Revisão do Lamborghini Urus 2019

A Lamborghini é famosa por produzir supercarros glamorosos cujos motoristas parecem tão despreocupados que não precisam de porta-malas, bancos traseiros ou mesmo famílias.

Eles nem parecem se importar em serem tão baixos que precisam entrar e sair de quatro - bem, eu tenho que fazer isso de qualquer maneira.

Sim, a Lamborghini é famosa por seus carros exóticos de corrida... não SUVs.

Mas vai, eu sei. 

Eu sei porque o novo Lamborghini Urus veio para ficar com minha família e nós o testamos dolorosamente, não na pista ou fora de estrada, mas nos subúrbios, fazendo compras, abandonando escolas, desafiando estacionamentos de vários andares. e estradas com buracos todos os dias.

Embora eu nunca quis falar sobre o jogo tão cedo na análise, devo dizer que Urus é incrível. Realmente é um super SUV que se parece com um Lamborghini em todos os sentidos, assim como eu esperava, mas com uma grande diferença - você pode conviver com isso.

É por isso.

Lamborghini Urus 2019: 5 lugares
Classificação de segurança	-
Tipo do motor	turbo de 4.0 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	12.7l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$331,100

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

Quando se trata de Lamborghini, o valor pelo dinheiro quase não importa porque estamos no reino dos supercarros, onde as leis de preço e desempenho não se aplicam realmente. Sim, é aqui que a velha regra "se você tem que perguntar quanto custa, então você não pode pagar" entra em jogo.

É por isso que a primeira pergunta que fiz foi - quanto custa? A versão de cinco lugares que testamos custa $ 390,000 antes das despesas de viagem. Você também pode ter seu Urus em uma configuração de quatro lugares, mas pagará mais - $ 402,750.

O Lamborghini Huracan básico também custa US$ 390 mil, enquanto o Aventador básico custa US$ 789,809. Portanto, o Urus é um Lamborghini acessível em comparação. Ou o caro Porsche Cayenne Turbo.

Você já deve saber disso, mas Porsche, Lamborghini, Bentley, Audi e Volkswagen compartilham a mesma empresa-mãe e tecnologias compartilhadas.

A plataforma MLB Evo que sustenta o Urus também é usada no Porsche Cayenne, mas este SUV custa quase metade do preço de US $ 239,000. Mas não é tão poderoso quanto um Lamborghini, não é tão rápido quanto um Lamborghini, e... não é um Lamborghini.

O equipamento padrão inclui interior totalmente em couro, controle climático de quatro zonas, telas de toque duplas, navegação por satélite, Apple CarPlay e Android Auto, DVD player, câmera de visão surround, desbloqueio por proximidade, seletor de modo de direção, desbloqueio por proximidade, volante de couro, bancos dianteiros com elétricos e aquecidos, faróis adaptativos em LED, tampa traseira elétrica e rodas de liga leve de 21 polegadas.

Nosso Urus estava equipado com opções, muitas opções - no valor de US$ 67,692. Isso inclui rodas gigantes de 23 polegadas (US$ 10,428) com freios de cerâmica de carbono (US$ 3535), assentos de couro com costura de diamante Q-Citura (US$ 5832) e costura extra (US$ 1237), Bang & Olufsen (US$ 11,665) e Rádio Digital (US$ 1414), Noite Visão ($ 4949) e pacote de iluminação ambiente ($ 5656).

Unidades de 23 polegadas custam mais US$ 10,428.

Nosso carro também tinha um emblema Lamborghini costurado nos encostos de cabeça por US$ 1591 e tapetes de pelúcia por US$ 1237.

Quais são os rivais do Lamborghini Urus? Ele tem algo além de um Porsche Cayenne Turbo que não está realmente na mesma caixa de dinheiro?

Bem, o Bentley Bentayga SUV também usa a mesma plataforma MLB Evo, e sua versão de cinco lugares custa US $ 334,700. Depois, há o Range Rover SV Autobiography Supercharged LWB de US $ 398,528.

O próximo SUV da Ferrari será um verdadeiro rival do Urus, mas você terá que esperar até 2022 para isso.

O DBX da Aston Martin estará conosco mais cedo, previsto para 2020. Mas não espere um SUV da McLaren. Quando entrevistei o chefe global de produtos da empresa no início de 2018, ele disse que estava completamente fora de questão. Perguntei se ele queria apostar nisso. Ele recusou. Como você pensa?

