Teste curto: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Três anos depois, ainda é muito atraente

Bem, claro, mas parece-me que o Ateca é mais um daqueles estreantes que contribuíram para a escolha da peça automóvel mais popular do momento. “Atualizar” a memória não é prejudicial, em um mundo de superprodução de informações (desculpe - sempre novos modelos de carros) é muito conveniente. O autor desta entrada também teve a honra e a oportunidade de passar no teste inicial do Ateca na época já mencionada.

Também foi equipado com motor turbodiesel de dois litros, mesmo com a mesma potência.... Apenas um detalhe importante diferia, o primeiro também tinha tração nas quatro rodas para teste (no Seat são chamados de 4Drive). Este está em teste agora apenas com o da frente.

Quais são as diferenças? É claro que isso não é sentido em condições normais de direção, neles parecem mais leves ao dirigir em superfícies escorregadias... Já que, é claro, a grande maioria dos clientes da Ateca provavelmente não cita o terreno escorregadio como o principal motivo, também é compreensível que muito poucos deles escolham a versão 4Drive.

Se utilizarmos os dados do nosso primeiro teste, o cliente vai poupar muito, pois o Ateca testado na altura custava 36.436 €. A comparação total de preços não é possível porque agora Seat ele não oferece mais uma combinação de tração nas quatro rodas e um motor TDI de XNUMX litros com uma transmissão manual tradicional de seis velocidades.

Mas a boa notícia é que agora você obtém uma combinação de 4D e uma transmissão de dupla embreagem (DSG) de sete marchas por quase o mesmo valor. Realmente interessante: a Ateca tem mantido o preço quase inalterado ultimamente.

Se mantivermos o preço por um tempo - mesmo que comparemos o Atecino com concorrentes, mesmo com os de classe inferior, isso será - especialmente considerando os equipamentos oferecidos com a etiqueta Xcellence - oferta muito tentadora.

Mas a oferta é muito ampla e a marca Seat supostamente não tem a reputação mais alta com a maioria dos compradores. Caso contrário, eu poderia concluir que sua massa nas estradas eslovenas poderia ter sido muito maior do que realmente é ...

No Ateca, o exterior não oferece nada de surpreendente, o design bastante clássico do SUV dá a vantagem de que o carro é bastante transparente.... É o mesmo com o interior. Em termos de conforto e amplitude, é bastante satisfatório. Aqui ele, é claro, está entre os líderes de sua classe, e os competidores apresentados posteriormente querem convencer muitos com sua simpatia.

Comparado a eles, Ateca dá a impressão de mediocridade, principalmente porque parece acima de tudo. design de interiores sem um toque de engenhosidade. Mas é ainda mais verdade que tudo o que precisamos está no lugar certo. Para alguns clientes, usabilidade e simplicidade podem não importar muito. Felizmente (também para a Seat), há muitos clientes na Ateca que até o apreciam, porque o carro é principalmente um veículo confiável.

O primeiro SUV urbano da Seat (crossover ou SUV, o que você quiser) é uma versão turbo-diesel que algumas pessoas não gostam. A impressão principal dos motores diesel não é mais tão convincente como antes, quando eles não eram “sobrecarregados” com dispositivos adicionais de limpeza de gases de escape. (mas então, pelo menos de acordo com dados modernos, eles realmente estavam à beira da legalidade). Mas para alguns tipos de expectativas do usuário (por exemplo, dirigir em longas distâncias ou rebocar trailers), esse motor a diesel é a escolha ideal.

Na Ateca, especialmente porque com os equipamentos Xcellence, o cliente obtém uma gama muito ampla de coisas úteis, e o valor agregado de nossas garantias é Aplicação Urban Xcellence 1 (com alguns acessórios eletrônicos de segurança, assento Full Link e complemento de navegação) e pacote de inverno (que permite aquecer uma ampla variedade de coisas, de assentos a bocais de lava-vidros e lava-faróis).

É verdade, claro, que o comprador rapidamente se pergunta por que a versão já rica do Xcellence com o mais alto equipamento possível não oferece isso, mas aqui os clientes e os departamentos comerciais dos fabricantes de automóveis nunca coordenarão suas ações.

Sidenje Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020)

dados básicos

Vendas:	Porsche Eslovênia
Custo do modelo de teste:	33.727 €
Preço do modelo básico com descontos:	32.085 €
Desconto no preço do modelo de teste:	33.727 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.968 cm3 - potência máxima 110 kW (150 hp) a 3.500-4.000 rpm - torque máximo 340 Nm a 1.750-3.000 rpm.
Transferencia de energia:	o motor é acionado pelas rodas dianteiras - transmissão manual de 6 velocidades.
Capacidade:	velocidade máxima 202 km/h - 0–100 km/h aceleração 8,6 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,4 l/100 km, emissões de CO2 114 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.324 kg - peso bruto permitido 1.950 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.363 mm - largura 1.841 mm - altura 1.611 mm - distância entre eixos 2.630 mm - tanque de combustível 50 l.
Caixa:	porta-malas 510 litros

оценка

• O Ateca já é um veículo bem estabelecido que está no mercado há muito tempo, mas também graças a combinações de preços bastante competitivas, oferece uma escolha adequada na classe mais popular - crossovers de todos os tipos.

Nós elogiamos e reprovamos

forma

posição na estrada

Equipamento

motor e consumo de combustível

interior útil mas desinteressante

suspensão rígida

acabamento menos convincente em alguns aspectos