Breve teste: Renault Clio TCe 75 Sinto a Eslovênia // Clio que sente a Eslovênia?
A Renault está associada à Eslovênia há vários anos. E por último mas não menos importante, possui fábrica própria em Novo mesto, considerada uma das melhores da empresa, e nela se especializam principalmente na produção de automóveis dos segmentos A e B. Nesta última conta também com o Renault Clio, que estamos na Eslovênia. foi imediatamente considerado um dado adquirido na primeira geração. A Renault reagiu a isso em meados dos XNUMXs apresentando uma série especial do Clia, chamada Open da Eslovênia, em homenagem ao torneio de tênis em Domžale.
Agora, mais de 20 anos após o Aberto da Eslovênia, o Clio está na estrada em sua quarta geração, e este está se despedindo aos poucos. Mas a Renault acha que ainda é útil. A marca francesa mais uma vez alcançou os compradores eslovenos e ofereceu-lhes (mais uma) versão especial do Clio, desta vez no estilo do “nosso” slogan de viagem “Sinto a Eslovénia”.
Claramente, a Renault tem uma opinião muito boa sobre a Eslovênia. Esta é a única forma de explicar a generosidade deles na instalação de acessórios no carro. Começa para fora. Em termos de design, o carro é exatamente igual a todas as outras versões, com exceção das versões esportivas com o emblema RS, da qual difere apenas na cor vermelho-púrpura com que o exemplar de teste vestia, nos faróis . luzes diurnas diurnas de LED integradas e luzes traseiras de LED (que no Clio só falam para um nível superior de equipamento), rodas de liga escura e pequenos decalques no porta-malas do carro, que são gravados com a palavra I feel Slovenia. À primeira vista, nada de novo então. Mas a maioria das mudanças está dentro. O couro sintético nas bordas dos bancos, o veludo no meio e o apoio de braço central criam uma sensação de prestígio, e os bancos também são recomendáveis por fornecerem uma ampla aderência lateral. O sistema de infoentretenimento foi atualizado, mas é difícil de ler sob a luz direta do sol e não está entre os mais transparentes ou rápidos. À primeira vista, há tecnologia suficiente, mas o motorista notará rapidamente a ausência de controle de cruzeiro de radar ativo ou sensores de alerta de ponto cego enquanto dirige.
Motor? O motor turbo de três cilindros de 0,9 litros com a designação TCe 75 oferece ao motorista 56 quilowatts de potência. Na prática, o carro é bastante acidentado, principalmente no centro da cidade, e seus problemas são causados pela aceleração horária na rodovia. Mas 130 quilômetros por hora (e ao ultrapassar cerca de um quilômetro a mais) você passará sem problemas. No entanto, esperamos um pouco mais de sofisticação dele. Até que o motor aqueça, ele funciona sem descanso e não responde.
Com a ajuda do Clio I feel Slovenia, a Renault quis estender o interesse dos compradores eslovenos ao veículo especificado por mais alguns meses, o que provavelmente terá sucesso. À primeira vista, este é um carro confortável e ricamente equipado que já é conhecido no mercado sob a pele do ano.
Renault Clio TCe 75 I Feel Eslovénia
dados básicos
| Custo do modelo de teste: | 16.240 € |
|---|---|
| Preço do modelo básico com descontos: | 15.740 € |
| Desconto no preço do modelo de teste: | 14.040 € |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 3 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 898 cm3 - potência máxima 56 kW (75 hp) a 5.000 rpm - torque máximo 120 Nm a 2.500 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energia: | tração dianteira - caixa manual de 5 velocidades - pneus 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip) |
| Capacidade: | velocidade máxima 178 km/h - 0-100 km/h aceleração 12,3 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 5,0 l/100 km, emissões de CO2 114 g/km |
| Massa: | veículo vazio 1.090 kg - peso total permitido 1.630 kg |
| Dimensões externas: | comprimento 4.062 mm - largura 1.732 mm - altura 1.448 mm - distância entre eixos 2.589 mm - tanque de combustível 45 l |
| Caixa: | 300-1.146 l |
Nossas medidas
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 3.076 km ACELERAÇÃO | |
| Aceleração 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,3 anos ( 122 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 11,4s (XNUMX.) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 23,3s (V.) |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 5,7 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 39,8m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h na 6ª marcha | 61dB |
оценка
Clio Sinto que a Eslovénia aposta no seu aspecto e conforto porque, graças aos materiais escolhidos, pode competir com carros ligeiramente mais caros e que ficam para trás em termos de tecnologia de segurança.
Nós elogiamos e reprovamos
conforto da cabine
posição na estrada
sistema de infoentretenimento responsivo e transparente
operação do motor frio
falta de tecnologia de segurança
