KTM 1290 Super Adventure

A frase não é assim, pois na verdade é uma motocicleta com sobras e tecnologia de ponta, e ao mesmo tempo traz novos padrões para o automobilismo. Primeiro temos que nos debruçar sobre o motor: é um motor V-twin V-twin de 1.301 cc. Sim, você leu certo. Se você nos perguntar se ele precisa deles, a resposta é inequívoca: não! Mas também os tem porque pode até ter de os ter. Por último, mas não menos importante, a KTM construiu sua história nas corridas. A potência e o torque são tão grandes que, sem o apoio de um excelente controle antiderrapante, o passeio deixaria de ser o mais seguro. A KTM e a Bosch trabalharam juntas aqui nos últimos anos, e o resultado é um controle decisivo que oferece tração dianteira e traseira sólida. Se você está entrando em uma curva muito rapidamente ou precisa lidar com uma situação crítica, também há ABS nas curvas ou uma versão avançada do sistema de freio ABS que evita que a moto trave e deslize ao frear forte enquanto inclina a moto. Na corrida Super Adventure, isso mostra seu poder brutal na primeira aceleração. A moto acelera de 160 a 0 km/h como um parente esportivo do superduque, o velocímetro nunca para em 200 e a moto continua acelerando fortemente. Mas mais do que o cruzeiro na estrada, que de outra forma é agradável (devido também à excelente proteção contra o vento), ficamos encantados em abrir o acelerador nas curvas. A eletrônica fornece vários níveis de deslizamento que garantem um sorriso sob o capacete toda vez que você sai de uma curva. Seguro e divertido! Mas o caráter esportivo não é tudo. A Super Adventure é, acima de tudo, uma confortável bicicleta de turismo. Você pode personalizar a suspensão ou como ela funciona pressionando um botão. Para que a parte de trás não reclame do raja de 200 quilômetros que você faz inteiro com o tanque cheio de combustível, há também um assento muito confortável que é aquecido como alavancas. Porque o Super Adventure não é propriamente leve, pesando 500 quilos com o depósito de combustível vazio (capacidade de 30 litros) e como os seus condutores costumam viajar a dois e com muitos equipamentos, não se esqueceram do estacionamento automático freio. o que o impede de tocar a motocicleta na ladeira. O selo do carro também é aplicado nos faróis de LED, que fazem parte do equipamento de série, e como destaque especial, temos que citar a iluminação adaptativa que acende nas curvas e ilumina o interior da curva para melhor visibilidade durante a condução noturna . Embora muito volumosa e talvez até volumosa na aparência, é confortável e fácil de manusear nas mãos, com excelentes freios, suspensão e eletrônica que permitem adaptar o manuseio da moto à situação atual. Esta é, obviamente, a chave para se divertir na aventura.

texto: Petr Kavchich