KTM Duque 690R

Os austríacos foram os primeiros a reconhecer a oportunidade oferecida pelo moderno motor monocilíndrico de quatro tempos por volta de 1994. Com larga experiência na condução de motos todo-o-terreno, foi instalada no Mattighofn no então novo modelo Duke 620, que se tornou o seu best-seller. Em 22 anos já venderam mais de 50.000 peças! O volume da unidade cresceu ao longo dos anos: a primeira teve 620 centímetros cúbicos, a segunda teve 640 e a última consecutiva em 2008 teve 690 centímetros cúbicos. O mais recente '2016 Duk tem 25% de peças novas, enquanto o motor L4 tem até a metade. A curvatura da unidade, que tem cabeça diferente, curso mais curto do pistão forjado com sistema de abastecimento de combustível atualizado, cresce moderadamente, mas a verdade é que com um giro mais decisivo, o motor fica bastante trêmulo. Mas todo o pacote não tolera fúria agressiva: é projetado para direção ativa e / ou cruzeiro moderado. Para isso, a tradicional estrutura em barra de aço da casa e o freio dianteiro Brembo simples com ABS Bosch de dois canais são adaptados. Assim como seus irmãos maiores, o Duke é equipado com eletrônica, então o motorista pode escolher entre três modos de direção: Sport, Street e Rain. Os dois primeiros têm o mesmo pico de potência, mas a entrega de energia é um pouco mais suave em exteriores.

Era bom assobiar nas largas cristas da estrada acima de Koper, mas o duque provou seu valor em estradas mais sinuosas e fechadas. Aqui seu design vem à tona; fácil nas mãos, estável dentro e fora das curvas. É verdade, porém, que ele prefere estradas rurais mais sinuosas e curvas urbanas do que estradas em linha reta. Comparado com o modelo padrão, o modelo R é um pouco mais esportivo, mas ainda "off-road" devido às pernas ligeiramente deslocadas e suspensão ajustada de forma diferente. Os dois modelos diferem principalmente no hardware (eletrônico). Ele vai agradar especialmente aos jovens por sua aparência atraente e afiada. E é exatamente para isso que o Duke foi projetado em primeiro lugar.

texto: Primož Ûrman, foto: Petr Kavčič