Teste curto: Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna
Passeio de teste

Teste curto: Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna

Claro que não. Só se alguém se lembrasse do título de um artigo escrito para a Grand Prix Magazine pelo colega Tadey Golob, eu saberia porque pensei nisso depois de apenas alguns minutos de carro neste X-Trail. Começou mais ou menos assim: "De longe, ouviu-se um rugido, como se um enorme monstro se aproximasse." Ou algo assim.

Teste curto: Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna

E pensei nesse estrondo assim que liguei o X-Trail. Sim, adjetivos como "silencioso", "polido" ou "calmo" não podem ser usados ​​para se referir ao seu motor diesel de dois litros. (Infelizmente) o trator está alto, senão não dá para gravar. Quando eu estava sentado em seu irmão mais novo Qashqai com um motor diesel menor sob o capô, não conseguia acreditar que pudesse haver uma diferença tão grande entre os dois - o Qashqai era tão silencioso quanto um carro elétrico em comparação com o X-Trail .

Bem, talvez isso se deva mais à falta de isolamento de ruído do que ao motor (que é mais silencioso em Kajar, por exemplo), mas em todo o caso, é uma pena que seja tão barulhento, pois seu ruído corroe a memória de todos os outros, propriedades especialmente boas. X-Trail. O X-Tronic CVT oculta sua natureza continuamente adaptável e se comporta como um clássico ou automático de dupla embreagem, ao mesmo tempo em que fornece capacidade de resposta ao CVT. A solução é boa e vai bem com um motor mais silencioso.

Teste curto: Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna

O motorista opera a tração nas quatro rodas com um botão giratório entre os bancos. É certo que estava apenas na posição de tração dianteira na maioria das vezes, pois a tração, apesar do motor a diesel de alto torque, era suficiente para que não houvesse necessidade de engatar a tração nas quatro rodas automática ou a tração nas quatro rodas permanente em estradas escorregadias. estradas. Em escombros, descobriu-se que este último funciona de forma imperceptível o suficiente para não alterar as características de direção do carro (esqueça as inserções de rally), mas ao mesmo tempo é eficaz o suficiente para que o X-Trail possa passar por muitos, mesmo quando o solo sob as rodas de variedades claramente insidiosas.

O interior poderia ser um pouco menos flexível e você precisaria de um pouco mais de deslocamento longitudinal para o assento do motorista, caso contrário, o X-Trail é um carro espaçoso (mas esconde bem seu tamanho do lado de fora) que atenderá facilmente a quase todos necessidades da família. (e muito mais). E quando adicionamos a isso um sistema de infoentretenimento razoavelmente útil e uma matriz de estoque de sistemas de assistência, uma equação que chega a uns bons 40k (e XNUMX a menos na campanha) é perfeitamente aceitável. Você só precisa verificar se é muito barulhento.

Teste curto: Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna

Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna 4WD

dados básicos

Custo do modelo de teste: 40.980 €
Preço do modelo básico com descontos: 33.100 €
Desconto no preço do modelo de teste: 38.480 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor: 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.995 cm3 - potência máxima 130 kW (177 hp) a 3.750 rpm - torque máximo 380 Nm a 2.000 rpm
Transferencia de energia: tração nas quatro rodas - transmissão automática CVT - pneus 225/55 R 19 V (Goodyear Efficient Grip)
Capacidade: velocidade máxima 196 km/h - 0-100 km/h aceleração 10 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 6,0 l/100 km, emissões de CO2 162 g/km
Massa: veículo vazio 1.670 kg - peso total permitido 2.240 kg
Dimensões externas: comprimento 4.690 mm - largura 1.830 mm - altura 1.700 mm - distância entre eixos 2.705 mm - tanque de combustível 60 l
Caixa: 550-1.982 l

Nossas medidas

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 19.950 km
Aceleração 0-100km:10,1s
402m da cidade: 17,3 anos (


131 km / h)
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: 6,8


l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h: 37,5m
Mesa AM: 40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha61dB

оценка

  • O X-Trail pode não ser tão popular quanto o menor (e mais barato) Qashqai, mas (além do ruído do motor) é uma ótima escolha para quem procura mais espaço do que os crossovers menores oferecem.

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