Revisão Lamborghini Huracan Coupe 2015
O Huracan da Lamborghini mostra até onde os supercarros chegaram.
Suspeito que muito poucos Baby Boomers admitem ter um pôster de Gary Glitter na parede do quarto quando estavam começando como músicos. Mas se você fosse um motorhead - "m" minúsculo - é provável que houvesse alguma escolha de duco entre pin-ups Blondie. Rodas, que não têm vergonha de admitir agora.
Se você economizasse dinheiro de papel suficiente, poderia investir em um álbum do Blondie (nota para os leitores da Geração Y: a música costumava estar em pedaços de plástico do tamanho de um prato de jantar). Pelo menos vá a um concerto.
Mas se o seu sobrenome não fosse Rinehart, você era forçado a admirar o Ford GTHO Phase III de longe, no caso improvável de você vê-lo.
Ainda mais incríveis e alcançáveis, como a poeira lunar, eram os supercarros europeus daquela época, exóticos da Ferrari e da Lamborghini.
Um carro incorporou seu futurismo como nenhum outro: o Lamborghini Countach.
Supercarros são outra coisa agora
O Countach tinha um poderoso V12 atrás do cockpit, mas parecia funcionar com antimatéria. Starship Enterprise no estacionamento da TARDIS. Ele deixou uma marca indelével em muitas mentes jovens.
Agora, alguns dos meninos e um punhado de meninas que admiraram esta peça de fantasia de chenille estão fazendo fila para a mais nova adição da Lamborghini: o Huracan. Um traficante admitiu que não resistiu aos clientes e, com raras exceções, eles tiveram uma resposta: sim, há um pôster do Countach pendurado acima da minha cama.
A Lamborghini percorreu um longo caminho desde a década de 1970 e o Huracan é um carro muito moderno. Moderno como o Countach nunca poderia ser. No seu auge, o Countach ostentava um motor V5.2 de 12 litros com 335 kW e 500 Nm - impressionante mesmo para os padrões de hoje. Se você quer dizer os padrões de hoje, digamos um Audi moderadamente rápido.
Mas os supercarros são outra coisa agora.
As estatísticas de vida de Huracan sugerem que ele pode ter uma tendência viciosa.
O Huracan está equipado com um motor V5.2 de 10 litros com 449 kW e 560 Nm. Embora seja maior (em tudo, menos na largura), pesa menos que o Countach e, se fosse para corridas de arrancada, ele o deixaria no semáforo. O Countach mais rápido acelerou para 100 km/h em 4.9 segundos. O Huracan pode fazer isso em 3.2 segundos. Se o Countach acelerar para 295 km/h, o Huracan pode acelerar para 325 km/h.
Além do mais, nunca conheci ninguém que testou um Lambo antigo e disse: "Foi um passeio insignificante em velocidade. Mãos como em um sonho.
Eu nunca dirigi sozinho, mas se o fizesse, seria com admiração.
As estatísticas de vida de Huracan sugerem que ele pode ter uma tendência viciosa. Alguns dizem que é mais rápido que o supercarro V12, o Aventador, embora a Lamborghini negue isso.
Não posso dizer, mas este é sem dúvida um dos carros mais rápidos que já conduzi. As velocidades legais parecem ritmo de caminhada. Peça-lhe mais - você só precisa sussurrar para o gás - e ele desiste calma e implacavelmente. Mudar de marcha é um ótimo assobio e gargalha educadamente quando está em excesso de velocidade.
Aumente o volume e ele mostrará todo o alcance vocal do motor. Existem mais de 8000 revoluções para explorar.
O mais revelador é a forma como é tratado. Ele entra nas curvas com um desejo sutil e, em seguida, as curvas simplesmente evaporam graças à sua aderência e direção intuitiva.
Pneus protestam muito antes de desistirem. Na maioria das vezes, o ruído da estrada é o mesmo que você esperaria, enquanto os guinchos, estrondos e estranhos ruídos mecânicos - companheiros constantes apenas da geração anterior de supercarros - estão (quase) ausentes. É civilizado. Até a visibilidade é boa. E ninguém entra em um supercarro para apreciar a vista.
Do lado de fora, é incrível. Ele dá um polegar para cima e sorri em aprovação. Embora algo esteja faltando. Obviamente, a falta de portas de tesoura é uma característica do Countach. Para isso, você tem que comprar o grande: Aventador, o carro-chefe V12 da Lamborghini por US$ 761,500. Mas também não há valor de choque. Conte as surpresas de todos os ângulos, não importa quantas vezes você olhe para elas.
Pintado com um Huracan preto fosco de US$ 20, o teste do Huracan tem um lado sinistro. Eu amo isso. Mas, ao contrário do Countach, não repele com sua audácia. Demoníaco não é.
Em vez disso, há a qualidade impecável do exterior, a renderização perfeita do carro como um drama. Isso também se aplica à cabine, que tem lindo couro e extensões de Alcantara que convidam você a entrar.
Pelo menos isso é verdade até o ponto em que você acha que as peças de plástico são muito plásticas, o que acontece desde o momento em que você segura as maçanetas estilo pistola até o segundo em que toca nos controles no volante. Eles são frágeis em ação, baratos ao toque.
A Lamborghini opera sob o guarda-chuva da Audi dentro do grupo Volkswagen e, como o Gallardo que substitui o Huracan, há evidências de controle dos pais. A eletrônica da Audi está em toda parte, desde o layout dos botões até a operação irritantemente ilógica do botão de controle principal.
Entre toda essa ludicidade, existem algumas gafes reais. Os controles do indicador e do limpador ficam no guidão e funcionam como uma motocicleta, mas estão mal localizados e o indicador é impossível de encontrar, quanto mais usar quando o guidão está girando.
Para baixar o vidro, pressione o interruptor para cima. Claro, isso é Ergonomia 101. E a tela de controle, localizada diretamente na frente do motorista, onde os mostradores reais ficavam, pode ser muito pequena para ser lida facilmente. Especialmente ao usar o navegador.
Alguns dos comutadores sob medida parecem antiquados, como uma enorme fileira de interruptores e um botão start-stop escondido sob uma tampa vermelha.
Countach é um cartão perfurado; todos nós temos smartphones agora
Esses avisos enfraquecem a atratividade do carro. Um pouco.
Mas vejo que em geral será agradável. Vire a tampa. Aperte o botão. Decolar! Há uma sensação de chance de que a lua seja eclipsada. E na estrada entrega.
Se você está procurando um supercarro moderno, o Huracan deve estar listado ao lado da Ferrari e da McLaren.
Se você deseja o equivalente ao Countach em termos de design, a Lamborghini ainda pode fornecer.
Mas agora você está realmente em um nível muito esotérico. Com carros como o Reventon ou o Veneno que vêm em pares ou triplos e custam o mesmo que o Luxembourg.
Se você quer algo assustador, além de dramático, está no lugar errado. Ou melhor, a década errada.
Countach é um cartão perfurado; todos nós temos smartphones agora.
