Teste curto: Opel Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 portas)
Antes de chegarmos ao motor, uma palavra sobre o "resto" deste Corsa: não podemos culpá-lo por sua forma sem brilho. Embora possa parecer um pouco semelhante ao seu antecessor de lado, uma olhada no nariz ou na traseira deixa claro que esta é a última, quinta geração, e que os designers da Opel seguiram os princípios básicos do design doméstico. Como resultado, a boca fica bem aberta, não faltam toques mais nítidos e tudo fica bonito, especialmente se o Corsa for vermelho vivo. Quanto ao interior, é de gama média e olhamos um pouco de lado em alguns dos movimentos do design, especialmente as peças de plástico, já que (como as alavancas do volante) estão muito perto do que estamos acostumados no antigo Corse .
O mesmo vale para os sensores e a tela monocromática intermediária, e o sistema Intellilink (com sua bela tela colorida LCD sensível ao toque) não é exatamente um modelo operacional intuitivo, mas é verdade que ele faz um bom trabalho. Há muito espaço na traseira, dependendo da classe de carro a que o Corsa pertence, o mesmo se aplica ao porta-malas e ao toque geral do carro. E o resultado final é que o Corsa estava sob o capô. Havia um motor a gasolina turboalimentado de três cilindros que, com seus 85 quilowatts ou 115 "cavalos", supera em muito seu equivalente de 1,4 litros. Os princípios básicos que os engenheiros da Opel seguiram ao projetar a turbina de três litros eram o mínimo de ruído possível, o mais suave possível e, claro, o mínimo de consumo de combustível e emissões possíveis.
O trishaft faz barulho ao acelerar em rotações mais altas, mas com um som gutural agradável e levemente esportivo. No entanto, quando o motorista está navegando nas marchas mais altas do novo manual de seis marchas e em algum lugar entre mil e duas rotações e meia, o motor é quase inaudível, mas, curiosamente, é (pelo menos subjetivamente) um pouco mais alto. .do que a versão de 90 hp em Adam Rocks. Mas ainda assim: com este motor, o Corsa não é apenas um carro animado, mas também um carro com motor suave - enquanto o consumo em uma volta normal parou exatamente no mesmo valor do motor de 1,4 litro, e o teste foi visivelmente menor. Portanto, o desenvolvimento tecnológico aqui é bastante claro e sim, este motor é uma ótima escolha para o Corsa.
texto: Dusan Lukic
Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 vrat) (2015)
dados básicos
| Vendas: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 10.440 € |
| Custo do modelo de teste: | 17.050 € |
| Poder: | 85kW (115 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 10,3 com |
| A velocidade máxima: | 195 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 4,9l / 100km |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 3 cilindros, 4 tempos, em linha, turboalimentado, cilindrada 999 cm3, potência máxima 85 kW (115 hp) a 5.000–6.000 rpm – torque máximo 170 Nm a 1.800–4.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Capacidade: | velocidade máxima 195 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,3 s - consumo de combustível (ECE) 6,0/4,2/4,9 l/100 km, emissões de CO2 114 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.163 kg - peso bruto permitido 1.665 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.021 mm - largura 1.775 mm - altura 1.485 mm - distância entre eixos 2.510 mm |
| Dimensões internas: | tanque de combustível 45 l. |
| Caixa: | 285–1.120 l. |
Nossas medidas
| T = 2 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 73% / status do odômetro: 1.753 km | |
| Aceleração 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,4 anos ( 127 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 9,5 / 12,2s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 13,5 / 17,0s (Dom./Sex.) |
| A velocidade máxima: | 195km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 6,8 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 5,2 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 42,8m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
O Corsa pode não ser o mais revolucionário, independentemente do seu antecessor ou concorrentes, mas com este motor é um representante bastante agradável e dinâmico da classe a que pertence.
Nós elogiamos e reprovamos
motor
conveniência na cidade
aparência
equipamento de segurança suficiente
aparência de medidores de pressão
alavancas de direção
controle de computador de bordo
