Cruzadores do Projeto 68K
Zheleznyakov em testes no mar. A fotografia de um navio movendo-se em alta velocidade provavelmente foi tirada em incrementos de milhas. Os cruzadores soviéticos dos projetos 26, 26bis, 68K e 68bis tinham linhas elegantes, com o estilo italiano da torre de comando.
Em meados da década de 30, planos em grande escala para a construção de uma frota oceânica foram desenvolvidos na URSS. Entre as classes individuais e subclasses de navios, os cruzadores leves, destinados a operações como parte dos futuros esquadrões de superfície, eram de grande importância. Ao contrário dos cruzadores do tipo 26 "Kirov" e do tipo 26bis "Maxim Gorky" já construídos em estaleiros nacionais com a ajuda de italianos, os novos deveriam ser caracterizados por características menos ultrajantes.
Em março de 1936, o Conselho da OMM do Exército Vermelho (Forças Navais do Exército Vermelho Operário-Cristão, doravante - ZVMS) apresentou propostas ao Conselho de Comissários do Povo (ou seja, o governo soviético) sobre as classes (subclasses) de navios sob construção. , incluindo cruzadores leves com artilharia de 180 mm (projeto aprimorado 26 tipo Kirov). Por decisão do Conselho de Trabalho e Defesa da URSS de 27 de maio de 1936, foi determinada a tonelagem da futura “grande frota” (8 navios de deslocamento padrão de 35 toneladas e 000 de 12 toneladas), incluindo cruzadores pesados com um calibre de artilharia de 26 mm, em quase todos os parâmetros superiores aos encouraçados da classe Sevastopol em serviço. A ZVMS e a Direcção Principal de Construção Naval da Marinha (doravante designada por GUK) foram instruídas a elaborar um programa de construção destes navios, repartidos por anos até 000, e começar desde logo a projectar peças lineares, bem como peças pesadas e cruzadores leves.
Chama-se a atenção para a ambição que emana dos planos soviéticos. Inicialmente, a tonelagem total dos navios indicados para construção seria de 1 toneladas (!), O que estava muito além das capacidades da indústria local (para efeito de comparação, era aproximadamente igual à soma das tonelagens da Royal Navy e da Marinha dos EUA durante o período em discussão). Não esqueçamos, no entanto, onde e em que circunstâncias esses "planos" foram feitos. Em primeiro lugar, as potências navais construíram navios de artilharia pesada e, em segundo lugar, naquela época na URSS era difícil e perigoso se opor à “linha geral” do ponto de vista. A busca de novas soluções não poderia ocorrer nas condições de repressão política sem precedentes, que atingiu o pico em meados da década de 727. Desde que desapareceu sem deixar vestígios no Gulag stalinista, ninguém estava seguro, incluindo os líderes da frota e da indústria. Isso gerou interrupções no processo de produção e, sem atrasos, causou uma queda na qualidade do produto (todos os problemas foram simplesmente atribuídos às "intrigas dos inimigos do povo") e, consequentemente, nos cronogramas de entrega do navio e nos planos para sua construção foi interrompida.
Em 26 de junho de 1936, por decreto do governo, foi tomada a decisão oficial de construir uma "grande frota marítima e oceânica" capaz de combater ativamente as forças navais de "qualquer um dos estados capitalistas ou sua coalizão". Assim, foi aprovado o programa “grande construção naval marinha”, que prevê a produção das seguintes classes principais (subclasses):
- Encouraçados Classe A (35 toneladas, 000 unidades - 8 na Frota do Báltico e 4 na Frota do Mar Negro);
- encouraçados tipo B (26 toneladas, 000 unidades - 16 na Frota do Pacífico, 6 no Báltico, 4 no Mar Negro e 4 no Norte);
- cruzadores leves de um novo tipo (7500 toneladas, 5 unidades - 3 na Frota do Báltico e 2 na Frota do Norte);
- Cruzadores leves do tipo "Kirov" (7300 toneladas, 15 unidades - 8 na Frota do Pacífico, 3 no Báltico e 4 no Mar Negro).
No entanto, em 17 de julho de 1937, foi assinado em Londres um acordo anglo-soviético para reduzir o número de navios das principais classes, segundo o qual a URSS se comprometia a cumprir acordos internacionais na área de armamentos navais e os limites decorrentes de eles. Isso se deveu a outro decreto governamental, adotado de 13 a 15 de agosto, "sobre a revisão do programa de construção naval de 1936". Em setembro deste ano, o governo foi presenteado com o "Plano de Construção Naval de Combate da Marinha do Exército Vermelho", no qual ainda prevaleciam as mesmas partes: 6 Tipo A (4 para a Frota do Pacífico e 2 para a do Norte), 12 Tipo B (2 para a Frota do Pacífico, 6 para o Báltico
e 4 para o Mar Negro), 10 cruzadores pesados e 22 leves (incluindo a classe Kirov). Este plano não foi oficialmente aprovado. Sua implementação também estava em dúvida, mas o design dos navios e, com eles, os sistemas de armas ausentes, continuaram.
Em fevereiro de 1938, o Estado-Maior da Marinha apresentou ao Comissariado do Povo da Indústria o "Programa de Construção de Navios de Combate e Auxiliares para 1938-1945". Antes do início da guerra com a Alemanha (22 de junho de 1941), era conhecido como o "grande programa" e incluía: 15 navios de guerra, 15 cruzadores pesados, 28 cruzadores leves (incluindo 6 da classe Kirov) e muitas outras classes. e tipos. Chama-se a atenção para a redução do número de couraçados e para o aumento no caso dos cruzadores ligeiros. Em 6 de agosto de 1939, o novo comissário do povo da Marinha, N. G. Kuznetsov, apresentou ao governo o "Plano Decenal de Construção Naval para a Marinha", que previa a construção, incluindo: 15 navios do tipo "A", 16 pesados cruzadores e 32 cruzadores leves (incl. 6 "Kirov"). Levando em consideração as possibilidades reais do setor, inclusive vagas nas rampas, foi dividido em dois cursos de cinco anos - 1938-1942 e 1943-1947. Apesar de o objetivo principal desses planos ser a construção de navios de artilharia pesada, de que o camarada Stalin gostava pessoalmente, os cruzadores leves também constituíam uma parte significativa das formações planejadas e exigiam atenção especial. O plano de desenvolvimento da Marinha do Exército Vermelho de 1936, mencionado acima, levou em consideração a necessidade de um novo navio dessa classe, projetado para operar como parte do esquadrão linear da frota.
