Revisão do Chrysler 300 2013

O novo Chrysler 300 SRT8 não ganhará prêmios por beleza, mas não é isso que pretende - o SRT8 está mais interessado em mostrar o que está abaixo da superfície.

Valor

Aqui está uma escolha por cerca de US$ 66 mil no departamento de sedãs pesados; O V6.2 ClubSport de 8 litros da HSV por US$ 66,900, o Falcon F6 (US$ 64,390) ou o novo Chrysler 6.4 SRT8 de 300 litros com motor V8 de US$ 66,000.

Tecnologia

O Falcon é uma fiação viva que soa como um aspirador de pó, o HSV tem bom desempenho e manuseio como um bronze pesado, enquanto o Chrysler (revisado aqui) é um Barry Crocker (choque), mas supera todos eles em termos de potência do motor. e saída. O volumoso Chrysler pesa cerca de 2.0 toneladas, mas isso não importa quando 347kW e 631Nm roncam na frente.

Isso é suficiente para levar o SRT8 a 0 km/h em menos de 100 segundos. A potência vai para as enormes rodas traseiras de 5.0 polegadas por meio de uma transmissão automática de cinco marchas com paddle shifters e vários modos. A sincronização variável da válvula e a desativação do cilindro melhoram a eficiência, mas o donk continua sendo um bloco de válvulas no cabeçote. Ele também gosta da bebida premium, com um consumo médio declarado combinado de 20 litros por 13.0 km.

O sistema de desativação do cilindro está em constante funcionamento e não é o sistema mecânico mais suave já inventado. Seu trabalho é acompanhado por uma crise perceptível. Mas o SRT8 entra em ação quando você seleciona o modo esportivo e desativa o controle de estabilidade excessivamente intrusivo.

O modo Sport aprimora vários recursos, transformando o grande Chry de barcaça em balístico. É uma transformação maravilhosa, tirando aquele sistema de desativação que intervém constantemente quando você solta o gás. Eles também precisam instalar um escape de modo duplo porque o sistema existente é esterilizado. Gostaríamos de saber se é possível selecionar permanentemente o modo esportivo em vez do carro padrão para o modo de babá toda vez que você o desliga.

Projeto

A grande e feia Chrysler é nova na empresa, mas o que eles fizeram com sua aparência? O modelo anterior tinha uma presença real na estrada - um grande carro americano com um toque de Bentley. Este novo modelo tem faróis vesgos terríveis, uma terrível grade de favo de mel de plástico preto e uma terrível extremidade traseira chanfrada que parece ter sido cortada em ângulo por um cortador de queijo gigante.

E por dentro, não fica muito melhor se você gosta dos ambientes premium de toque suave. A Chrysler aperfeiçoou o método de cobrir superfícies duras com couro costurado para um "olhar legal". E é isso que é - a vista só porque o toque é tão difícil - barato, desagradável.

No entanto, outros aspectos do interior são muito bons com um sistema de áudio Harman Kardon premium, tela sensível ao toque extra grande com navegação por satélite e câmera de ré, centro eletrônico de informações do veículo, volante esportivo, iluminação azul impressionante dos instrumentos, várias opções de conectividade de mídia. Também gostamos dos numerosos sistemas de segurança do estilo Benz.

É uma pena chocalho irritante na área da porta traseira direita e a falta de um pneu sobressalente. Dentro há espaço suficiente para cinco, e o porta-malas é enorme.

Condução

Na condução normal, o SRT8 é uma limusine grande e confortável que mima os passageiros com um alto nível de luxo. Deixe-o solto em um trecho estreito de estrada ou pista de corrida e ele se parecerá com Jekyll e Hyde. Felizmente tem quatro pistões Brembo ao redor.

É melhor que HSV ou FPV? De certa forma, sim, a potência do motor pode ser ótima e o manuseio não é tão ruim. Mas o olhar, o olhar...