Revisão do Lamborghini Huracan LP 580-2 2016

É fácil se encantar com este carro verde e fino.

O V10 da Lamborghini verde de Kermit uiva enquanto entramos juntos em Doohan Corner a cerca de 200 km/h.

É um momento de confiança e compromisso de ambos os lados, e sinto o amor quando o Huracan em volta de mim cumpre sua parte no trato.

Ele oferece uma resposta nítida - a aderência que você só obtém em um carro superesportivo de motor central - e 427kW de potência para perfurar a curva e atirar no outro lado.

Estou aqui em Phillip Island por um curto período de tempo, mas desta vez está rapidamente se transformando em um momento especial. Tendo dirigido a pista no passado com vários Porsches até um supercarro 2 de US$ 918 milhões e até mesmo um Nissan GT-R, sei o quão bom é o Huracan.

Este carro é muito, muito rápido e muito, muito focado. Este é o tipo de carro que só pode ter o melhor desempenho na pista de corrida, recompensando alguém com pelo menos US $ 378,000 e um nível de habilidade acima da média.

Mesmo no país Lamborghini, o mais recente Huracan - vamos chamá-lo de LP 580-2 - é especial.

Tem mais e menos, o que torna a condução na pista de corrida ainda mais divertida. Ele foi devolvido à tração traseira, peso reduzido em 32 kg e potência reduzida de 610 para 580 cavalos de potência, daí o apelido. Pode ter menos poder, mas é uma ferramenta mais afiada que oferece mais desafios e mais recompensas.

“Dirigir é mais divertido”, diz o líder da equipe Huracan, Riccardo Bettini.

Isso é mais poder do que a maioria das pessoas pode suportar, a menos que você possa dirigir para a pista de corrida todos os dias.

“Tecnologia que traz prazer é o significado deste carro. Você pode precisar ser um pouco mais experiente para atingir o nível de desempenho, mas você gosta mais. É mais fácil chegar ao limite neste carro."

Ele compara seus dois filhos, o novo 580-2 trabalhando para The Island, com o LP 610-4 que trouxe o novo nome e forma para a Austrália por US$ 428,000. O Huracan de tração traseira faz parte de um lançamento inevitável de modelos adicionais após o conversível e à frente do Superleggera que realmente ultrapassará os limites do que é possível.

Bettini diz que o 580-2 pode ser um quinto mais lento a 100 km/h do que o modelo de tração nas quatro rodas mais potente e 5 km/h mais lento que a velocidade máxima, mas para a maioria dos possíveis proprietários, esses são apenas números.

“Isso é mais potência do que a maioria das pessoas pode suportar, a menos que você possa dirigir para a pista de corrida todos os dias. É mais fácil para o carro chegar ao limite."

A Lamborghini está na ilha para um de seus cursos Experienza, que apresentam proprietários e convidados especiais aos talentos de seus carros. Desta vez são traficantes do Japão, proprietários da China e um grupo de jornalistas australianos.

Existem quatro cupês 580-2 disponíveis para voltas rápidas atrás de pilotos de 610-4 pace car, embora não haja como entrar no mundo real para testar a tranquilidade, o conforto ou outras coisas de rua. Mas eu já sei pelo irmão mais velho Huracan que este é um carro especial que chama a atenção em todos os lugares do mundo real.

Eu escolho o verde Kermit porque é a cor da assinatura da Lamborghini.

Hoje, tudo gira em torno de velocidade e capacidade de resposta, pois o instrutor-chefe Peter Muller - mais parecendo um sargento do que um piloto aposentado - assume o trabalho.

"O carro é um pouco mais macio, um pouco mais seguro para as pessoas e um pouco mais divertido."

Então é hora de escolher um carro e ir para a pista. Escolho o verde Kermit porque é a cor da assinatura da Lamborghini, remetendo ao Miura - o supercarro original - da década de 1970.

O interior é bem aparado em couro preto e verde, o painel de instrumentos digital é arrojado e brilhante, o assento me envolve e parece mais um carro de corrida do que um carro de estrada. Então é hora de dirigir, e eu seleciono Corsa - track - de três modos de direção, passo o caule para o primeiro e vou direto ao assunto.

O V10 uiva para a linha vermelha do 8500. É mais rápido que o XNUMXxXNUMX que me lembro, um pouco mais excêntrico, mas ainda incrivelmente forte.

A maioria dos carros na pista de corrida parece lento, mas não este Huracan. Os números no velocímetro digital estão voando, e eu tenho que me concentrar muito e planejar com antecedência para chegar mais perto do melhor.

Eu sempre sinto a adrenalina das curvas, aderência e potência para equilibrar o desempenho nas curvas e, em seguida, um soco que levará facilmente o carro a 250 km/h se Muller remover a chicane definida por segurança no topo da curva. direto.

O Huracan de tração traseira é um carro especial, extremamente rápido e muito proposital, mas ainda assim divertido. Isso é algo que vai fazer você pensar seriamente antes de assinar um contrato para uma Ferrari 488.

Eu poderia jogar Miss Piggy para este Kermit, mas dançamos um passo especial juntos em Phillip Island, e vou me lembrar por muito tempo.

Que novidades

Preço – O preço de US $ 378,000 ainda é alto, mas convenientemente reduz o modelo de tração nas quatro rodas. Tudo de bom é preservado, exceto os freios carbono-cerâmicos.

Tecnologia “A Lamborghini não planeja seguir a Ferrari no caminho dos turbocompressores, contando com motores V10 e V12 de alta potência para gerar alta potência. Possui sistemas de direção multimodo e configurações inteligentes de controle de estabilidade para liberar desempenho em segurança.

Desempenho - Aceleração de 3.4 segundos a 100 km/h e velocidade máxima de 320 km/h falam por si.

Condução O 580-2 é um carro de motorista na faixa Huracan, despojado e afiado para recompensar aqueles que amam curvas mais do que explosões em linha reta.

Projeto “Nada na estrada causa tanto impacto visual quanto um Lamborghini, e em Kermit Green parece muito especial.

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