Teste curto: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executivo
Disto podemos concluir que os eslovenos gostam de conduzir com conforto, utilizar multimédia automóvel e, louvavelmente, não poupam na escolha dos sistemas de segurança e assistência. Mas há outra explicação: a grande maioria dos clientes mudou para carros menores, principalmente por economia, o que significa que o carro (em comprimento) é menor, então pelo menos eles não abrem mão de equipamentos e conforto. E a Toyota também tem como alvo esses clientes.
Você pode obter um RAV4 básico por apenas 20.000 euros, o que ainda é muito para quem não tem, mas por outro lado, é para quem está à frente do tempo em um SUV à la BMW X5, Mercedes-Benz ML ou, talvez um Lexus RX deduzido 50 ou 70 mil euros, também 40.000 euros significativamente menos. É claro ter em mente (ego à parte) que a diferença é clara tanto no tamanho do carro quanto provavelmente na potência do motor. A única compensação possível (e um remendo em um ego ferido) é um equipamento melhor. Na melhor das hipóteses, o motorista e os passageiros se sentirão bem em uma cabine que tem ainda mais a oferecer do que o carro anterior maior e, com toda a probabilidade, mais caro.
Deste ponto de vista, o Toyota RAV4 no seu melhor, como nosso carro de teste, é uma escolha racional para muitos. E isso apesar do fato de ser mais caro do que o de base em mais de 100 por cento! É verdade, porém, que oferece muito ao comprador.
O exterior já está decorado com rodas de alumínio de 18 polegadas, faróis de xenônio e luzes diurnas de LED. A grade dianteira é cromada, os retrovisores externos são na cor da carroceria e rebatíveis, e os vidros traseiros também são escurecidos. Você não precisa de chave para entrar no carro, o Smart Entry abre a porta e o Push Start liga o motor sem chave. O interior é quase totalmente revestido de couro - não apenas os bancos e o volante, mas também o apoio de braço central, o console central e até o painel.
É claro que não adianta listar o que todo o interior tem a oferecer, vamos apenas citar os mais importantes, como ar condicionado dual-zone, escurecimento automático do retrovisor interno, uma tela grande que dá informações sobre o ligado -Computador de bordo, navegação, rádio, bem como uma câmera para ajudar com a marcha-atrás. Em geral, muitos sistemas também auxiliam na direção, como aviso de saída de faixa, aviso de ponto cego e, finalmente, como escrevemos sobre um SUV, também existe um sistema para ajudá-lo a descer e descer declives.
No motor? Sim, o mais forte, o que mais! Um turbodiesel de 2,2 litros com capacidade de 150 "cavalos" com deslocamento de mais de uma tonelada e meia, o pesado RAV4 não apresenta problemas. A única coisa que me preocupa um pouco é a transmissão automática, que oferece todo o conforto e comodidade mas contribui para um consumo de combustível bastante elevado. Tivemos dificuldade em conseguir um consumo médio de combustível abaixo de sete litros por cem quilômetros, e em uma direção normal e talvez mais dinâmica, na verdade é de cerca de nove litros por 100 quilômetros. No entanto, o RAV4 é um carro totalmente convincente.
Ele não tem nenhum problema em dirigir mais rápido, mesmo em estradas sinuosas, e não se cansa da rodovia. A velocidade média pode ser bastante alta, mas não excessiva, porque, mais uma vez, graças à transmissão automática, a velocidade máxima é de até cinco quilômetros por hora a menos do que a versão manual. Mas, como já foi dito, a transmissão automática também oferece conforto de direção adicional e muitas pessoas a abandonam facilmente ao aumentar a velocidade máxima em cinco quilômetros por hora. Afinal, ele adora o interior ricamente decorado, o que significa muito mais para muitos do que o tamanho do motor.
Texto: Sebastian Plevnyak
Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executivo
dados básicos
| Vendas: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 40.300 € |
| Custo do modelo de teste: | 44.180 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Aceleração (0-100 km / h): | 10,1 com |
| A velocidade máxima: | 185 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 9,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 2.231 cm3 - potência máxima 110 kW (150 hp) a 3.600 rpm - torque máximo 340 Nm a 2.000–2.800 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | o motor aciona as quatro rodas - transmissão automática de 6 velocidades - pneus 235/55 R 18 H (Yokohama Geolandar). |
| Capacidade: | velocidade máxima 185 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,0 s - consumo de combustível (ECE) 8,1/5,9/6,7 l/100 km, emissões de CO2 176 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.810 kg - peso bruto permitido 2.240 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.570 mm – largura 1.845 mm – altura 1.705 mm – distância entre eixos 2.660 mm – porta-malas 547–1.746 60 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| T = 25 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 44% / status do odômetro: 5.460 km | |
| Aceleração 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,5 anos ( 128 km / h) |
| A velocidade máxima: | 185km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 9,1 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 40,1m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
O Toyota RAV4 é um dos poucos carros ainda em produção no Japão. Como tal, a sua forma é definitivamente elogiada e também oferece um conforto interior acima da média. Mas não se engane: este não é um carro de passageiros e ainda existem alguns inconvenientes ou "diferenças" mas por outro lado, claro, existem algumas vantagens de um SUV. Mas em comparação com a geração anterior, este é definitivamente um carro melhor.
Nós elogiamos e reprovamos
flexibilidade e potência do motor
equipamento padrão acima da média
sentindo na cabine
