Tanque cruzador "Covenanter" Cruzador de Tanques Covenanter. O tanque Covenanter foi desenvolvido pela Nuffield em 1939 como resultado de um longo trabalho no desenvolvimento de soluções técnicas incorporadas nas máquinas do designer americano Christie. Ao contrário dos designers soviéticos, que desenvolveram a versão original com rodas do tanque Christie na série BT, os designers britânicos desde o início desenvolveram apenas a versão com esteiras. O primeiro veículo com material rodante do tipo Christie foi colocado em produção sob o nome “Tanque Cruiser Mk IV” em 1938 e foi produzido até 1941. A proteção da blindagem deste tanque rápido foi considerada insuficiente e após a produção de 665 veículos desse tipo , o cruzador Mk foi colocado em produção V "Covenanter". Como seu antecessor, o tanque Covenanter tinha cinco rodas revestidas de borracha de cada lado, rodas motrizes montadas na parte traseira e um casco relativamente baixo, blindado folhas das quais estavam conectadas com rebites. O armamento na forma de um canhão de 40 mm e uma metralhadora coaxial de 7,92 mm estava localizado em uma torre baixa, cujas placas de blindagem tinham grandes ângulos de inclinação. O Mk V tinha uma boa blindagem para a época: a blindagem frontal do casco e da torre tinha 40 mm de espessura e a blindagem lateral tinha 30 mm de espessura. O veículo esteve em produção por um tempo relativamente curto e, após a produção de 1365 unidades, foi substituído na produção pelo tanque cruzador Mk VI "Crusider" com blindagem mais forte. Os Covenanters estavam a serviço das brigadas de tanques das divisões blindadas. Após sua viagem à Rússia em 1936, o tenente-coronel Martel, diretor adjunto da Diretoria de Motorização, propôs, além de cruzeiro, um tanque médio com blindagem de até 30 mm de espessura e alta velocidade, capaz de ação independente. Este foi o resultado de seu conhecimento do T-28, que estava em serviço na URSS em número bastante grande e foi criado sob a influência do tanque britânico de 16 toneladas de 1929, desenvolvido na mesma base. Foram elaborados requisitos táticos e técnicos, foi construído um layout de grande escala e, no final, decidiu-se construir dois modelos experimentais com uma torre de três homens, mas com requisitos simplificados do Estado-Maior. Receberam as designações A14 e A15 (mais tarde A16), respetivamente. A Landon-Midden e a Scottish Railway construíram o primeiro modelo de acordo com o plano elaborado pelo contramestre-chefe da Diretoria de Desenvolvimento de Tanques. O carro tinha uma suspensão do tipo Horteman, telas laterais, um motor Thornycraft de 12 cilindros em forma de V e uma transmissão planetária recém-desenvolvida. O A16 foi designado para Nafield, o que impressionou Martel com o rápido desenvolvimento do tanque A13. O A16 realmente parecia uma modificação mais pesada do A13. O layout e as torres do A14 e A16 eram semelhantes aos da série A9/A10. Nesse ínterim, como medida temporária, a blindagem A9 foi aumentada para 30 mm (portanto, tornou-se o modelo A10), e o A14 e o A16 já foram criados de acordo com os requisitos para tanques médios (ou pesados ​​​​de cruzeiro). Testes do A14 no início de 1939 mostraram que ele era muito barulhento e mecanicamente complexo, assim como o protótipo A13 com a mesma espessura de blindagem. Então KM5 foi oferecido para parar de trabalhar no caixa A14 e começar a melhorar o A13 - o projeto A13 M1s 111. Tratava-se de maximizar o uso dos componentes e conjuntos A13, mas com a tarefa de manter a espessura da armadura em 30 mm, reduzindo a altura total da máquina. Em abril de 1939, um modelo de madeira do tanque foi apresentado ao cliente. Para reduzir a altura do perfil do veículo, foram utilizados o motor Flat 12 Meadows (uma modificação usada no tanque leve Tetrarch) e a transmissão planetária dupla Wilson (usada no A14). Em comparação com o A13 Mk II - ou o tanque cruzador Mk IV - o banco do motorista foi movido para a direita e o radiador do motor foi colocado à esquerda na frente do casco. Os primeiros modelos de produção foram entregues no início de 1940, mas não atendiam aos requisitos devido a problemas de resfriamento que levavam a desligamentos frequentes do motor superaquecido. Várias modificações na máquina foram necessárias, mas os problemas de projeto nunca foram superados. Uma tarefa menos séria era reduzir a pressão específica no solo devido ao excesso de peso. Em meados de 1940, o tanque recebeu um nome oficial. "Acordo" de acordo com a prática britânica de designar veículos de combate introduzida na época. A produção total de tanques Covenanter foi de 1771 veículos, mas nunca foram usados ​​em combate, embora até 1943 tenham sido usados ​​em divisões baseadas no Reino Unido como unidades de treinamento. Alguns veículos foram enviados para o Oriente Médio na mesma capacidade, outros foram convertidos em camadas de pontes de tanques. O trabalho na A14 e A16 praticamente cessou no final de 1939, antes que os segundos protótipos de cada tipo fossem montados. As características de desempenho Peso de combate 18,2 t dimensões:   comprimento 5790 milímetros largura 2630 milímetros altura 2240 milímetros tripulação Pessoa 4 Armamento 1 canhão х 40 mm 1 metralhadora х 7,92 mm Munição 131 projéteis 3750 rodadas Reservas:   fronte 40 milímetros torre da testa 40 milímetros Tipo do motor carburador "prados" Potência máxima 300 hp velocidade máxima 48 km / h Reserva de energia 150 km Modificações no tanque de cruzeiro Covenanter: "Acordo" IV. "Covenanter" III com radiadores refrigerados a ar embutidos adicionais no casco traseiro. "Covenanter" C8 (com diferentes índices). Alguns dos tanques foram equipados com um obus em vez de uma arma de 2 libras. Covenanter Tank Bridge, Uma variante da ponte tipo tesoura de 30 pés com capacidade de carga de 30 toneladas, que foi montada em tanques a partir de 1936. Graças à reserva de energia do Covenanter, em vários veículos MK 1 e M1s II, em vez do compartimento de combate, foi instalada uma ponte em tesoura com rampa hidráulica e sistema de alavancas acionadas por sistema hidráulico. Eles foram usados ​​principalmente para treinamento e experimentos junto com os construtores de pontes e no chassi Valentine. A ponte tinha 34 pés de comprimento e 9,5 pés de largura. Várias dessas máquinas foram usadas pelos australianos na Birmânia em 1942. "Covenanter" AMCA. Em 1942, o Covenanter foi usado apenas para testar um dispositivo de rolo anti-mina recém-desenvolvido, que foi anexado na frente do casco do tanque para transformá-lo em uma varredura de mina autopropulsada. “Covenanter” OR (veículo de observação), veículo de comando e recuperação. Fontes: G.L. Kholyavsky "A Enciclopédia Completa dos Tanques Mundiais 1915 - 2000"; M. Baryatinsky. Veículos blindados da Grã-Bretanha 1939-1945; David Fletcher, Peter Sarson: Tanque Cruzador Cruzado 1939-1945; David Fletcher, O Grande Escândalo do Tanque – Armadura Britânica na Segunda Guerra Mundial; Janusz Ledwoch, tanques Janusz Solarz britânicos 1939-45.