancia Delta Integrale. Artista: Desconhecido. (Foto do National Automobile Museum / Heritage Images / Getty Images)

Créditos: 1993 Lancia Delta Integrale. Artista: Desconhecido. (Foto do National Automobile Museum / Heritage Images / Getty Images)

Créditos: 1993 Lancia Delta Integrale. Artista: Desconhecido. (Foto do National Automobile Museum / Heritage Images / Getty Images)

Créditos: 1993 Lancia Delta Integrale. Artista: Desconhecido. (Foto do National Automobile Museum / Heritage Images / Getty Images)

Créditos: CHHICHESTER, INGLATERRA - 26 DE JUNHO: Ex-Alex Fiorio Lancia Delta Integrale no Goodwood Rally em 26 de junho de 2015 em Chichester, Inglaterra. (Foto de Charles Coates/Getty Images)

Créditos: França - 18 de maio: Lancia Delta Integrale percorre as clássicas etapas do Rally de Monte Carlo nos Alpes franceses em 18 de maio de 2016 (Foto de Martin Goddard/Corbis via Getty Images)