Teste curto: Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8

Este ano, a Peugeot incluiu um novo motor Blue HDi 3008 S&S turbodiesel de 1,5 litros em sua oferta Peugeot 130 - e, claro, seus outros modelos, que, como diz o rótulo, fornecem dez “cavalos de força” a mais. que se manifesta especialmente em rotações mais altas, mas também desenvolve mais torque em rotações mais baixas. O novo motor está emparelhado com uma nova transmissão de conversor de torque Aisin de oito marchas que é dois quilos mais leve que seu antecessor, bem como uma caixa de seis marchas Aisin e, acima de tudo, oferece uma marcha lenta mais nítida.

A Peugeot diz que a nova combinação contribuiu principalmente para diminuir a quilometragem, o que finalmente confirmou nossa volta normal. Se um Peugeot 3008 com um turbodiesel de 120 cavalos e uma transmissão automática de seis velocidades mais velha no teste padrão consumisse 5,7 litros de combustível por 100 quilômetros, então o consumo no esquema padrão com uma combinação de um motor de 130 cavalos e um oito caixa de velocidades testada desta vez. a transmissão caiu para 4,9 litros de diesel por 100 km. Algumas diferenças podem ser atribuídas a diferentes épocas do ano, mas ainda podemos confirmar com segurança que a nova combinação trouxe melhorias nesta área.

Mas a nova aquisição significa não apenas menor consumo de combustível, mas desempenho muito maior em todo o trem de força. O motor e a caixa de câmbio combinam perfeitamente entre si, o que também se reflete na transferência de potência favorável para o solo. Além disso, a transmissão muda de maneira suave e quase imperceptível, e a agulha do tacômetro quase não se move, de modo que a mudança é detectada apenas de ouvido após uma mudança repentina no som do motor. Se o funcionamento da transmissão “normal” e mais confortável não é para você, você também pode usar o botão SPORT no console central deste Peugeot 3008, que reduz ainda mais os intervalos de troca e aumenta a capacidade de resposta do motor, além de alterar o funcionamento de outros carros componentes. Mas o Peugeot 3008 com esta combinação de motor/transmissão está bastante vivo sem ele, então você só usará realmente o programa SPORT quando quiser um pouco mais de esportividade, o que também está de acordo com o equipamento do carro de teste.

No final do nome do teste Peugeot 3008 estava a linha GT, que - ao contrário do GT, que é uma versão distintamente esportiva - enfatiza o caráter esportivo das versões "regulares" e agrega muito ao carro. Obviamente, como todos os outros Peugeot 3008, o carro de teste está equipado com um i-Cockpit de nova geração com as mais recentes tecnologias de infoentretenimento, desde a conectividade do smartphone até um painel de instrumentos digital padrão com a capacidade de personalizar a exibição ao gosto do motorista, que pode ser completamente clássico. claro com as clássicas exibições de velocidade e rotação do motor, mínimas, quando vemos apenas a velocidade do movimento na tela, ou aquelas que mostram informações sobre o carro. Também é possível exibir instruções de navegação muito úteis, incluindo um mapa digital, para que o motorista não precise olhar para o display central de infoentretenimento na parte superior do painel. Como em todos os novos Peugeot, podemos dizer que você deve se acostumar com a disposição diferente do painel, onde você olha para os medidores acima do volante em vez de através dele, mas uma vez que você se acostuma, funciona de maneira muito eficiente e até confortável. .

Apesar da designação GT Line, o Peugeot 3008 de teste também foi projetado principalmente para uma direção off-road confortável, com a suspensão absorvendo bem os solavancos. Ele também permite viagens mais curtas em superfícies mal conservadas e não pavimentadas, e o que é pior - justamente pelo conforto macio do chassi afinado e elevado - pode ser visto nas curvas. Mas essas são características que já vimos em todos os Peugeot 3008 testados, assim como em muitos outros SUVs.

No final, podemos concluir que o Peugeot 3008 é também um carro confortável e equilibrado com a sua motorização e equipamento, o que confirma ainda mais que merecidamente ganhou o título de Carro Europeu do Ano.

Leia mais:

Teste de comparação: Peugeot 2008, 3008 e 5008

Teste estendido: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Teste: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Peugeot 3008 GT Linha 1.5 BlueHDi 130 EAT8

dados básicos

Custo do modelo de teste:	33.730 €
Preço do modelo básico com descontos:	31.370 €
Desconto no preço do modelo de teste:	30.538 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.499 cm3 - potência máxima 96 kW (130 hp) a 3.750 rpm - torque máximo 300 Nm a 1.750 rpm
Transferencia de energia:	tração dianteira - caixa automática de 8 velocidades - pneus 225/55 R 18 V (Michelin Saver Green X)
Capacidade:	velocidade máxima 192 km/h - 0-100 km/h aceleração 11,5 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,1 l/100 km, emissões de CO2 107 g/km
Massa:	veículo vazio 1.505 kg - peso total permitido 2.000 kg
Dimensões externas:	comprimento 4.447 mm - largura 1.841 mm - altura 1.624 mm - distância entre eixos 2.675 mm - tanque de combustível 53 l
Caixa:	520-1.482 l

Nossas medidas

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 2.322 km
Aceleração 0-100km:	11,7s
402m da cidade:	18,3 anos ( 123 km / h)
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	4,9 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	40,2m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	58dB

оценка

• A combinação de um sólido turbo diesel de quatro cilindros, uma transmissão automática de oito velocidades e um chassi robusto torna o Peugeot 3008 um veículo confortável para o dia-a-dia que continua a corresponder à boa reputação que construiu nos últimos dois anos. ...

Nós elogiamos e reprovamos

forma

dirigindo e dirigindo

motor e transmissão

amplitude e praticidade

i-Cockpit leva algum tempo para se acostumar

com um equipamento bastante extenso, o desbloqueio remoto é realizado pressionando um botão na chave.