Cara legal
Polar II nasceu em 1998. Foi o primeiro manequim a simular um carro batendo em um pedestre. Sua tarefa era medir as consequências de tais colisões para várias partes do corpo de um pedestre atropelado por um carro que se deslocava a uma velocidade de 40 km/h.
No momento de uma colisão real, essa velocidade é mostrada por um carro que costuma desacelerar e, segundo as estatísticas, 50% dos pedestres morrem nessas condições.
O fruto da pesquisa e análise da Honda é o formato aprimorado do novo Odyssey e a estrutura da pele, que absorve a energia cinética e garante o menor dano possível aos pedestres.
O carro não poderia derrubar um homem de carne e osso, mas eles se certificaram de que o manequim tivesse tendões sintéticos, articulações e um esqueleto.
O boneco de última geração, apelidado de "Polar II" pelos japoneses, não é um fantoche teimoso. O novo manequim é inteligente. Ele mede o impacto de colisões em oito pontos que imitam as partes mais importantes do corpo humano. Todos os instrumentos são colocados na cabeça, pescoço, peito e pernas. Os dados transmitidos ao computador são recalculados, o que resume os resultados de muitos testes.
Recentemente, experimentos se concentraram em reduzir os efeitos de uma colisão no joelho e na cabeça de um pedestre, dependendo de sua altura. Agora, os sensores são capazes de avaliar lesões em partes individuais do corpo. Os testes variam de acordo com o tamanho do veículo.
Bonecos de pedestres são usados atualmente nos testes de colisão Euro NCAP e US NHTSA. Todos os novos modelos agora passam no teste de colisão de pedestres Euro NCAP.
Até agora, a pontuação mais alta, três estrelas, foi dada ao Honda CR-V, Honda Civic, Honda Stream, Daihatsu Sirion e Mazda Premacy, e entre os carros europeus: VW Touran e MG TF.
