Qualificação Dunlop Sportmax
Se houvesse uma pergunta no final do título, ainda estaríamos nos perguntando, mas como se trata de um ponto de exclamação, é uma afirmação. Por que temos tanta certeza? Simplesmente porque é um ótimo pneu. Testamos tanto na pista de corridas de Almeria, na Espanha, quanto nas estradas sinuosas desta cidade litorânea.
Qual é o segredo por trás do progresso do Sportmax Qualifier? Em primeiro lugar, de acordo com os dirigentes da Dunlop, este é o conhecimento que adquirem como resultado de testes, anos de experiência e corridas em vários campeonatos em todo o mundo (superbike, supersport, GP 250 e GP 125, bem como GP motociclismo). Isso é seguido por alta tecnologia que traduz os resultados de corrida e teste de pneus de pequenas séries na produção de pneus de estrada de grandes séries. A demanda dos motociclistas está crescendo com o advento de motos mais potentes, e o segmento no qual o Sportmax Qualifier está competindo está em ascensão, respondendo por até 45% do mercado.
Assim, o Qualifier é um pneu novo que pode enfrentar o maior desafio na vasta gama da Dunlop. Em comparação com pneus estritamente de corrida que se especializam em condições de condução constantes na pista de corrida (o asfalto é o mesmo volta a volta) e dado que eles estão disponíveis em pelo menos três durezas diferentes de compostos de pneus e que na chuva, uma motocicleta , se rodarmos nos boxes (ou colocarmos pneus de chuva neles), a qualificação deve proporcionar boa aderência e estabilidade tanto no asfalto ruim quanto no bom e, claro, mesmo quando formos surpreendidos pela chuva fora de casa. Muito para um pneu, hein?
Bem, porque os motociclistas, pela definição de nossa profissão, estão em algum lugar no meio entre os fabricantes, que costumam elogiar seus produtos aos céus, e entre os usuários finais, ou seja, vocês, queridos leitores, que descartam uma boa quantidade de hard- ganhou dinheiro para seu próprio prazer. dinheiro, levamos nossa missão muito a sério.
Como mencionamos na introdução, ficamos impressionados com o novo pneu Dunlop. Deixe-nos explicar com mais detalhes o porquê.
Primeiro, por causa do tempo que leva para o pneu aquecer até a temperatura operacional correta. Depois de um aquecimento na pista, o novo Qualifier passa por todas as curvas muito rapidamente sem problemas. Na segunda rodada, a Suzuki GSX-R 1000 cantou através do tubo de escape curto. Também não temos motivos para críticas negativas quando o pneu põe todos esses cavalos no chão e também não escorrega nem um pouco. A Dunlops foi capaz de fornecer o tempo mínimo para o pneu aquecer até a temperatura desejada, resultando em um novo composto de borracha que agora é mais macio.
Nada de novo, você diz, a borracha macia esquenta rapidamente, mas também se desgasta rapidamente - um erro! Não é apenas o novo composto de borracha, mas o design do próprio pneu. Ou seja, é feito de uma trança sem fim de cinto de nylon de 0 graus, que, juntamente com a nova tecnologia de aplicação do composto de borracha, permite que seja distribuído de maneira mais uniforme ao longo de todo o raio. Portanto, o pneu traseiro é meio quilo mais leve, o que significa muito em termos de dirigibilidade. Devido à maior estabilidade, isso leva a uma menor deformação da mistura e evita o acúmulo de energia térmica, que é um dos principais inimigos da borracha.
Isso não é tudo. O efeito giroscópico no pneu e no aro é menor devido ao peso menor de todo o pneu, o que significa uma operação de suspensão mais fácil e precisa. Essa, por sua vez, é uma boa notícia que leva ao resultado final: controle mais fácil e preciso da motocicleta. Tudo isso é mais do que óbvio na pista, já que as qualificações sempre nos inspiraram confiança, o que é um pré-requisito para um passeio de motocicleta descontraído e agradável. Apesar do asfalto parcialmente plano na pista, o pneu não cedeu. Não encontramos sinais de superaquecimento ou desgaste excessivo, apesar de a pista ser conhecida por suas curvas rápidas e muito longas, quando a moto passa mais que o tempo médio em declive. O qualificador também fornece estabilidade ao fornecer uma superfície de contato maior entre a borracha e o asfalto. Quando chove (infelizmente ou felizmente, não provamos), as ranhuras do piso do novo design também devem funcionar bem, enfatizando assim a usabilidade da borracha na estrada.
Mas para que você não pense que estávamos apenas dirigindo na pista de corrida (a Dunlop tem um pneu de corrida ainda mais para ele, que mergulha ainda mais rápido nas curvas) e, em seguida, um dia inteiro de carro ao longo das estradas espanholas variadas que serpenteavam desde os resorts à beira-mar densamente plantados. ... para as montanhas e serpentinas sinuosas. O asfalto de boa qualidade estava conectado em alguns lugares a uma estrada de areia mal pavimentada, que era um campo de treinamento ideal para uso em estradas.
Bem, mesmo nesta viagem não tivemos um único palavrão, o pneu proporciona um passeio confiável e confortável, nunca foi superresfriado ou superaquecido, enfim, o tempo todo uma sensação boa que coloca um sorriso nos lábios ao a visão do fim do dia. "Bom, vamos fazer de novo", foi o pensamento. Não é disso que se trata andar de moto - aproveitar o que você ama fazer? No final do teste, ficou claro que o Dunlop Sportmax Qualifier é um pneu excelente e muito versátil para motos de alto desempenho e pilotos que gostam de fazer percursos mais longos, mas às vezes iluminam suas vidas passando um dia na pista. .
texto: Petr Kavchich
foto: Dunlop
