Teste curto: Mini Coupe Cooper S

Quando meus amigos me perguntaram, depois que eu estava no banco do passageiro, se eu passaria no exame novamente, apenas sorri. A viagem foi dura, mas não sem cabeça. No entanto, quando essas palavras foram repetidas pelo meu chefe, que extorquiu as chaves, ainda sentia certa incerteza de que a carteira ainda estivesse cheia de papéis.

Sasha Kapetanovich

Valentão

Não foi o design o culpado, mas a tecnologia que simplesmente exige um hooliganismo inofensivo. Mas mais sobre isso depois, uma vez que esta técnica é realmente antiga, já experimentada e testada. Cupê com certeza design especial, com o qual você não pode passar despercebido pela cidade. O para-brisa é mais plano, junto com os pilares A, em 13 graus, então o Coupe é 23 milímetros mais baixo que o Mini clássico. Nesta escultura de carro interessante, mas nem todo mundo gosta, alguns viram um capacete, outros viram um chapéu invertido com guarda-chuva. Os caras viraram para que a viseira olhasse para trás, e o Coupe se parecesse com um pobalin. E com o pobalinismo, sabemos que algum dia algo precisa ser feito.

História famosa por dentro

O interior é um cabelo como um Mini clássico. Ele ainda reina nele velocímetro enormeque é completamente opaco, você ainda pode brincar com interruptores de avião, e o Mini ainda está mal equipado com espaço de armazenamento. Em minha defesa, devo acrescentar que você pode trazer um display de velocidade mais transparente no display digital dentro do velocímetro (o que é recomendável para o motorista), que há uma prateleira muito útil atrás dos bancos, e que você se acostuma isto. a todas as suas funções muito rapidamente. Curiosamente, apesar do teto mais baixo, nossos longos Dushan e Sashko não reclamaram da falta de espaço acima de suas cabeças, portanto, apesar do espaço menor, você não deve ter medo de uma posição ruim ao volante. Bem, a sensação de estar apertado ainda está lá e os assentos poderiam ser melhorados muito, mas você pode sobreviver. Ou viva rápido, que é sem dúvida a missão deste carro.

Sob a pele Cooper S

Considerando que a técnica Cooper S está escondida no cupê, é claro para nós que este é um foguete realmente pequeno. Motor a gasolina 1,6 litros turboalimentado com motor 135 quilowatts (ou mais 185 "cavalos" domésticos) são divididos em cada uma das seis marchas. Com pneus de inverno, a diversão nas curvas é um pouco prejudicada, mas com a estabilização desativada em estradas escorregadias, você pode facilmente fazer a traseira do carro escorregar, pisar no acelerador e catapultar para a próxima curva no estilo Jean Ragnotti. Se você não conhece Ragnotti, leia outro artigo sobre as versões infláveis ​​da Renault.

O reverso da técnica é apenas um: Cooper S. não tem um bloqueio diferencial clássicoassim, o motor de alto torque gira o pneu de tração descarregado impiedosamente. Por isso, contamos com o DTC opcional com travamento do diferencial eletrônico (saída de emergência se você me perguntar, já que só freia a roda interna) e elogiado DSC ou Controle Dinâmico de Estabilidade: pode não ter ido tão rápido ou tão rápido, embora permita bastante um pouco de liberdade, porém os pneus dianteiros de inverno definitivamente salvaram alguns milímetros de superfície preta. No entanto, ainda era rápido que muitas vezes "dobramos" o motivo de outros estarem estacionados no meio da estrada.

Por que o programa de esportes está sendo encerrado?

Esqueça o carro por causa do teto caindo. Mesmo esta pequena superfície de vidro, que permite apenas a metade ver o que está acontecendo atrás do carro, afunila acima de 80 km / h quando o spoiler traseiro atinge automaticamente sua posição mais alta e abaixo de 60 km / h ele desaparece na porta traseira novamente. Para o charme, BMW (oh, queria escrever Mini) adicionou uma opção em spoilers você também aumenta ao dirigir na cidade, mas continua a trabalhar apenas até que a velocidade caia abaixo de 60 km / h novamente. Não está claro para mim porque é impossível dirigir com o programa de esportes o tempo todo (já que ele desliga a cada vez que você desliga o carro) e um spoiler levantado, porque só então a característica aberta deste veículo aparece em primeiro plano, ou seja, intransigente.

Enquanto de alguma forma nos acostumamos com o aumento automático do spoiler, íamos constantemente à loja de automóveis de acordo com o programa Esportes... Se você acha que isso se deve a uma melhor aceleração e a uma velocidade máxima mais alta ou a um pedal de acelerador mais responsivo, você está errado. Fizemos isso apenas por causa de rachaduras no sistema de escapamento durante o aquecimento do motor. A cada liberação do pedal do acelerador, uma tempestade se aproximava, satisfazendo o motorista e o passageiro com um rugido estrondoso. Se, como resultado, um decilitro de combustível passasse pelo sistema de escapamento, que fosse. Valeu a pena!

Pelo exposto, afirmamos que o Mini Coupe Cooper S é um dos maiores fabricantes da cidade. Se condicionalmente na forma, sem sombra de dúvida na técnica.

Texto: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Mini Coupé Cooper S

dados básicos

Vendas:	BMW GROUP Eslovênia
Preço base do modelo:	25.750 €
Custo do modelo de teste:	35.314 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	135kW (184 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	7,5 com
A velocidade máxima:	230 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	11,0l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.598 cm3 - potência máxima 135 kW (184 hp) a 5.500 rpm - torque máximo 240-260 Nm a 1.600-5.000 rpm .
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 195/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip 7+ M + S).
Capacidade:	velocidade máxima 230 km/h - aceleração 0-100 km/h em 6,9 s - consumo de combustível (ECE) 7,3/5,0/5,8 l/100 km, emissões de CO2 136 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.165 kg - peso bruto permitido 1.455 kg.
Dimensões externas:	comprimento 3.734 mm - largura 1.683 mm - altura 1.384 mm - distância entre eixos 2.467 mm - porta-malas 280 l - tanque de combustível 50 l.

Nossas medidas

T = 0 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 38% / status do odômetro: 2.117 km
Aceleração 0-100km:	7,5s
402m da cidade:	15,5 anos ( 151 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	5,8 / 6,9s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	7,7 / 8,4s (Dom./Sex.)
A velocidade máxima:	230km / h (NÓS.)
consumo de teste:	11 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	41,8m
Mesa AM:	40m

оценка

• A forma esfriou um pouco e levantamos nossos polegares para a técnica. John Cooper trabalha com o Mini Coupe? Isso seria doce.

Nós elogiamos e reprovamos

motor

Programa esportivo e estalos no escapamento

esportividade do chassi, manuseio

ocorrência incomum da instalação do tacômetro na frente do motorista

Interruptores de avião

assento

não tem um bloqueio diferencial clássico

pouca usabilidade devido ao formato

velocímetro opaco

vários depósitos

O cupê é mais pesado que o Mini clássico