Teste curto: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active

O 3008 recebeu uma nova grade ou dianteira que combina melhor com o novo design da marca, novos faróis com iluminação em LED (luzes diurnas), o emblema do leão também foi alterado e as lanternas traseiras foram redesenhadas. Em geral, por um lado, é quase imperceptível e, por outro lado, em comparação com seu antecessor, o 3008 atualizado dá uma impressão muito mais fresca, especialmente se você estiver no estacionamento de um shopping center.

Por dentro, alguns materiais foram alterados, mas sem grandes mudanças. A cabine ainda tem um console central bastante alto com uma alavanca de câmbio, o que a deixa meio perto do volante.

No local de trabalho do motorista, o 3008 certamente não pode esconder o fato de que, apesar da atualização, é uma geração mais antiga do que as ofertas mais recentes da Peugeot. Em vez de um belo volante e medidores acima dele (ok, esse conceito não funciona para todos os motoristas, mas a maioria não deve ter problemas com isso), aqui é grande (não apenas comparado a, digamos, um 308, mas também para a maioria dos volantes de carros atualmente no mercado) o volante e os instrumentos pelos quais o motorista olha também ficam aquém das diretrizes de design mais recentes da Peugeot. Claro, isso não significa que eles são opacos ou menos úteis - eles são apenas mais antigos. Alguns vão gostar mais deles.

O deslocamento longitudinal do assento do motorista pode ser um pouco maior, o banco traseiro tem uma seção de dois terços do lado errado (esquerdo) e o porta-malas (junto com o fundo duplo removível) é grande o suficiente para famílias. ... Resta uma abertura de duas peças com a parte inferior da porta traseira que se abre para baixo e pode servir como uma prateleira ou assento. Útil, mas não obrigatório.

Escondido do outro lado do carro está um turbodiesel de 1,6 litro, que no papel se enquadraria na categoria "bem, provavelmente será poderoso o suficiente", mas na realidade ele é vivo, não muito barulhento e econômico , especialmente em rpm mais baixas. Em nossa volta padrão, o consumo parou em cinco litros, o que não é um resultado ruim considerando a superfície dianteira do carro e, inversamente, a falta de um sistema start-stop, e o consumo geral de teste é mais do que satisfatório.

Claro - seria maior se o 3008 tivesse tração nas quatro rodas, mas não tem, apesar do formato que sugere um pouco. Na maioria das vezes não é necessário, mas ainda assim é interessante ver outros hóspedes no estacionamento levemente inclinado do hotel quando as rodas estão vazias e o carro existe. Bem, sim, desta vez culpamos os pneus que não pertenciam às melhores marcas. Transmissão? Manual. Multar? Sim, mas não mais.

Takle 3008 com um grande número de serial (Active significa ar condicionado dual-zone, bluetooth, sensor de chuva, controle de cruzeiro e limitador de velocidade) e opcional (sensores de estacionamento traseiros, navegação, reprodução de música via bluetooth) custa cerca de 27 mil de acordo com o preço Lista. mas isso certamente não significa que você não possa obtê-lo por menos. E considerando o que ele está oferecendo, não é um mau negócio.

Texto: Dusan Lukic

Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active

dados básicos

Vendas:	Peugeot Eslovênia doo
Preço base do modelo:	16.990 €
Custo do modelo de teste:	21.261 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Aceleração (0-100 km / h):	12,5 com
A velocidade máxima:	181 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.560 cm3 - potência máxima 84 kW (115 hp) a 3.600 rpm - torque máximo 270 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP).
Capacidade:	velocidade máxima 181 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,2 s - consumo de combustível (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, emissões de CO2 125 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.496 kg - peso bruto permitido 2.030 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.365 mm – largura 1.837 mm – altura 1.639 mm – distância entre eixos 2.613 mm – porta-malas 432–1.241 60 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 84% / status do odômetro: 2.432 km
Aceleração 0-100km:	12,5s
402m da cidade:	18,3 anos ( 123 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	7,8 / 13,4s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	11,6 / 16,9s (Dom./Sex.)
A velocidade máxima:	181km / h (NÓS.)
consumo de teste:	6,2 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	46,4m
Mesa AM:	40m

оценка

• O 3008 reformado continua sendo o 3008, só que é melhor e (com este motor) um pouco econômico. Sabemos que alguns compromissos em híbridos ainda precisam ser feitos.

Nós elogiamos e reprovamos

motor

consumo

piso de bagageira dupla removível

grande volante

deslocamento muito longitudinal do assento do motorista

dois terços do banco traseiro à esquerda