Há algo interessante sobre seu design? 9/10

Há algo interessante sobre o Urus? É como perguntar se há algo delicioso na comida realmente deliciosa que você come lá? Veja, gostando ou não do visual do Lamborghini Urus, você tem que admitir que não se parece com nada que você já viu, certo?

Eu não era um grande fã dele quando o vi pela primeira vez em fotos online, mas em metal e na minha frente, vestido com tinta amarela "Giallo Augo", achei o Urus deslumbrante, como uma abelha rainha gigante.

Pessoalmente, achei o Urus, pintado em amarelo "Giallo Augo", deslumbrante.

Como mencionei, o Urus é construído na mesma plataforma MLB Evo que o Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga e Audi Q8. Embora isso ofereça uma base pronta com mais conforto, dinâmica e tecnologia, limitaria a forma e o estilo, mas ainda assim, acho que a Lamborghini fez um ótimo trabalho ao vestir o Urus em um estilo que não o entrega ao Volkswagen Grupo. muitos pedigrees.

O Urus tem exatamente a aparência de um Lamborghini SUV, desde seu perfil lateral de vidro elegante e traseiras com mola até suas lanternas traseiras em forma de Y e spoiler traseiro.

Na traseira, o Urus tem lanternas em forma de Y e um spoiler.

Na frente, como no Aventador e no Huracan, o emblema da Lamborghini tem um lugar de destaque, e mesmo aquele capô largo e plano, que se parece exatamente com o capô de seus irmãos supercarros, tem que envolver o emblema quase por respeito. Abaixo está uma grade gigante com uma enorme entrada de ar inferior e divisor dianteiro.

Você também pode ver alguns acenos para o SUV Lamborghini LM002 original do final dos anos 1980 naqueles arcos de roda quadrados. Sim, este não é o primeiro SUV Lamborghini.

As rodas extras de 23 polegadas parecem um pouco grandes demais, mas se algo pode lidar com elas, é o Urus, porque muito mais sobre este SUV é grande demais. Até os elementos do dia a dia são extravagantes - por exemplo, a tampa de combustível do nosso carro era feita de fibra de carbono.

Mas então os itens do dia a dia que eu acho que deveriam estar lá estão faltando - por exemplo, o limpador de vidro traseiro.

A cabine do Urus é tão especial (como um Lamborghini) quanto seu exterior. Assim como no Aventador e no Huracan, o botão de partida está escondido sob uma aba vermelha estilo lançador de foguetes, e os passageiros da frente são separados por um console central flutuante que abriga mais controles semelhantes a aeronaves - há alavancas para selecionar a unidade. modos e há um gigantesco apenas para seleção reversa.

Como o Aventador e o Huracan, o botão Iniciar está escondido atrás de um flip vermelho estilo caça.

Como dissemos acima, o interior do nosso carro foi completamente redesenhado, mas tenho que mencionar esses assentos novamente - a costura de diamante do Q-Citura parece e é bonita.

No entanto, não são apenas os assentos, todos os pontos de contato no Urus dão uma impressão de qualidade - na verdade, mesmo lugares que nunca tocam o passageiro, como o forro do teto, parecem macios.

O Urus é grande - veja as dimensões: comprimento 5112 mm, largura 2181 mm (incluindo espelhos) e altura 1638 mm.

Mas qual é o espaço interno? Leia mais para descobrir.

Quão prático é o espaço interior? 8/10

Do lado de fora na cabine do Urus pode parecer um pouco apertado - afinal, este é um Lamborghini, não é? A realidade é que o interior do Urus é espaçoso e o espaço de armazenamento é excelente.

Nosso carro de teste era um de cinco lugares, mas um Urus de quatro lugares pode ser encomendado. Infelizmente, não há versão de sete lugares do Urus, mas a Bentley oferece uma terceira fila em seu Bentayga.

Os bancos dianteiros em nosso Urus eram confortáveis, mas ofereciam conforto e suporte excepcionais.

O espaço para cabeça, ombros e pernas na frente é excelente, mas a segunda fila é a mais impressionante. O espaço para as pernas para mim, mesmo com uma altura de 191 cm, é simplesmente excelente. Eu posso sentar no banco do motorista com cerca de 100 mm de altura - assista ao vídeo se você não acredita em mim. A parte de trás também é boa.

