Luz de pressão do óleo do motor
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Todo mundo sabe que o óleo do motor é essencial para o funcionamento normal do motor. Sem ele, os elementos do motor de combustão interna estão sujeitos a cargas mecânicas e térmicas aumentadas, o que pode levar à falha do motor. Problemas com nível de óleo ou pressão em um motor a diesel ou gasolina são avisados pela luz de pressão do motorista localizada no painel.
O que é uma lâmpada
O manômetro em forma de lata de óleo foi inventado para controlar a pressão do óleo no sistema, bem como seu nível. Ele está localizado no painel e está associado a sensores especiais, cuja tarefa é monitorar constantemente o nível e a pressão. Se o lubrificador acender, você precisará desligar o motor e procurar a causa do mau funcionamento.
A localização do indicador de baixa pressão do óleo pode variar, mas o ícone é o mesmo em todos os veículos.
Recursos do dispositivo
Um indicador de pressão do óleo indica problemas com o sistema de óleo do motor. Mas como a máquina sabe? A ECU (unidade de controle eletrônico do motor) é conectada a dois sensores, um dos quais é responsável por monitorar constantemente a pressão do óleo no motor e o outro pelo nível do fluido lubrificante, a chamada vareta eletrônica (não utilizada em todos os modelos) máquinas). Em caso de mau funcionamento, um ou outro sensor emite um sinal que “liga o lubrificador”.
Como funciona
Se tudo estiver em ordem com a pressão / nível, quando o motor for ligado, a lâmpada de pressão do óleo acenderá apenas por um curto período e apagará imediatamente. Se o indicador permanecer ativo, é hora de procurar o problema e as maneiras mais rápidas de corrigi-lo. Nos carros modernos, o "lubrificador" pode ser vermelho (baixa pressão do óleo do motor) ou amarelo (baixo nível), em alguns casos pode piscar. Se ocorrerem os problemas acima, uma descrição do mau funcionamento também pode ser exibida na tela do computador de bordo.
Por que a lâmpada acende
Às vezes, o computador de bordo pode duplicar a mensagem de erro e fornecer informações mais detalhadas.
Existem várias razões pelas quais a lâmpada acende. Vamos dar uma olhada nos mais comuns abaixo. Em todas as situações, o problema pode estar relacionado a um sensor de nível/pressão de óleo com defeito, indicando um problema de pressão nos motores a diesel e a gasolina.
Parado
Se o lubrificador não desligar após a partida do motor, recomendamos verificar a pressão do óleo imediatamente. Muito provavelmente a bomba de óleo falhou (ou está começando a falhar).
Em movimento (em alta velocidade)
A bomba de óleo não pode gerar a pressão necessária sob carga pesada. O motivo pode ser o desejo do motorista de ir rápido. Muitos motores em altas velocidades "comem" óleo. Ao verificar com uma vareta, a falta de óleo não é perceptível, mas para eletrônicos, uma queda acentuada no nível, mesmo em 200 gramas, é um "evento" muito importante, então a lâmpada acende.
Após a troca de óleo
Acontece também que o óleo do motor parece ter sido trocado, mas o “lubrificador” ainda está ligado. A razão mais lógica é que o óleo está vazando do sistema. Se tudo estiver normal e não sair do sistema, você precisará verificar o sensor de nível de óleo. O problema pode estar na pressão do sistema.
Em um motor frio
Pode ocorrer um mau funcionamento se for abastecido com óleo de viscosidade inadequada para o motor. No início é espesso e é difícil para a bomba bombeá-lo através do sistema e, após o aquecimento, torna-se mais líquido e a pressão normal é criada; como resultado, a lâmpada se apaga.
Em um motor quente
Se o lubrificador permanecer ligado após o aquecimento do motor, isso pode indicar vários motivos. Em primeiro lugar, este é um nível / pressão bastante baixo do próprio óleo; o segundo é óleo de viscosidade errada; em terceiro lugar, o desgaste do fluido lubrificante.
Como verificar o nível de óleo
Um tubo especial selado é fornecido no compartimento do motor, que se conecta diretamente ao banho de óleo do cárter. Neste tubo é inserida uma vareta, na qual são aplicadas marcas de medição que indicam o nível de óleo no sistema; especificar os níveis mínimo e máximo.
A forma e a localização da vareta podem variar, mas o princípio de verificar o nível do fluido no motor permanece o mesmo do século passado.
O óleo deve ser medido de acordo com certas regras:
- A máquina deve ser instalada em uma superfície nivelada para que fique uniformemente distribuída sobre o cárter.
- As medidas devem ser tomadas com o motor desligado, é preciso deixá-lo desligado por cerca de cinco minutos para que o óleo possa entrar no cárter.
- Em seguida, você precisa remover a vareta, limpá-la de óleo e inseri-la novamente e removê-la novamente e depois olhar para o nível.
É considerado normal se o nível estiver no meio, entre as marcas "Min" e "Max". Vale a pena adicionar óleo apenas quando o nível estiver abaixo de "Min" ou alguns milímetros abaixo do meio. O óleo não deve ser preto. Caso contrário, deve ser substituído.
O nível é determinado com muita facilidade. Se você não vir um nível claro na vareta, a tecnologia de verificação pode estar quebrada ou há pouco óleo.
Como verificar a pressão
Como verificar a pressão do óleo do motor? É simples, para isso existe um manômetro. É muito fácil de usar. O motor deve primeiro ser levado à temperatura de operação e depois desligado. Em seguida, você precisa encontrar o sensor de pressão do óleo - ele está localizado no motor. Este sensor deve ser desparafusado e um manômetro deve ser instalado em seu lugar. Em seguida, ligamos o motor e verificamos a pressão, primeiro em marcha lenta e depois em altas velocidades.
Qual deve ser a pressão do óleo no motor? Quando em marcha lenta, uma pressão de 2 bar é considerada normal e 4,5-6,5 bar é considerada alta. Deve-se notar que a pressão no motor diesel está na mesma faixa.
Você pode dirigir com a luz acesa?
Se o “lubrificador” no painel acender, o movimento adicional do carro é proibido. Antes de tudo, você precisa entender qual é o nível do óleo agora e reabastecer, se necessário.
A luz de aviso de pressão/nível de óleo pode acender em vários casos: muito pouco óleo no sistema, a pressão desapareceu (o filtro de óleo está entupido, a bomba de óleo está com defeito), os próprios sensores estão com defeito. Não é recomendado operar o carro quando o indicador estiver aceso.
