Lada Vesta Sport - por que se tornará uma nova etapa na produção de carros nacionais
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O Lada Vesta Sport é um moderno sedã esportivo russo de classe C. Este representante da família VAZ possui um design esportivo e uma boa unidade de potência.
Visão geral do novo Lada Vesta Sport
O consumidor médio pôde ver a versão de produção do Lada Vesta Sport pela primeira vez no verão de 2018. Externamente, praticamente não difere do conceito de mesmo nome, apresentado em 2016. Vamos tentar descobrir o que os desenvolvedores têm feito todo esse tempo, quais são as características do novo carro, quais são seus principais prós e contras.
Principais características técnicas
Ao contrário das versões anteriores, muitas mudanças foram feitas no design do Lada Vesta Sport e cerca de 200 soluções originais foram adicionadas. Isso se aplica tanto à aparência do sedã quanto às suas características técnicas.
Graças às alterações feitas, a potência do motor aumentou para 145 cv. Com. O design da suspensão usa novos amortecedores e molas, por isso ficou mais rígido, mas o manuseio melhorou. O aumento do diâmetro dos discos de freio permitiu uma frenagem mais eficiente.
dimensões
As dimensões do novo carro não mudaram muito:
- o comprimento é de 4420 mm;
- largura - 1774 mm;
- altura do veículo - 1478 mm;
- distância entre eixos - 2635 mm;
- folga - 162 mm.
Desde que uma versão esportiva foi criada, sua distância ao solo foi reduzida para 162 mm, enquanto no Lada Vesta foi de 178 mm. Isso é obtido por meio da instalação de borracha de baixo perfil e alterações feitas no design da suspensão. O resultado é uma direção mais precisa, o carro ficou mais estável para se comportar tanto na pista quanto nas curvas.
Motor
O novo carro esportivo está equipado com um motor não turbo a gasolina de 1,8 litro. Foi impulsionado, o que possibilitou aumentar a potência em 23 cv. Com. Além disso, o torque também aumentou para 187 Nm.
Muitas inovações foram feitas no design do motor:
- eixos de comando esportivos instalados;
- aumento da pressão no sistema de combustível;
- fases de distribuição de gás foram alteradas;
- usado novo firmware.
A instalação das entradas de ar originais permitiu reduzir a temperatura do ar de admissão, melhorando a elasticidade do motor. Existem planos para turbinar o motor, mas isso levará a um aumento significativo no custo do carro, e até agora a implementação de tal ideia foi abandonada.
Трансмиссия
O modelo de produção está equipado com uma transmissão manual de 5 velocidades Renault JR5. Não há transmissão automática e, se você preferir apenas ela, terá que se recusar a comprar o Lada Vesta Sport.
Muitos estão interessados \uXNUMXb\uXNUMXbna questão de saber se é planejado usar tração nas quatro rodas. Não, porque o fabricante decidiu que não era relevante para um carro esportivo. Para lidar efetivamente com a derrapagem, existe um sistema de controle de estabilidade ESP moderno e corretamente ajustado.
Rodas e freios
Mudanças sérias foram feitas no sistema de freios do novo carro. 5 orifícios de montagem apareceram nos cubos, o que possibilitou a fixação segura das rodas originais de 17 polegadas.
O carro tem pneus de perfil baixo. Para garantir uma frenagem eficaz, o diâmetro dos freios a disco foi aumentado e foram feitas alterações no design das pinças.
Dinâmica
As alterações feitas no design do motor permitiram melhorar as características dinâmicas do carro. Até 100 km/h, o novo Vesta Sport acelera em 9,6 segundos. Além disso, a velocidade máxima do carro era de 198 km / h, e de acordo com essa característica, o Vesta Sport alcançou modelos similares de marcas europeias.
As informações sobre o consumo de combustível são contraditórias. Supõe-se que não aumentará muito, pois o motor continua o mesmo, e se o motorista não “torcer” muito, poderá usar o combustível com economia.
Salão e aparência
Se falamos do design externo e interno do Lada Vesta Sport, algumas mudanças foram feitas aqui.
aparência
Os designers fizeram um bom trabalho na aparência do Lada Vesta Sport, por isso será fácil reconhecê-lo na rua. Foram feitas alterações na aparência do para-choque dianteiro, o que tornou o formato do carro mais agressivo. O tamanho das peças de plástico sob os faróis de nevoeiro foi aumentado e começaram a sobressair ligeiramente para além do pára-choques. A faixa vermelha localizada na parte inferior do para-choque traseiro e a inscrição Sport em uma moldura vermelha parecem originais.
Existem elementos de plástico nas laterais inferiores do corpo, também há uma linha vermelha e uma inscrição acima deles. As rodas têm um design original e chamam a atenção imediatamente. A antena de barbatana de tubarão é semelhante à da versão CB.
Atrás do carro, dois escapamentos são visíveis no para-choque. Isso não é uma farsa, já que em alguns carros chineses, o Lada Vesta Sport na verdade tem um escapamento bifurcado. Na parte superior da tampa do porta-malas há um spoiler com luz de freio. Não só decora o carro, mas também melhora suas características aerodinâmicas.
