Teste curto: Subaru XV 2.0D Unlimited
A inovação do design não foi articulada, o que não é de todo ruim, pois o Subaru XV - atualizado ou não - se destaca no cinza, como convém a uma marca japonesa. O interior também recebeu algumas melhorias cosméticas e um novo sistema de infoentretenimento, mas de resto é mais ou menos o mesmo. Isso significa que, apesar do aumento da altura do carro, ele é relativamente baixo e rígido, mas confortável o suficiente para sentar e, devido à maior distância da parte inferior do solo, é mais fácil entrar. Também há muito espaço no banco traseiro, e as presilhas intermediárias apresentam um fundo plano e confortável depois de serem ampliadas ao dobrar o banco traseiro.
Apesar de sua maior distância do solo e tração nas quatro rodas simétricas, o Subaru XV não é um SUV real e é mais voltado para estradas urbanas e asfaltadas, onde devido ao baixo centro de gravidade devido ao motor boxer e ao sistema simétrico de quatro rodas. motor de roda. tração nas quatro rodas, demonstra um desempenho de direção muito equilibrado. Mas, como diz seu slogan "Urban Explorer", você ainda pode dirigir em escombros menos arrumados sem problemas, onde, além da eficiente tração nas quatro rodas, uma caixa de câmbio manual de seis velocidades com primeira e segunda marchas bastante curtas chega ao resgate. frente. Isso é basicamente toda a assistência "off-road" oferecida ao motorista com este modelo, mas se você não for off-road com ele, será o suficiente.
Não se pode escrever sobre um Subaru real sem mencionar o motor boxer, que neste caso era um turbodiesel de dois litros e quatro cilindros. Ele funciona muito bem, seu som não é muito alto e às vezes chega perto do som de um boxer a gasolina, mas também oferece um passeio bastante animado, que expressa o torque de 250 Newton-metros, que desenvolve a 1.500 rpm. O consumo de combustível também é relativamente baixo, pois no teste consumiu 6,8 litros de óleo diesel por cem quilômetros e até 5,4 litros no esquema padrão.
Assim, o Subaru XV pode ser um companheiro perfeitamente prático e atraente nas viagens do dia-a-dia, mas certamente não muito, desde que você também goste do Subaru, pois continua especial em sua classe.
texto: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
XV 2.0D Unlimited (2017)
dados básicos
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - boxer - turbodiesel - cilindrada 1.998 cm3 - potência máxima 108 kW (147 hp) a 3.600 rpm - torque máximo 350 Nm a 1.600–2.800 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Capacidade: | velocidade máxima 198 km/h - 0–100 km/h aceleração 9,3 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 5,4 l/100 km, emissões de CO2 141 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.445 kg - peso total permitido 1.960 kg |
| Dimensões externas: | comprimento 4.450 mm – largura 1.780 mm – altura 1.570 mm – distância entre eixos 2.635 mm – porta-malas 380–1.250 60 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| Condições de medição: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / status do odômetro: 11.493 km | |
| Aceleração 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,8 anos ( 130 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 7,0 / 12,4s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 10,4 / 11,8s (Dom./Sex.) |
| consumo de teste: | 6,8 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 5,4 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 47,2m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h na 6ª marcha | 61dB |
оценка
O Subaru XV tem tração nas quatro rodas, mas não há acessórios off-road especiais, portanto, apesar de sua natureza off-road, ele foi projetado principalmente para dirigir em superfícies bem cuidadas.
Nós elogiamos e reprovamos
conforto e flexibilidade
motor e consumo de combustível
desempenho de direção
nem todo mundo gosta da forma
o vento sopra ao redor do corpo
assento duro
