Lamborghini Huracán STO, supercarro de corrida adaptado para o trânsito de rua.
Vamos dar uma olhada no Lamborghini Huracán STO 2021, um supercarro V10 de 5.2 litros e 640 cavalos de potência para uso em estrada que incorpora a tecnologia das versões de pista Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO e GT EVO.
A Lamborghini sempre produziu carros rápidos e espetaculares. Mas nem sempre é seguro e confiável. A casa italiana teve uma má reputação por muitos anos, seus carros de vez em quando tinham que passar por uma oficina mecânica. Mas A Lamborghini melhorou muito a tecnologia, segurança e confiabilidade. E o Lamborghini Huracan STO 2021 é um excelente exemplo dessas conquistas.
teve a oportunidade de testar o STO (Super Trofeo Omologata) em Nova York, tanto na cidade, na rodovia, quanto em estradas secundárias sinuosas. super carro com Базовая цена 327,838 долларов США..
A primeira coisa que chama a atenção em um supercarro como o Huracán STO é, claro, sua Design exterior. Eles destacam sua barbatana de tubarão central, que termina perpendicularmente à enorme asa traseira. Este spoiler tem três posições possíveis, embora a mudança de uma para a outra seja um processo manual que deve ser feito com uma chave. Não imagine um spoiler automático que sobe quando você atinge uma certa velocidade.
Outra novidade é a inclusão fibra de carbono na maior parte do corpo (em 75% dos seus painéis exteriores), com o qual pode iluminar o carro, que pesa 2,900 libras, que é até 100 libras a menos que o Huracan Performante 2019.
Da pista de corrida para a rua
Mas para entender o desempenho deste supercarro, precisamos falar sobre o modelo de corrida que o inspirou: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO e sua versão Huracan GT3 EVO comando de corrida de arrancada Lamborghini Squadra Cors.
E temos que falar sobre o Huracán Super Trofeo EVO e a pista Huracán GT3 EVO porque este Huracán STO é uma adaptação "legal" desses carros. Obviamente, há muitas diferenças: a caixa de câmbio de competição, a cabine vazia, o aumento da segurança, a suspensão... na versão de corrida que venceu três anos nas 24 Horas de Daytona. Mas ambos os carros compartilham um poderoso motor V10 de 5.3 litros naturalmente aspirado que produz 640 cavalos de potência na versão de rua. com torque de 565 Nm a 6,500 rpm.
Este poder transforma o Lamborghini Huracan STO em uma flecha: 0 a 60 mph em 2.8 segundos (de 0 a 100 km/h em 3 segundos e de 0 a 200 km/h em 9 segundos) e velocidade máxima 192 mph (310 km/h).
Mas o mais incrível é o controle que você sente a todo vapor. Em carros desse tipo, mesmo muito menos potentes, a traseira do carro geralmente "salta" no primeiro momento de aceleração máxima. Especialmente se for um carro com tração traseira do tipo estação de serviço. Mas A Lamborghini melhorou o controle de tração e a estabilidade do Huracán STO a ponto de, pelo menos em estradas secas, nunca notar a menor falta de controle sobre o carro..
Além disso, seu poder de parada também é surpreendente, 60 mph a zero em 30 metros. De 120 mph a zero em 110 metros. Aqui você pode dizer que estamos dirigindo um carro de corrida com freios Brembo CCM-R.
Cabine confortável para passeios de um dia
O Lamborghini Huracán STO 2021, com todas as unidades já vendidas e pedidos para a versão 2022 sendo aceitos, não é um veículo confortável para uso diário ou viagens. Em primeiro lugar, é tão baixo que entrar e sair do carro não é fácil, especialmente se você estacionar na calçada. Mas acima de tudo, há tão pouco espaço para as coisas mais pequenas (garrafas de água, carteira, mochila, telemóveis…) que é impraticável. E para viagens de vários dias, simplesmente não há porta-malas. Na frente, sob o capô, as entradas de ar ocupam quase todo o espaço, que se reduz a um orifício para deixar o capacete (como pretendido).
Disse isso, Por que não é um carro desconfortável. Os bancos são confortáveis, bons materiais, acabamentos detalhados. Em termos de conforto, a Lamborghini também tentou criar um carro que seja confortável para uma viagem de várias horas.
Como poderia ser de outra forma, a marca italiana também incorporou tecnologias em sistemas de condução e entretenimento, que são controlados a partir de uma tela central sensível ao toque, de fácil acesso ao motorista ou passageiro. Além disso, a tela atrás do volante está incluída com todas as informações sobre manuseio, desempenho e muito mais.
Há um botão na parte inferior do volante para alterar o modo de condução.. O modo básico é o STO, no qual o veículo é conduzido com mudanças automáticas de marcha e parada automática do motor no estacionamento. Os modos Trofeo e Pioggia são manuais - 7 velocidades que são alteradas com paddles no volante - o primeiro aumenta o desempenho (rotações mais altas do motor, suspensão mais rígida para andar sempre em piso seco) e o segundo aumenta o controle de tração para dirigir na chuva.
E estamos deixando o custo do combustível para o final, porque se alguém quiser comprar este carro, não achamos que vai se preocupar muito com gasolina. mas oficialmente O Lamborghini Huracán STO recebe 13 mpg na cidade, 18 mpg na estrada e 15 mpg combinados.
