Revisão KTM X-Bow R 2017

Eu sei o que você está pensando: "Como isso é legal?" E, para ser honesto, em algum lugar entre uma pedra que foi atirada do volante de um carro que passava e me atingiu na testa como se tivesse sido disparada por uma pistola, e a chuva torrencial açoitando meu rosto exposto como uma bala molhada de nove caudas. gato, comecei a me perguntar a mesma pergunta.

A resposta é dificilmente. O produto de anos de luta para superar nossos regulamentos de importação, este maluco KTM X-Bow R agora está finalmente livre para percorrer estradas e pistas australianas, embora as vendas sejam limitadas a 25 veículos por ano sob o esquema Specialist Enthusiast Vehicle.

Preço? Ligeiramente atraente $ 169,990. Isso é bastante, e o X-Bow R supera seu concorrente leve com corpo de fibra de carbono mais próximo, o Alfa Romeo 4C ($ 89,000C).

Mas, por outro lado, o KTM X-Bow R não é como nada hoje. Metade superbike, metade XNUMXxXNUMX e cheia de frenesi móvel, a Crossbow é rápida, furiosa e totalmente insana.

Não espere portas, pára-brisas, telhado.

Não espere portas, pára-brisas, telhado. O entretenimento a bordo é limitado a turbos assobiando atrás de sua cabeça, a lista de segurança padrão do carro é tão estéril quanto a cabine e o controle climático depende da temperatura do vento que atinge seu rosto exposto.

E mal podíamos esperar para experimentar.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

Os leitores astutos deste site saberão que esta é a área onde descrevemos os muitos e variados recursos que vêm com uma compra típica de carro novo, mas não funcionará desta vez. Na verdade, será muito mais fácil falar sobre o que está faltando, então vamos começar pelo óbvio: portas, janelas, teto, para-brisa. Tudo isso está claramente faltando neste X-Bow estranho e absolutamente maravilhoso.

Não poderia ser mais "Velozes e Furiosos" se Vin Diesel rosnou sob seu capô (extinto).

No interior, você encontrará dois assentos estofados finos (queremos dizer finos - vimos lentes de contato mais grossas) ancorados na banheira. Você também encontrará o botão de partida, uma tela digital que lembra as encontradas em motocicletas (a KTM é uma empresa de motocicletas austríaca, afinal) e uma unidade de pedal que desliza para frente e para trás para acomodar a altura do piloto. Ah, e esse volante pode ser removido para facilitar a entrada e saída.

Controle climático? Não. Estéreo? Não. Desbloquear por proximidade? Bem, mais ou menos. Sem portas, você sempre descobrirá que ela não está trancada quando estiver perto dela. Isso conta?

Mas o que ele tem é um motor turbo de dois litros. E em um carro que pesa 790 kg, isso significa que é rápido, puxando como um cão de trenó raivoso em cada marcha, os pneus traseiros cantando a cada troca de marcha.

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

O X-Bow R foi projetado para esse propósito da maneira mais notável. Desde os componentes visíveis da suspensão até os tubos de escape em estilo foguete e o interior exposto, fica claro que a forma ficou em segundo lugar no processo de design do X-Bow.

E, pelo menos para nós, é uma coisa enorme. Parece cru e visceral, e um pouco como um Harvey Dent após um incêndio - você pode ver todos os componentes normalmente ocultos fazendo suas coisas. É fascinante.

Quão prático é o espaço interior? 5/10

Resposta curta? Não. É improvável que as pessoas testem o X-Bow R e comecem a procurar por porta-copos e espaço de armazenamento, mas se o fizerem, não demorará muito.

Além dos assentos duplos, cinto de segurança de quatro pontos, câmbio alto, freio de mão de alavanca e volante removível, a cabine está tão vazia quanto o armário da Velha Mãe Hubbard.

O espaço para bagagem é limitado ao que você pode carregar em seus bolsos.

O compartimento de bagagem é limitado ao que você pode carregar nos bolsos (embora as calças cargo ajudem), e até mesmo entrar e sair dele requer algumas travessuras rápidas. Sem portas, você tem que literalmente pular. E as soleiras laterais são classificadas apenas para 120 kg, então os tipos mais pesados ​​​​precisam evitar pisar nelas e, em vez disso, tentar pular no cockpit.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

A potência do X-Bow R vem de um motor turbo de 2.0 litros da Audi, acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades do Grupo VW (e uma das transmissões mais curtas existentes). Esta maravilha de tamanho médio produz 220kW a 6300rpm e 400Nm a 3300rpm, e envia para as rodas traseiras através de um diferencial de deslizamento limitado mecânico Drexler.

