Lamborghini Urus será o SUV mais rápido e potente do mundo
O primeiro SUV a ostentar o emblema Lamborghini está sendo testado em Nürburgring. Muitos veículos estão atualmente sendo testados no “Inferno Verde”, que poderá ser visto em showrooms nos próximos meses. Lamborghini Urus estava neste grupo.
Segundo a fabricante, no momento do início das vendas (estimado como o mais rápido no segundo semestre de 2018), o Urus deve se tornar o SUV de produção mais rápido e potente do mundo. mundo. Com o Urus enfrentando o Tesla Model X, que pode atingir 100 km/h em 3,1 segundos, na competição de overclock, os engenheiros italianos têm muito trabalho a fazer.
O que já sabemos sobre Urus? A laje do piso será compartilhada com o Audi Q7, Bentley Bentayga e o novo Porsche Cayenne 2018. A silhueta do carro, levando em conta o conceito e as fotos do carro de teste da pista, combinará com as linhas da carroceria . Os modelos Aventador ou Huracan e - embora provavelmente não tenha sido fácil - as qualidades de design da Lamborghini são perfeitamente combinadas com a aparência de um SUV.
Os donos da marca italiana (relembremos que está nas mãos da preocupação VAG) estão afiando os dentes para o sucesso, semelhante ao que o Cayenne garantiu à marca Porsche. Os resultados impressionantes das vendas do ano passado (foram vendidas cerca de 3500 unidades) podem ser duplicados graças ao modelo Urus. O principal mercado para o Lamborghini SUV provavelmente será os Estados Unidos, onde a atual geração Cayenne é o modelo mais vendido da Porsche.
A moda dos SUVs velozes vem acontecendo há algum tempo. Esses carros têm tantos oponentes quanto seguidores. O conceito de um carro de passeio off-road com alta distância ao solo, tração nas quatro rodas e suspensão que lida com solavancos específicos, impulsionado por um motor de 6 cavalos de potência com enorme torque? Isso ainda não é suficiente. Esses carros são equipados com molas esportivas rígidas, controle de lançamento, sensores de sobrecarga, relógios especiais que medem os tempos de volta ao longo da pista e programas especiais que alteram o desempenho da direção para o tipo máximo de pista. Alguém leva seu BMW X7 M para a pista de corrida? O Audi SQXNUMX é usado para corridas além dos faróis? O Lamborghini Urus finalmente se tornará um comedor de cantos sedento de sangue, não muito diferente dos modelos clássicos de corrida da marca? É melhor não procurar respostas para essas perguntas, e a prática mostra que esses carros são populares, vendem melhor a cada ano e as gamas de modelos de muitas marcas, especialmente no segmento Premium, estão se expandindo devido a modelos mais esportivos.
Vamos pensar por um momento, por que os clientes escolhem SUVs pesados em vez de uma limusine confortável e poderosa? O SUV é sinónimo de conforto - uma posição de condução mais vertical, assentos mais fáceis para condutor e passageiros, descida mais fácil do veículo, um campo de visão mais amplo e capacidade de reagir mais rapidamente a situações de trânsito, tração nas quatro rodas para ajudar a superar declives acentuados nas estações de esqui, a capacidade de dirigir sem estresse nas calçadas polonesas mais altas do mundo, baús maiores que os dos sedãs clássicos (embora isso não seja uma regra). As desvantagens deste tipo de carroçaria também são fáceis de identificar - maior distância de travagem devido à maior massa do automóvel, maior consumo de combustível do que automóveis mais baixos e mais leves, tempos de aquecimento e arrefecimento mais longos, dificuldades em encontrar um estacionamento espaço devido ao grande tamanho do carro, corpo inclinado nas curvas devido ao centro de gravidade mais alto, maior custo de compra de versões semelhantes em comparação com modelos semelhantes de sedan ou station wagon. Mas e se as desvantagens dos SUVs forem minimizadas e as vantagens forem aprimoradas e, além disso, equipadas com parâmetros diretos dos carros esportivos? O mercado aderiu imediatamente a esta ideia, e hoje todas as grandes marcas têm um SUV na sua oferta, e este SUV está disponível em versão desportiva ou supersport.
Esses modelos são prerrogativas apenas de marcas caras e luxuosas? Não é necessário! Há muitos exemplos: Nissan Juke Nismo, Subaru Forester XT, versões esportivas do Seat Ateca (Cupra) e Ford Kuga (ST) também estão planejados.
Nas marcas Premium, esses carros são quase padrão:
– BMW X5 e X6 na versão M
– Mercedes-Benz GLA, GLC, GLE, GLS e Classe G nas versões AMG
- Audi SQ3, SQ5 e SQ7
- Jaguar F-Pace S com tração integral
- Jeep Grand Cherokee SRT8
– Maserati Levante S
– Porsche Cayenne Turbo S e Macan Turbo com pacote Performance
—Tesla X R100D
— Range Rover Sport SVR
Competição para Lamborghini Urus? É difícil falar em concorrência, só podemos mencionar carros que estarão próximos do novo SUV italiano em preço. São eles: o Range Rover SVAutobiography, o Bentley Bentayga ou o primeiro SUV Rolls-Royce, que provavelmente se chamará Cullinan e, como o Urus, está sendo testado. É verdade que não na pista, mas nas estradas mais difíceis do mundo, mas é isso que os SUVs Super Premium podem oferecer - não há concorrência, existem apenas alternativas.
