Padrinho Monaro admitiu que Holden tem algo para escalar

Mike Simcoe diz que o desafio de Holden é recuperar a popularidade na Austrália, mas uma ampla gama de produtos ajudará.

Holden tem uma quantidade significativa de trabalho a fazer para recuperar sua posição no mercado australiano, mas continuará selecionando seletivamente modelos do extenso portfólio de design internacional da General Motors para criar sua própria linha de produtos exclusiva, disse o vice-presidente de design global da GM. Mike Simko.

Falando no estande da Cadillac no Salão do Automóvel de Nova York na semana passada, Simcoe - um australiano conhecido como designer-chefe de Holden Monaro - admitiu que Holden enfrentaria desafios no futuro, mas estava confiante de que poderia reter clientes atraindo-os. ao volante de seus novos produtos.

"Nós claramente temos uma montanha para escalar", disse ele. “E a única maneira de fazer isso é convencer as pessoas a voltar e ver o produto. Você pode fazer o que quiser, mas sem um produto e mocassins no campo e sem experiência, sempre será ruim.”

De acordo com o Sr. Simcoe, muitos australianos erroneamente presumiram que Holden estava deixando o mercado australiano após o fechamento da produção local em outubro do ano passado.

“Acho que, por algum motivo, o mercado tem a percepção de que Holden está falindo”, disse ele.

A marca Lion está atualmente em processo de grande reformulação, com 24 novos modelos a serem lançados até 2020.

“O anúncio da paralisação se tornou uma 'marca deixando o país' e obviamente há uma enorme reação. As pessoas se sentem decepcionadas. A marca Holden é a marca de carros e caminhões por excelência na Austrália.

“Sempre que vocês começam a falar sobre veículos ou marcas, não ouvem quase nada sobre Toyota ou Ford. Você sempre ouve Holden. Se há uma referência geral à indústria automotiva, é a Holden. O que é bom e o que é ruim. Significa que você pensa em Holden, o público pensa em Holden, mas às vezes isso também acontece em um contexto negativo."

A marca Lion está atualmente reformulando seus produtos com novos modelos lançados até 24, e também está se concentrando em melhorar o atendimento ao cliente e os programas de pós-venda.

O mês passado marcou o lançamento do novo Commodore da Opel, mas Holden se voltará para o segmento de SUVs para recuperar as vendas perdidas devido à morte do grande sedã australiano.

Modelos como o recém-lançado Equinox de tamanho médio, fabricado no México, e o próximo SUV grande Acadia, fabricado nos EUA, devem fazer o trabalho duro para Holden à medida que os SUVs se tornam mais populares entre os compradores.

A linha atual é representada por vários negócios da GM, incluindo GMC nos EUA, Chevrolet na Tailândia, América do Norte e Coréia do Sul e Opel na Alemanha, o que significa que uma linguagem de design comum é difícil de alcançar.

O Sr. Simko disse que, embora um tema de design unificado seja importante, os benefícios de escolher os melhores modelos de um amplo portfólio serão benéficos para a marca.

"Acho que o que é bom para Holden em geral é que ele pode escolher, ele olha para todas as marcas e pode escolher o que gosta", disse ele.

“Haverá algum caráter da própria marca no showroom. Mas será uma mistura de carros diferentes.”

Ele reconheceu que algumas marcas, como a marca de luxo americana Cadillac, podem não estar disponíveis para Holden.

À medida que a GM vende as suas marcas europeias Opel e Vauxhall ao grupo francês PSA, Holden terá de decidir onde quer obter as substituições Astra e Commodore da próxima geração e que, embora possa obter modelos Opel dos seus novos proprietários, fabricados pela GM modelos da América do Norte e Ásia seriam a rota mais provável.

O Sr. Simko disse que seu papel era garantir que cada marca sob o guarda-chuva da GM tivesse sua própria linguagem de design reconhecível.

A GM Design Australia, com sede em Melbourne, continuará a trabalhar em projetos para os mercados globais, de acordo com o Sr. Simko.

“Cerca de duas semanas atrás, realizamos um grande show doméstico de veículos elétricos e vários produtos virtuais e físicos vieram da Austrália. É para isso que os usamos”, disse.

“Estúdios ao redor do mundo que usamos para opiniões diferentes. Se você não está em Detroit, pense o contrário. Então estamos focados em Detroit, mas temos muitas opiniões ao redor do mundo."

O Sr. Simko disse que seu papel era garantir que cada marca sob o guarda-chuva da GM tivesse sua própria linguagem de design reconhecível.

“Meu trabalho é manter o impulso que cada marca tem. Já existe uma boa separação, tanto na aparência, quanto na ética, e na mensagem, e na mensagem sobre as próprias marcas”, disse.

“Estamos presos a isso e tudo o que vamos fazer é continuar tornando-os mais óbvios. A aparência dos carros se tornará cada vez mais ousada e cada vez mais individual”.

O Sr. Simko começou sua carreira como designer na Holden em 1983, subindo na hierarquia para chefiar a equipe de design da GM International em 2014 e vice-presidente de design global em 2016.