Teste curto: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 portas)
Se respondermos imediatamente - definitivamente. Mas é claro que o preço da máquina também está relacionado aos acessórios. Ou seja, todos os carros oferecem (alguns mais, outros menos) equipamentos adicionais, pelos quais, dependendo da marca, cobram uma grande taxa. Assim, o preço de um carro bem equipado pode disparar. Outra solução é um carro montado de fábrica, que geralmente é muito mais acessível.
Toyota Yaris Trend + é exatamente o que você precisa. Esta é uma atualização dos pacotes de hardware padrão, o que significa que eles atualizaram o melhor até agora, o pacote de hardware Sol. Bom, o Pacote Esportivo é mais caro que o Sol, mas esse é de um filme completamente diferente.
A atualização base do pacote Sol é chamada de Trend. Foram adicionados faróis de neblina dianteiros cromados, rodas de alumínio de 16 polegadas e caixas de retrovisores exteriores cromadas. Como na versão híbrida, as luzes traseiras são de diodo (LED) e um belo spoiler foi adicionado na parte traseira. Mesmo dentro da história é diferente. Adicionadas peças plásticas pintadas de branco no painel, console central, portas e volante, estofamento diferente (claramente chamado de Trend) e couro costurado em laranja envolvendo o volante, câmbio e alavanca do freio de mão.
O interior também foi ligeiramente redesenhado. Como mencionado, um painel diferente, uma alavanca de câmbio mais curta com um botão maior, um volante diferente e bancos aprimorados. Graças ao equipamento Trend, o Yaris parece muito mais atraente em termos de design e realmente destrói o mito da uniformidade japonesa. É ainda melhor porque a máquina de teste foi equipada com hardware Trend +. Os vidros traseiros são adicionalmente escurecidos, o que torna o carro mais prestigioso quando combinado com a cor branca, e o controle de cruzeiro também ajuda o motorista por dentro. Neste caso, o habitáculo dianteiro é iluminado e até arrefecido.
O Yaris Trend+ está disponível com motores 1,4 litros a diesel e 1,33 litros a gasolina. Dado que o Yaris é um carro projetado principalmente para dirigir na cidade, o motor é bastante decente. Cem "cavalos" não fazem maravilhas, mas são mais do que suficientes para um passeio tranquilo pela cidade. Ao mesmo tempo, não se decompõem, o motor funciona silenciosamente ou tem isolamento acústico satisfatório mesmo em velocidades mais altas.
Com uma velocidade máxima de 165 km/h você não estará entre os mais rápidos e a aceleração em 12,5 segundos não é nada de especial, mas como mencionado, o motor impressiona com um funcionamento calmo e silencioso, a caixa de câmbio ou câmbio é de movimentos precisos. O layout interno proporciona uma estadia confortável na cabine ao nível de um carro maior e mais caro. Se somarmos a isto o facto de o carro ter um raio de viragem pequeno, o resultado final é simples - é um citadino bom, acima da média, que apela ao nível do design e, em última instância, também ao nível do preço, já que todos os acessórios referidos são em estoque. a um bom preço.
Texto: Sebastian Plevnyak
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
dados básicos
| Vendas: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 9.950 € |
| Custo do modelo de teste: | 12.650 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Aceleração (0-100 km / h): | 12,0 com |
| A velocidade máxima: | 175 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 6,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.329 cm3 - potência máxima 73 kW (99 hp) a 6.000 rpm - torque máximo 125 Nm a 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | rodas dianteiras acionadas pelo motor - caixa manual de 6 velocidades - pneus 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Capacidade: | velocidade máxima 175 km/h - aceleração 0-100 km/h em 11,7 s - consumo de combustível (ECE) 6,8/4,5/5,4 l/100 km, emissões de CO2 123 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.090 kg - peso bruto permitido 1.470 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 3.885 mm - largura 1.695 mm - altura 1.510 mm - distância entre eixos 2.510 mm - porta-malas 286 - 1.180 l - tanque de combustível 42 l. |
Nossas medidas
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 77% / status do odômetro: 5.535 km | |
| Aceleração 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,3 anos ( 124 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 13,8 / 20,7s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 21,0 / 32,6s (Dom./Sex.) |
| A velocidade máxima: | 175km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 6,9 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 40,8m |
| Mesa AM: | 42m |
оценка
Já se foi o tempo em que o Toyota Yaris era um carro caro acima da média. Bem, agora não podemos dizer que é o mais barato, mas também não é o pior. A qualidade de construção está em um nível invejável, a sensação é boa por dentro e a máquina inteira funciona muito mais do que realmente funciona. E com equipamentos Trend +, também tem um design atraente, o que é surpreendente para um carro japonês.
Nós elogiamos e reprovamos
forma
equipamento opcional
Bluetooth serial para chamadas mãos-livres e transferência de música
mão de obra
assento alto no banco do motorista
operação inconveniente do computador de bordo com um botão no painel
interior de plástico