O espaço para as pernas e a cabeça na segunda fila são impressionantes.

A entrada e saída pelas portas traseiras são boas, embora pudessem ter aberto mais, mas a altura do Urus facilitou a colocação do meu filho na cadeirinha nas minhas costas. Também foi fácil instalar o próprio assento do carro - temos um top tether que se prende à parte de trás do assento.

O Urus tem um porta-malas de 616 litros e era grande o suficiente para caber a caixa do nosso novo assento de bebê (veja as fotos) junto com algumas outras bolsas - é muito bom. O carregamento é facilitado por um sistema de suspensão a ar que pode rebaixar a traseira do SUV.

Os grandes bolsos das portas eram excelentes, assim como o console central flutuante com armazenamento embaixo e duas tomadas de 12 volts. Você também encontrará uma porta USB na frente.

A cesta no console central é uma falha - ela só tem espaço para carregamento sem fio.

Há dois porta-copos na frente e mais dois no apoio de braço central rebatível na parte traseira.

O sistema de controle climático traseiro é ótimo e oferece opções de temperatura separadas para os passageiros traseiros esquerdo e direito com muitas aberturas de ventilação.

Na traseira há um sistema de controle climático separado para passageiros traseiros.

Punhos de aperto, "punhos de Jesus", chame-os como quiser, mas o Urus não os tem. Isso foi apontado pelos membros mais jovens e mais velhos da minha família - meu filho e minha mãe. Pessoalmente, nunca os usei, mas ambos consideram uma omissão gritante.

Não vou repreender o Urus por sua falta de alças - é um SUV prático e familiar.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 9/10

O Lamborghini Urus é alimentado por um motor a gasolina V4.0 biturbo de 8 litros com 478 kW/850 Nm.

Qualquer motor de 650 cavalos chama minha atenção, mas esta unidade, que você também encontra no Bentley Bentayga, é excelente. A entrega de energia parece quase natural em termos de linearidade e manuseio.

O motor V4.0 biturbo de 8 litros oferece 478 kW/850 Nm.

Embora o Urus não tenha o som estridente de escape do V12 do Aventador ou do V10 do Huracan, o V8 profundo grunhe em marcha lenta e estala em marchas baixas para que todos saibam que cheguei.

A transmissão automática de oito velocidades pode mudar sua personalidade de mudanças bruscas no modo Corsa (Track) para sorvete macio no modo Strada (Street).

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Como é dirigir? 9/10

O Lamborghini Urus é áspero, mas não brutal porque é grande, poderoso, rápido e dinâmico sem ser difícil de dirigir. Na verdade, é um dos SUVs mais fáceis e confortáveis ​​que já dirigi, e também o mais rápido que já pilotei.

O Urus é mais compatível no modo de condução Strada (Street) e, na maioria das vezes, eu o montei nesse modo, que tem a suspensão a ar o mais suave possível, o acelerador é suave e a direção é leve.

A qualidade do passeio na Strada, mesmo nas ruas esburacadas e irregulares de Sydney, foi excelente. Notável considerando que nosso carro de teste rolou em rodas gigantes de 23 polegadas envoltas em pneus largos e de baixo perfil (325/30 Pirelli P Zero na parte traseira e 285/35 na frente).

O modo Sport faz o que você espera: aperta os amortecedores, aumenta o peso da direção, torna o acelerador mais responsivo e reduz a tração. Depois, há "Neve", que é destinado à neve e provavelmente não é muito útil na Austrália.

Nosso carro foi equipado com modos de condução adicionais opcionais - "Corsa" para a pista de corrida, "Terra" para pedras e lama e "Sabbia" para areia.

Além disso, você pode "criar seu próprio" modo com o seletor "Ego", que permite ajustar a direção, a suspensão e o acelerador em configurações leves, médias ou difíceis.

Então, enquanto você ainda tem a aparência de supercarro Lamborghini e um grunhido colossal, com capacidade off-road, você pode dirigir o Urus o dia todo como qualquer grande SUV no Strahd.

Neste modo, você realmente tem que cruzar as pernas para que o Urus reaja de qualquer maneira que não seja civilizada.

