Teste curto: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Lion, não escondendo sua imagem agressiva

Gasolina, diesel ou eletricidade? Uma questão que também se pode colocar aos compradores do novo Peugeot 2008. A julgar pela oferta na última geração deste francês, a resposta é inequívoca: a primeira escolha é a gasolina (estão disponíveis três motores), a segunda e a terceira são elétricas e diesel . Com o clima geral no mundo automotivo, este último parece estar em uma posição subordinada. Bem, na prática parece que ainda não falta nada. Pelo contrário, ele tem trunfos mais do que suficientes.

O motor está disponível em todas as versões das versões 2008 diesel. um litro e meio de volume de trabalho, e o modelo de teste foi equipado com uma versão mais potente, capaz de desenvolver 130 "cavalos de potência".... No papel, isso é suficiente para manter os custos do seguro dentro da faixa normal, mas na prática é o suficiente para levar em conta fatores ainda mais dinâmicos. Todas as vezes, principalmente nas curvas e na aceleração, admirou sua distribuição de torque e também o desempenho da transmissão automática (de série) de oito marchas.

Em qualquer caso, esta é uma das características mais marcantes do carro Peugeot. A mudança é rápida e quase imperceptível e, graças ao cérebro eletrônico perfeitamente sintonizado, não há necessidade de selecionar o programa de direção Sport para uma direção moderada, mas o programa Eco é suficiente. Isso foi demonstrado durante a realização de nossa turnê normal. Na época, evitei acelerações agressivas, mas ainda fiquei de olho no tráfego.

O consumo de combustível permaneceu dentro da faixa normal, mas longe de ser o mais baixo. O corpo alto e 1235 quilos de peso seco os tornam eles próprios, portanto, 2008 é gasto com a norma. pouco mais de seis litros de diesel... Mas tenha cuidado: a unidade dinâmica não aumenta significativamente o consumo, portanto, no teste, não ultrapassou sete litros e meio. A posição do carro é sempre soberana, a carroceria inclina-se nas curvas e a intervenção servo no programa Sport é mínima, o que significa que o motorista tem uma boa ideia do que está acontecendo sob as rodas... O ruído na cabine está completamente dentro da faixa normal.

O carro de teste de 2008 foi equipado com o mais alto pacote de equipamentos da linha GT, o que significa muitas mudanças e adições, especialmente na cabine. Isso inclui os bancos esportivos, a iluminação ambiente e alguns outros elementos metálicos, como as letras GT na parte inferior do volante. Os medidores digitais i-Cockpit merecem elogios especiais, pois oferecem uma exibição de dados extremamente clara e detalhada, graças ao seu efeito XNUMXD virtual.

Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) – Preço: + RUB XNUMX

dados básicos

Vendas:	P Importar carros
Custo do modelo de teste:	27.000 €
Preço do modelo básico com descontos:	25.600 €
Desconto no preço do modelo de teste:	24.535 €
Poder:	96kW (130 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	10,2 com
A velocidade máxima:	195 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	3,8l / 100km

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.499 cm3 - potência máxima 96 kW (130 hp) a 3.700 rpm - torque máximo 300 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energia:	o motor é acionado pelas rodas dianteiras - transmissão automática de 8 velocidades.
Capacidade:	velocidade máxima 195 km/h - 0–100 km/h aceleração 10,2 s - consumo médio combinado de combustível (NEDC) 3,8 l/100 km, emissões de CO2 100 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.378 kg - peso bruto permitido 1.770 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.300 mm - largura 1.770 mm - altura 1.530 mm - distância entre eixos 2.605 mm - tanque de combustível 41 l.
Caixa:	434

Nós elogiamos e reprovamos

chassi confortável e posição previsível

transparência do painel de instrumentos

interação entre motor e transmissão

instalação de um interruptor de acesso rápido para definir o programa de condução

sem câmera de estacionamento frontal

interface de infoentretenimento às vezes complexa