Teste curto: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna

Ela era negra e indestrutível, quase como nossa Patria. Ele ganhou milhas mais rápido do que o superteste Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 ou até mesmo o Audi A4 Avant (quando não em serviço), ao mesmo tempo causando uma impressão muito boa. Em suma, vocês deram preferência a cada quilômetro e por isso passamos as chaves uns aos outros, como nos bons velhos tempos, a batuta da juventude.

Então a Toyota decidiu se mudar para outra família. Ela perdeu o nome Corolla, engordou alguns centímetros e perdeu o apelo. Mesmo o plástico transparente afinado barato nas lanternas traseiras não ajuda a chamar a atenção. Ela se tornou um rato cinza, e, felizmente, ela usabilidade foi mantida... São três bancos traseiros e são reguláveis ​​no sentido longitudinal, e com as costas rebatidas obtemos um porta-malas muito útil, que também guarda ferramentas bem guardadas no porão.

A única coisa que nos assustou foi o pacote de reabastecimento de pneu furado, que para os motoristas é mais uma moda passageira do que uma novidade útil. Mas a Toyota não é o único problema. Orientação familiar você também pode notar isso na cabine, já que espelhos adicionais são visíveis acima do motorista para ver o que está acontecendo nos bancos traseiros, e seus filhos também ficarão maravilhados com mesas adicionais que, de outra forma, estão escondidas nos encostos dos bancos dianteiros.

Motor turbo diesel ao longo dos anos, ele perdeu seu brilho, mas tornou-se ambientalmente aceitável e econômico. Na Avto a gente perseguia Versa mais na cidade do que no campo, então era assim. 8,1 litro o consumo de combustível está acima do limite inferior. Motor em caixa de câmbio de seis velocidades são bons companheiros que, junto com o motorista, acumulam quilômetros. Além da confiabilidade, o motorista também terá uma pitada de precisão na capacidade de resposta do chassi, é uma pena que não possamos dizer isso para o volante.

Mesmo em forma interior Não há surpresas aqui: apenas vale a pena mencionar o painel centralmente localizado, que é igualmente transparente, apesar de estar instalado à direita. Muito pelo contrário: independentemente da configuração de altura, o volante nunca cobre o painel, razão pela qual aprovamos esta disposição.

No entanto, a Toyota brinca com os nervos dos passageiros de forma muito descuidada quando falamos sobre Bloqueio automático... Para maior segurança, o carro é trancado automaticamente durante a condução, mas o diabo permanece trancado mesmo quando o motorista sai e quer ajudar outros passageiros a saírem do carro. Mesmo com o motor desligado e por dentro !!! Poupança ou estupidez de planejadores, quem sabe. Mas cai na poupança segunda chaveque não tem controle remoto, mas você terá que pagar a mais por alguns botões e uma bateria. Você, você, você, Toyota, não estava na lista de equipamentos opcionais nenhuma vez.

Começamos com o superteste Toyota Corolla Verso, mas vamos parar por aí: era um bom carro, passou centenas de milhares sem problemas. Ele pode não ter sido tão bom quanto o sucessor no papel, mas cresceu mais rápido em seu coração. E o coração é a essência das vendas, porque racionalidade ao comprar um Toyota, nunca houve dúvida.

texto: Alosha Mrak, foto: Ales Pavletić

Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 assentos)

dados básicos

Vendas:	Toyota Adria Ltd.
Preço base do modelo:	23300 €
Custo do modelo de teste:	24855 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	93kW (126 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	11,6 com
A velocidade máxima:	185 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	8,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.998 cm3 - potência máxima 93 kW (126 hp) a 3.600 rpm - torque máximo 310 Nm a 1.800–2.400 rpm
Transferencia de energia:	tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport)
Capacidade:	velocidade máxima 185 km/h - 0-100 km/h aceleração em 11,3 s - consumo de combustível (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, emissões de CO2 146 g / km
Massa:	veículo vazio 1.635 kg - peso total permitido 2.260 kg
Dimensões externas:	comprimento 4.440 mm - largura 1.790 mm - altura 1.620 mm - distância entre eixos 2.780 mm - tanque de combustível 55 l
Caixa:	440-1.740 l

Nossas medidas

T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = 63% / status do odômetro: 16.931 km
Aceleração 0-100km:	11,6s
402m da cidade:	17,9 anos ( 128 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	10,1 / 14,5s (4 / 5)
Flexibilidade 80-120km / h:	14,2 / 16,1s (5 / 6)
A velocidade máxima:	185km / h (6)
consumo de teste:	8,1 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	40,1m
Mesa AM:	42m

оценка

• Algumas coisas ficam nervosas (travamento automático), outras são apenas um pouco perturbadoras (forma, salve em outra chave, configure para preencher uma roda vazia), e muitas são impressionantes (amplitude, flexibilidade, orientação familiar). Em suma, você prefere a cada quilômetro, o que já vimos nos supertestes.

Nós elogiamos e reprovamos

motor

caixa de câmbio de seis velocidades

três assentos móveis longitudinalmente

fundo plano com costas dobradas

medidores instalados centralmente

orientação da família (espelhos adicionais, mesas traseiras)

Bloqueio automático

instalação de ranhuras para bebidas

aparência difusa

kit de enchimento de pneu vazio