Teste curto: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Um compromisso semelhante com Antara: ele tem tração nas quatro rodas, mas tem muito pouco plástico de proteção e pneus que não apareceram nem mesmo em nosso teste de frenagem, então você tem que ter muito cuidado. Então: que tipo de entulho nas colinas mencionadas você já vai superar, mas não empurre na lama e na neve alta, caso contrário, você terá que empurrar um cavalo de aço de duas toneladas em seus braços, o que não é a experiência mais agradável. Mas está ótimo.

Antari se conhece há muitos anos, ela tem quase oito anos. A Wikipedia gratuita e quase acessível diz que foi atualizada em termos de design em 2010 e recebeu um turbodiesel de 2,2 litros um ano depois. A instalação da tela de navegação e controle de rádio é mais indicativa, já que devido ao display maior do computador de bordo (com gráficos desesperados), ele teve que se deslocar para o meio do painel, ou seja, longe dos olhos. Honestamente, até mesmo o tamanho dessa tela extra não causou muita impressão, mas ela é sensível ao toque (embora você também possa controlá-la com um botão) e com gráficos inadequadamente melhores.

Antes de passar para o equipamento rico, mesmo na lista de outros adicionais, vamos entender a técnica. O Antara em teste era movido por um motor turbo diesel de 2,2 litros de quatro cilindros que desenvolve invejáveis ​​135 quilowatts no papel, ou mais do que os 184 "cavalos de potência" domésticos. Adicione uma transmissão manual de seis velocidades e a combinação soa muito bem, mas com alguns comentários. As relações de transmissão nas marchas mais baixas permitem rebocar um trailer ou um carro totalmente carregado, e o sistema de transmissão é rígido ou sofisticado, então o motorista logo começa a evitar mudanças de marcha frequentes e prefere confiar em um passeio mais confortável em marchas mais altas usando o torque .

O chassi evoca a mesma sensação mista: ele satisfaz sua função primária de suspensão e amortecimento, mas provavelmente também devido às rodas de 19 polegadas, não é tão confortável quanto se gostaria para um carro familiar. Em suma, o Antara age externamente como um SUV “macio” de tamanho médio, e você se sentirá como se estivesse sentado em uma instância mais maciça ao volante. Portanto, acho fácil para os entusiastas de SUV se apaixonarem por este carro, especialmente se a esposa não a deixar comprar especificações mais desconfortáveis ​​e off-road.

Como sugerimos, Antara era ricamente mobiliado. Portanto, não olhe para o preço primeiro, ou provavelmente continuará folheando a revista. O fato é que uma parte relativamente grande desse valor pode ser atribuída a equipamentos adicionais, que não são necessariamente necessários. Se você largar os assentos de couro (que as crianças já não gostaram porque reclamaram da capa fria em uma manhã fria, ao contrário dos passageiros da frente que nos mimaram com nádegas e costas aquecidas adicionais), você pode economizar 2.290 euros , sem janela de tejadilho com acionamento elétrico, adicional de 730 euros.

No entanto, recomendamos os outros três itens da lista divertida. O primeiro é o pacote Cosmo de € 1.030, que inclui espelhos retrovisores aquecidos e ajustáveis, belos faróis bi-xenon, sistema de lavagem de faróis de alta pressão, as já mencionadas rodas de liga leve de 19 polegadas e sistema de monitoramento da pressão dos pneus. o sistema de navegação Touch & Connect com ecrã táctil e sistema mãos-livres (820 euros) e, finalmente, o suporte de duas rodas FlexFix que pode ser escondido no pára-choques traseiro (980 euros).

Alguns motoristas (seniores) vão adorar a posição elevada de direção, mas estávamos um pouco preocupados com a falta de espaço de armazenamento. Mesmo aqueles ao redor do motorista são modestamente dosados. O consumo de combustível varia de sete litros (faixa padrão) a 8,8 litros por 100 quilômetros. No trecho do trajeto, quando rodávamos na maior parte silenciosamente na rodovia, um indicador muito preciso do consumo médio apontava 8,1 litros, o que é um bom sucesso para um veículo tão grande, pesado e com tração nas quatro rodas. O porta-malas tem basicamente 475 litros, e quando o banco traseiro é rebatido (um terço: dois terços) chegamos a 1.575 litros e um fundo plano.

Você está dizendo que não está interessado em Schmarna Gora (ou qualquer outra colina mencionada anteriormente)? O que você pode dizer sobre a viagem para Toshka Chelo e a continuação do passeio de bike até Katarina?

Texto: Alyosha Mrak

Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

dados básicos

Vendas:	Opel Southeast Europe Ltd.
Preço base do modelo:	20.580 €
Custo do modelo de teste:	26.580 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Aceleração (0-100 km / h):	10,0 com
A velocidade máxima:	200 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	8,8l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 2.231 cm3 - potência máxima 135 kW (184 hp) a 3.800 rpm - torque máximo 400 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de energia:	o motor aciona as quatro rodas - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D).
Capacidade:	velocidade máxima 200 km/h - aceleração 0-100 km/h em 9,6 s - consumo de combustível (ECE) 8,2/5,8/6,7 l/100 km, emissões de CO2 177 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.836 kg - peso bruto permitido 2.505 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.596 mm – largura 1.850 mm – altura 1.761 mm – distância entre eixos 2.707 mm – porta-malas 475–1575 65 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 82% / status do odômetro: 3.384 km
Aceleração 0-100km:	10,0s
402m da cidade:	17,1 anos ( 131 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,4 / 17,6s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	11,2 / 14,5s (Dom./Sex.)
A velocidade máxima:	200km / h (NÓS.)
consumo de teste:	8,8 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	47,4m
Mesa AM:	40m

оценка

• O que esperar do Antara mais poderoso e equipado? Muito equipamento (embora alguns sejam opcionais), espaço e flexibilidade, embora já estejam familiarizados com este opel SUV do ano (layout da tela de navegação, conforto ...).

Nós elogiamos e reprovamos

carro com tração nas quatro rodas

equipamento rico

faróis de trabalho Biscenon

computador de viagem preciso para consumo de combustível

Sistema de transporte de duas rodas FlexFix

mais difícil de controlar a transmissão

distâncias de frenagem

posição e tamanho modesto da tela de navegação