Teste curto: Volvo V90 D5 Inscrição AWD A

É verdade que a V90 compete na sua classe também ou principalmente contra o grande trio alemão, mas a Volvo nunca foi, e afinal não quis ser, igual à Audi, BMW ou Mercedes. Não em termos de qualidade, segurança do veículo e motorização, mas sim na impressão que o carro deixa. É que nós, humanos, somos involuntariamente muito sensíveis à aparência. Freqüentemente, os olhos veem de maneira diferente do que a cabeça entende e, como resultado, o cérebro julga, mesmo que não tenha um motivo real para fazê-lo. O exemplo mais bonito é o mundo automotivo. Quando você chega em algum lugar, talvez para uma reunião, um almoço de negócios ou apenas para um café, em um carro alemão, pelo menos na Eslovênia eles olham para você de lado. Se for uma marca BMW, tanto melhor. Vamos ser sinceros, não há nada de errado com esses carros. Pelo contrário, eles são ótimos e, em sã consciência, você não pode culpá-los por nada. Bem, nós somos eslovenos! Adoramos julgar, mesmo que não tenhamos o motivo certo para isso. Assim, alguns carros ou marcas de carros adquiriram, ainda que injustificadamente, uma má reputação. Por outro lado, existem marcas de carros que são raras na Eslovênia, mas os eslovenos novamente têm opiniões e preconceitos diferentes sobre elas. O Jaguar é prestigioso e fabulosamente caro, embora na realidade não seja nada disso ou esteja no nível dos concorrentes de outra classe. Volvo… A Volvo na Eslovênia é dirigida por pessoas inteligentes, provavelmente aquelas que se preocupam com sua família enquanto dirigem um dos carros mais seguros do mundo. Isso é o que a maioria dos eslovenos pensa… Eles estão errados?

Falando em segurança, definitivamente não. A Volvo sempre foi conhecida como um carro seguro e, com os novos modelos, eles estão tentando manter essa reputação. A água quente não pode mais ser inventada, mas está no seu melhor quando se trata de direção autônoma, comunicação entre carros e segurança de pedestres. Foi com a série 90 que ofereceram a direção semiautomática ao público em geral, já que o carro pode realmente se deslocar de forma independente na rodovia e ao mesmo tempo prestar atenção na velocidade, direção ou linha de movimento e demais usuários da via. Por razões de segurança, a direção automática é limitada a um período muito curto, mas certamente irá beneficiar o motorista cansado e possivelmente salvá-lo do pior em uma emergência. Talvez porque estejamos longe de confiar totalmente no volante do carro ou em seu computador. Isso exigirá muito conhecimento, uma infraestrutura redesenhada e simplificada e, em última análise, carros mais inteligentes.

Então, enquanto ainda estamos escrevendo sobre carros criados por mãos humanas. Volvo V90 é um deles. E isso faz você se sentir acima da média. Claro, a forma e o equipamento são uma questão de gosto, mas o teste V90 impressionou tanto o exterior quanto o interior. O branco combina com ela (embora pareçamos um pouco fartos dele), e o interior claro, marcado por couro e verdadeiras madeiras escandinavas, não pode deixar indiferente nem o mais exigente comprador ou conhecedor de carros. Claro, é preciso ser honesto e admitir que a boa sensação no carro foi garantida por excelentes equipamentos de série e acessórios generosos, que em muitos aspectos contribuíram para o fato de o carro de teste custar mais do que o carro básico. tal motor por até 27.000 euros.

Então, poderia o V90 ser o carro perfeito? Para os despretensiosos e não iniciados, é claro, sim. Para um motorista experiente que viajou incontáveis ​​quilômetros em veículos semelhantes, a Volvo tem uma grande desvantagem ou pelo menos um ponto de interrogação.

Em particular, a Volvo decidiu instalar apenas motores de quatro cilindros em seus carros. Isso significa que não existem mais grandes motores de seis cilindros, mas eles oferecem muito torque, especialmente quando se trata de motores a diesel. Os suecos afirmam que seus motores de quatro cilindros são totalmente compatíveis com os motores de seis cilindros rivais. Também graças à tecnologia PowerPulse adicionada, que elimina as paradas do turboalimentador em rotações mais baixas do motor. Como resultado, o PowerPulse só funciona ao arrancar e acelerar a velocidades mais baixas.

Mas o hábito é uma camisa de ferro e é difícil removê-lo. Se ignorarmos o barulho do motor de seis cilindros, se ignorarmos o enorme torque, e se levarmos em conta que o Volvo V90 de teste tinha um motor sob o capô que oferecia 235 “cavalos”, poderíamos até se convença disso. . . Pelo menos em termos de condução. O motor é bastante ágil, com torque, potência e tecnologia PowerPulse proporcionando aceleração acima da média. A velocidade final também é considerável, embora muitos competidores ofereçam uma maior. Mas, com toda a franqueza, isso é algo proibido ao motorista, com exceção da Alemanha.

A única coisa que resta é o consumo de combustível. O motor de seis cilindros de três litros é menos irritante nas mesmas rotações, mas funciona em rotações mais baixas. Como resultado, o consumo de combustível é menor, embora seja de se esperar o contrário. Assim foi com o teste V90, quando o consumo médio foi de 10,2 litros por 100 km, e o padrão foi de 6,2. Mas em defesa do carro, podemos escrever que a média também é alta devido ao prazer do motorista. Independentemente do motor de quatro cilindros, há potência suficiente mesmo para uma direção rápida acima da média. E como todos os outros componentes deste carro estão acima da média, fica claro que esta também é a pontuação final.

O Volvo V90 é um bom carro com o qual muitos podem sonhar. Alguém acostumado a esses carros tropeçará em seu motor. Mas a essência da Volvo é completamente diferente, a essência é que seu dono é diferente e ele é assim aos olhos dos observadores.

texto: Sebastian Plevnyak

foto: Sasha Kapetanovich

Letras V90 D5 AWD A (2017)

dados básicos

Preço base do modelo:	62.387 €
Custo do modelo de teste:	89.152 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	: 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.969 cm3 - potência máxima 137 kW (235 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 480 Nm a 1.750-2.250 rpm.
Transferencia de energia:	o motor aciona as quatro rodas - transmissão automática de 8 velocidades - pneus 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
Capacidade:	velocidade máxima 230 km/h - 0–100 km/h aceleração 7,0 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,9 l/100 km, emissões de CO2 129 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.783 kg - peso bruto permitido 2.400 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.236 mm - largura 1.895 mm - altura 1.475 mm - distância entre eixos 2.941 mm - porta-malas 560 l - tanque de combustível 60 l.

Nossas medidas

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / status do odômetro: 3.538 km
Aceleração 0-100km:	8,3s
402m da cidade:	15,9 anos ( 145 km / h)
consumo de teste:	10,2 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	6,2 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	40,6m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	58dB

оценка

• Claramente, o Volvo V90 é um carro diferente. Diferente o suficiente para não podermos compará-lo com o resto dos carros premium. Pela mesma razão, seu preço à primeira vista pode parecer superfaturado. Por
  
  
  por outro lado, dá ao usuário uma ideia diferente de si mesmo, uma reação diferente de observadores ou pessoas ao seu redor. Este último, porém, às vezes não tem preço.

Nós elogiamos e reprovamos

forma

Sistemas de segurança

sentindo por dentro

consumo de combustível

preço de acessórios