Como qualquer SUV grande, o Urus dá a seus passageiros um olhar de comando, mas era uma sensação estranha olhar por cima do mesmo capô da Lamborghini e depois parar ao lado do ônibus número 461 e olhar para trás quase na altura da cabeça do motorista.

Depois, há aceleração – 0-100 km/h em 3.6 segundos. Combinado com essa altitude e pilotagem, é como assistir a um daqueles vídeos de trem bala do banco do motorista.

A frenagem é quase tão incrível quanto a aceleração. O Urus foi equipado com os maiores freios de todos os tempos para um carro de produção - discos de tamanho sombrero de 440 mm na frente com pinças gigantes de 10 pistões e discos de 370 mm na traseira. Nosso Urus foi equipado com freios de cerâmica de carbono e pinças amarelas.

A visibilidade pelas janelas dianteiras e laterais era surpreendentemente boa, embora a visibilidade pela janela traseira fosse limitada, como seria de esperar. Estou falando do Urus, não do trem-bala - a visibilidade traseira do trem-bala é terrível.

O Urus tem uma câmera de 360 ​​graus e uma ótima câmera traseira que compensa a pequena janela traseira.

Quanto combustível consome? 7/10

O motor de combustão interna V8 de 478kW não será econômico quando se trata de consumo de combustível. A Lamborghini diz que o Urus deve consumir 12.7L/100km após uma combinação de estradas abertas e urbanas.

Depois de rodovias, estradas rurais e passeios pela cidade, registrei 15.7L/100km na bomba de combustível, o que está próximo da sugestão de funcionamento e bom considerando que não havia rodovias lá.

É um desejo, mas não surpreendente.  

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 9/10

O Urus não foi classificado pelo ANCAP e, como é o caso dos carros de última geração, é improvável que atire em uma parede. No entanto, a nova geração do Touareg, que compartilha a mesma base do Urus, obteve cinco estrelas no teste Euro NCAP de 2018 e esperamos que a Lamborghini alcance o mesmo resultado.

O Urus vem equipado com uma excelente variedade de tecnologias avançadas de segurança como padrão, incluindo AEB que funciona em velocidades urbanas e rodoviárias com detecção de pedestres, bem como aviso de colisão traseira, aviso de ponto cego, assistência de manutenção de faixa e controle de cruzeiro adaptativo. Ele também possui assistência de emergência que pode detectar se o motorista não responde e parar o Urus com segurança.

Nosso carro de teste estava equipado com um sistema de visão noturna que me impedia de correr para a traseira do carro com as luzes traseiras desligadas enquanto dirigia por uma estrada rural no meio dos arbustos. O sistema pegou calor dos pneus e do diferencial da moto, e eu notei isso na tela de visão noturna muito antes de ver com meus próprios olhos.

Para cadeiras de criança, encontrará dois pontos ISOFIX e três correias superiores na segunda fila.

Há um kit de reparo de furos sob o piso do porta-malas para reparos temporários até que você troque o pneu.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 6/10

Esta é a categoria que diminui a pontuação geral. A garantia de três anos/quilômetros ilimitados no Urus está atrasada em relação à norma, já que muitas montadoras estão mudando para uma garantia de cinco anos.

Você pode adquirir uma garantia de quarto ano por US$ 4772 e um quinto ano por US$ 9191.

Um pacote de manutenção de três anos pode ser adquirido por US$ 6009.

Veredicto

Lamborghini conseguiu. O Urus é um super SUV rápido, dinâmico e ao estilo Lamborghini, mas tão importante quanto, é prático, espaçoso, confortável e fácil de dirigir. Você não encontrará esses quatro últimos atributos na oferta do Aventador.

Onde o Urus perde pontos é em termos de garantia, custo-benefício e economia de combustível.

Eu não levei o Urus em um Corsa ou Neve ou Sabbia ou Terra, mas como eu disse no meu vídeo, sabemos que este SUV é capaz de trilha e off-road.

O que eu realmente queria ver era o quão bem ele lida com a vida normal. Qualquer SUV competente pode lidar com estacionamentos de shoppings, levar crianças para a escola, carregar caixas e bolsas e, claro, dirigir e dirigir como qualquer outro carro.

O Urus é um Lamborghini que qualquer um pode dirigir em quase qualquer lugar.

O Lamborghini Urus é o SUV perfeito? Diga-nos o que você pensa nos comentários abaixo.