Teste curto: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Topo da oferta

Falando em Grantor, o melhor lado de Meghan é sua forma. De alguma forma, o visual elegante o diferencia das caravanas comuns, especialmente desta classe. Megan encontrou uma ótima maneira de transformar um sedã de cinco lugares em uma solução para aumentar o espaço. O porta-malas é grande o suficiente para atender às necessidades normais, mas também possui uma solução que permite dividi-lo parcialmente para o transporte seguro de pequenas bagagens. Comparado ao Megane regular, ele também possui uma maior distância entre eixos, o que também significa mais espaço para os passageiros do banco traseiro. Mas já sabemos de tudo isso, pois está disponível desde 2016.

No verão passado, a oferta de Megan foi complementada com motores atualizados, conforme exigido por padrões de emissão mais rígidos. Em nosso modelo de teste, o turbo diesel mais potente foi combinado com uma transmissão automática de dupla embreagem. Esta também é a única combinação possível com um motor tão potente. Portanto, este é o melhor que você pode obter com este modelo da Renault.

É o mesmo com o equipamento Bose. A esse respeito, isso é o melhor que Megane tem a oferecer, bem, quase. O cliente também pode adicionar o pacote GT-Line (externo e interno) ao pacote Bode. Mas parece que o Megane está indo bem sem esses dois acessórios que acentuam mais a aparência do carro. O Megane redesenhado é melhor avaliado em termos de usabilidade pelo sistema de infoentretenimento atualizado R-Link. Ao entrar no Megane pela primeira vez, você se surpreende com a enorme tela sensível ao toque central (22 centímetros ou 8,7 polegadas), posicionada verticalmente.

Como o nome sugere, o Bose Surround Sound System com o efeito "R-Sound" adicional (a um custo adicional em vez da tela de 7 polegadas) garante um bom som da música que está sendo tocada. A comunicação com um smartphone e a gestão do sistema de informação é muito mais fácil do que estamos acostumados com a anterior Megan R-Link e também responde muito mais rápido do que antes.

Vale ressaltar que o novo sensor e sistema de câmera percorrem um longo caminho para melhorar a visibilidade, o que com a imagem da tela central ajuda muito na transparência, o que não é muito melhor sem este acessório.

Embora fosse de se esperar que o Megane Grandtour fosse mais um carro familiar em todos os aspectos, e isso também poderia se aplicar à dinâmica de direção, o motor potente também contribui para uma boa abordagem do mencionado acima. A manobrabilidade é proporcionada por um motor potente, e não há comentários sobre o comportamento da transmissão automática. Embora, claro, a maior ênfase nesta versão do motor esteja no desempenho superior, aceleração e velocidade máxima, ela também é satisfatória em termos de economia, uma vez que um consumo médio satisfatório pode ser alcançado com resistência suficiente ao pressionar o pedal do acelerador ( atingindo 5,9 litros.). por 100 km em nossa taxa em um círculo).

Mesmo o conforto em estradas esburacadas é aceitável e adequado nesta versão com pneus de 17 polegadas. Para uma condução menos estressante, foi fornecido um pacote “Segurança” opcional, que alerta sobre a adequação de uma distância segura, além de frenagem de emergência e controle de cruzeiro ativo para uma direção menos estressante (ambos juntos por uma taxa adicional de pouco menos de 800 euros ).

Com um Megane tão abastecido, a Renault certamente tornou possível encontrar um número suficiente de clientes no futuro e é uma alternativa perfeitamente aceitável para quem não pode ser convencido por SUVs urbanos da moda.

Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) – preço: + XNUMX esfregar.

dados básicos

Vendas:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Custo do modelo de teste:	28.850 EUR €
Preço do modelo básico com descontos:	26.740 EUR €
Desconto no preço do modelo de teste:	27.100 EUR €
Poder:	110kW (150 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	8,8 com
A velocidade máxima:	214 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	5,6-5,8l / 100km

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.749 cm3 - potência máxima 110 kW (150 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 340 a 1.750 rpm.
Transferencia de energia:	tração nas quatro rodas - transmissão automática de duas velocidades.
Capacidade:	velocidade máxima 214 km/h - aceleração de 0 a 100 km/h em 8,8 seg - consumo médio combinado de combustível (WLTP) 5,6-5,8 l/100 km, emissões 146-153 g/km.
Massa:	Peso: veículo vazio 1.501 kg - peso total permitido 2.058 kg.
Dimensões externas:	Dimensões: comprimento 4.626 mm - largura (sem / com espelhos) 1.814/2.058 mm - altura 1.457 mm - distância entre eixos 2.712 mm - tanque de combustível 47 l.
Caixa:	521 1.504-l

оценка

• A Renault melhorou o apelo e a persuasão do Megane com mimos adicionais, o que é particularmente surpreendente com um sistema de infoentretenimento atualizado.

Nós elogiamos e reprovamos

grande baú

sistema de infoentretenimento

transparência de volta (se não houver câmera)