Toyota Auris Brief Test
Como estamos acostumados com as marcas de automóveis do Extremo Oriente, as atualizações são mais frequentes e um pouco menos perceptíveis. A segunda geração do Auris não aderiu a esta regra não escrita, então as mudanças na aparência são menos significativas do que as mudanças na área técnica. A forma Auris permanece reconhecível, brincando, dizendo que foi apenas ligeiramente afiada por uma katana. As luzes também foram atualizadas e as luzes diurnas agora apresentam uma assinatura LED um pouco mais reconhecível. O design interior não agrada muito aos artistas de vanguarda, as almas contidas irão se identificar com o estilo. Isso, é claro, ajuda a melhorar a usabilidade e ergonomia, pois é muito fácil de se acostumar e operar.
Olhando pelo volante, você pode ver os novos medidores com um display central atualizado que mostra os dados do computador de bordo, mas infelizmente eles não podem ser exibidos nas velocidades de controle de cruzeiro definidas. Até mesmo a nova tela sensível ao toque oferece uma seleção de conteúdos divertidos e informativos sem ter que ler uma semana de instruções. Para facilidade de uso, a única coisa que faltou foi o botão giratório clássico para ajustar o volume do sistema de áudio. Embora a geração anterior do Auris também fosse considerada um carro sintonizado razoavelmente confortável, isso não impediu os técnicos da Toyota de se concentrarem ainda mais no ajuste do chassi. Agora ficou muito mais silencioso e o carro continua equilibrado e pouco exigente de dirigir. A principal inovação do Auris redesenhado é um novo motor turboalimentado de 1,2 litros e quatro cilindros com injeção direta de combustível e melhor sincronização das válvulas. Esse motor desenvolve uma potência de 85 quilowatts com um torque máximo de 185 Newton metros na faixa de 1.500 a 4.000 rotações do motor.
Como a tendência de redução de tamanho com mais cilindros não o impediu, o funcionamento foi muito mais silencioso, suave e rico em torque de baixa rotação. Mesmo um turbocompressor pequeno gira rápido, tornando a faixa de torque utilizável ainda mais ampla para um tamanho de motor tão pequeno. Este Auris atinge 10,1 km/h em 200 segundos, e a velocidade máxima prometida de 5,8 quilômetros por hora não é inatingível. Se você carregá-lo com dois passageiros extras na parte de trás - há muito espaço - parte dessa potência desaparecerá, mas a dinâmica de direção não será prejudicada, pois o manual de seis marchas é oportuno para pegar um pouco mais gira rapidamente. Como é comum em motores turboalimentados de pequena cilindrada, o consumo pode variar muito. Assim, em uma volta normal, consumia toleráveis 7,5 litros, enquanto o consumo de teste era de 100 litros por XNUMX quilômetros rodados. Com o lançamento do novo Auris, a Toyota deu um grande passo na luta contra os concorrentes, que em sua maioria estão equipados com motores novos e mais modernos. De qualquer forma, não houve preocupação com a forma, usabilidade, materiais, qualidade.
Саша Капетанович n foto: Саша Капетанович
Toyota Auris 1.2 D-4T Sport
dados básicos
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros, 4 tempos, em linha, turboalimentado, cilindrada 1.197 cm3, potência máxima 85 kW (116 hp) a 5.200–5.600 rpm – torque máximo 185 Nm a 1.500–4.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Capacidade: | velocidade máxima 200 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,1 s - consumo de combustível (ECE) 5,8/4,1/4,7 l/100 km, emissões de CO2 132 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.385 kg - peso bruto permitido 1.820 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.330 mm - largura 1.760 mm - altura 1.475 mm - distância entre eixos 2.600 mm |
| Caixa: | porta-malas 360 l - tanque de combustível 50 l. |
Nossas medidas
| Condições de medição: T = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 80% / status do odômetro: 5.117 km | |
| Aceleração 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,9 anos ( 127 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 12,0s (IV./V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 15,8s (W./VI) |
| A velocidade máxima: | 200km / h |
| consumo de teste: | 7,5 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 5,8 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 36,8m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruído a 50 km / h na 4ª marcha | 58dB |
| Ruído a 90 km / h na 4ª marcha | 66dB |
| Ruído a 130 km / h na 4ª marcha | 74dB |
оценка
Além de todas as coisas que adornam o redesenho do modelo clássico, o novo Auris tem muito orgulho do novo motor, que certamente irá satisfazer uma ampla gama de clientes e substituir o motor de 1,6 litros que tem sido a primeira escolha até agora . clientes que querem gasolina.
Nós elogiamos e reprovamos
o controle de cruzeiro não exibe a velocidade definida
controle de volume