Beleza
Se falamos do interior, então não houve grandes mudanças. Os desenvolvedores trabalharam mais em pequenos detalhes. O volante foi alterado. Foi estofado em couro com costura vermelha. No centro está uma etiqueta por analogia com os carros de rali.
Como o carro é uma classe esportiva, os assentos apropriados também são instalados nele. Têm um bom apoio lateral, têm um design bonito e têm o nome do modelo bordado.
Os pedais de controle são equipados com revestimentos de metal. O painel de instrumentos tem elementos vermelhos. Além disso, os botões do câmbio e do freio de estacionamento são revestidos em couro. O interior revelou-se confortável, ergonómico e bonito.
Vídeo: Revisão do Lada Vesta Sport
Início de vendas e preço
A apresentação oficial do Lada Vesta Sport ocorreu no verão de 2018. O início das vendas do novo carro ocorreu em janeiro de 2019.
Este sedã é oferecido na configuração Luxe ao preço de 1 rublos. O pacote multimídia custará 009 rublos adicionais, a cor metálica custará outros 900 rublos. caro.
O Lada Vesta Sport se tornou o carro de produção VAZ mais caro. É verdade que o revendedor oficial já começou a oferecer descontos nele.
As principais vantagens e desvantagens
Se falarmos sobre as vantagens do Lada Vesta Sport, elas são as seguintes:
- boa suspensão, que proporciona excelente manuseio e estilo de direção imprudente;
- motor reforçado que funciona bem tanto em baixa quanto em altas velocidades;
- belo som de escape;
- boa entrada de frio, permitindo que o carro funcione igualmente em clima normal e quente;
- excelente manuseio ao passar por curvas fechadas;
- assentos confortáveis;
- transmissão funcionando de forma clara e impecável, troca de marchas sem problemas;
- alta intensidade energética da suspensão;
- freios de alta qualidade que não têm medo de superaquecer.
O carro também tem algumas desvantagens:
- motor fraco;
- 6ª marcha ausente;
- isolamento acústico insuficiente, especialmente evidente em altas velocidades;
- embreagem bastante macia, por isso não é suficiente para feedback;
- soluções modernas insuficientes, como xenônio, luzes LED, etc .;
- em caso de danos aos kits de carroceria de plástico, sua substituição será bastante cara.
Comprar um carro no valor de cerca de um milhão de rublos sem testá-lo é uma decisão arriscada. Em muitos showrooms, é impossível levar o Vesta Sport para um test drive. A inscrição para um test drive no site oficial da AVTOVAZ também falha. Os produtores poderiam remover a barreira psicológica e jogar fora 10-15 mil rublos para que o preço não chegasse a um milhão, então o número de compradores poderia aumentar.
Vídeo: test drive Lada Vesta Sport
Comentários de especialistas, revendedores, motoristas
Agora não há concorrentes nesta classe de Veste no mercado. Ela é superior em todos os aspectos aos seus colegas de classe. E apenas os amantes do coreano com espuma na boca estão tentando provar o contrário.
Aqueles que realmente precisam de "esporte", 145 cv serão poucos. Na verdade, o Vesta sport é um carro bastante comum para uso diário nas cidades onde existem locais para uma direção dinâmica.
Ótimo carro da AvtoVAZ pelo seu dinheiro. Antes de comprar um carro se inscreveu para um test drive. Atrás do volante é muito confortável, apoio de braço confortável, espelhos grandes. Por quase um ano de uso do carro, não houve avarias graves, a única coisa é que às vezes a câmera retrovisora não liga.
E eu entendo, e não entendo a persistência da AvtoVAZ com este AMT. Eles colocariam outra transmissão automática Jatko. Acho que mesmo com um aumento no custo de um carro nesta versão em 70-80 mil em relação à mecânica, um aumento no consumo de combustível em 1,5-2 litros por 100 km, um aumento no desgaste dos discos dianteiros e pastilhas três vezes contra a mecânica, haverá muitos compradores que esses custos não parecerão onerosos.
Gostaria de destacar que o motor do novo Vesta tem excelente tração, que não se compara aos seus antecessores. O motor funciona como um relógio. Ele sobe rapidamente, não congela, não há sensação de que você está se movendo com as últimas forças. Estou muito satisfeito com a moto.
Para dirigir na cidade, o motor é perfeito - não preciso acelerar para 200 km / h, nem decolar em poucos segundos. Move-se suavemente, arranca rapidamente, sem problemas, boa velocidade. Tudo combina com o motor.
Ele dirige bem com gasolina barata, não como carros estrangeiros. Além disso, não há problemas com o reabastecimento - sempre há o combustível certo, custa menos que os outros, consome-se lentamente.
Lada Vesta Sport é um representante moderno da indústria automotiva russa. Quando foi criado, muitas soluções originais e progressivas foram implementadas. A principal desvantagem deste modelo é o preço superior a um milhão de rublos. É provável que essa escolha seja feita por entusiastas, e a maioria das pessoas irá para concessionárias coreanas ou outras.