Graças à sua carroçaria flexível e leve, a X-Bow R acelera dos 0 km/h em 100 segundos e atinge uma velocidade máxima de 3.9 km/h.

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Quanto combustível consome? 7/10

A KTM lista o consumo de combustível combinado / declarado do X-Bow R em 8.3 litros por cem quilômetros (embora depois de um teste muito vigoroso, conseguimos uma média de 12) com emissões fixadas em 189 gramas por quilômetro.

O X-Bow R também possui um tanque de combustível de 40 litros, acessado através de uma tomada de ar montada na lateral. Em vez de um medidor de combustível, espere uma leitura digital mostrando quantos litros restam.

Como é dirigir? 9/10

Não poderia ser mais "Velozes e Furiosos" se Vin Diesel rosnou sob seu capô (extinto). Tecnicamente dirigimos carros mais rápidos, mas nunca dirigimos nada tão rápido quanto este X-Bow R completamente insano.

Suba, aperte os cintos de quatro pontos e mude primeiro através da caixa de câmbio e da embreagem incrivelmente fáceis de operar e, em baixas velocidades, lute com o peso morto da direção completamente incontrolável, e fica imediatamente claro que este é um experiência de condução como nenhuma outra no mundo. Atualmente legal nas estradas australianas. Mesmo em ritmo de caminhada, o X-Bow R parece pronto para invadir o futuro e chama a atenção na estrada como nada que já percorremos.

Num dia de sol e na estrada certa, é um verdadeiro prazer conduzir.

Sua alta distância ao solo e tamanho diminuto tornam a luta contra o tráfego uma perspectiva assustadora: os hatchbacks regulares de repente assumem as proporções de um caminhão, e os caminhões reais agora parecem estar flutuando sobre um planeta. Há uma preocupação constante de que você esteja bem abaixo do ponto cego tradicional e que possa ser esmagado a qualquer momento.

Jogue um pouco de mau tempo que amaldiçoou nosso último dia de testes, e o X-Bow R é um inferno aquático. Em estradas molhadas, é realmente mortal, a traseira quebrando a embreagem à menor provocação. E o turbo de 2.0 litros oferece muito disso.

Mas num dia de sol e na estrada certa, é um verdadeiro prazer conduzir. A aceleração é brutal, a aderência é infinita e a caixa de câmbio Audi é um verdadeiro deleite. E puxa todas as marchas, fazendo curvas a 35 km/h em terceiro e absolutamente soprando do outro lado.

As curvas são afiadas como um bisturi, e a direção é tão pesada em baixas velocidades - leve e eficiente em velocidade, exigindo apenas os movimentos mais sutis para entrar em uma curva.

Está longe de ser o ideal na cidade, e mesmo uma chuva leve vai fazer você procurar abrigo (e compensação), mas na estrada certa, no dia certo, poucos carros oferecem o visual afiado. – a emoção e a emoção inebriante do monstruoso X-Bow R da KTM.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

2 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 5/10

Quase não. Não há ABS, nem controle de tração, nem estabilidade direcional. Não há airbags, nem direção hidráulica, nem pontos de fixação ISOFIX. Se você perder a tração (mais do que provavelmente em estradas molhadas), você precisará certificar-se de endireitar novamente. Felizmente, os pneus Michelin Super Sport oferecem excelente tração.

Como parte do programa de conformidade, a Simply Sports Cars (a empresa por trás do X-Bow R) testou dois carros na Europa e aumentou a altura do passeio em 10 milímetros. Ah, e agora há um sinal de aviso de cinto de segurança.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 5/10

O X-Bow R é apoiado por uma garantia de dois anos e quilometragem ilimitada e, embora os preços do serviço sejam ilimitados, a Simply Sports Cars estima um custo médio de serviço em cerca de US $ 350.

Veredicto

Ok, a chuva não é sua amiga. Sem sol escaldante, sem vento forte, sem lombadas em qualquer lugar. Você provavelmente vai querer ficar atrás do volante algumas vezes e, quando o fizer, será atingido na cara com pedras e insetos, e passará a maior parte do tempo imaginando como diabos isso é legal.

E, no entanto, estamos irremediavelmente apaixonados por ele. É uma arma absoluta na pista, uma alegria em qualquer coisa que pareça uma estrada sinuosa, e é um dos poucos veículos verdadeiramente únicos nas estradas hoje. E o fato de existir é motivo de absoluta celebração.

Você gosta da limpeza de propósito do KTM X-Bow R ou seu desempenho é muito limitado? Diga-nos o que você pensa nos comentários abaixo.