Teste curto: Mini Countryman Cooper SD All4
O Mini Countryman? Este é o maior e mais espaçoso entre os Minias (embora o novo cinco portas tenha chegado bem perto disso). Em seguida, algo como um maxi entre o Mini. E também entre os idosos, já que o Camponês já tem uns bons cinco anos. Claro, ele foi (recentemente) adaptado junto com o Paceman mais "rejeitado", mas menos prático, mas na maior parte permaneceu o mesmo. Isso significa que é muito mais interessante, mais variado, mais esportivo e mais prestigioso do que os exemplos mais plebeus de híbridos dessa classe de tamanho, mas ao mesmo tempo mais durável e menos confortável do que seus concorrentes premium. Portanto, há algo intermediário.
A reforma não significou grandes inovações técnicas para o Countryman, foi mais sobre redecoração e harmonização com os princípios da moda (inclusive luzes diurnas em LED), e por isso o Countryman ainda carece de sistemas de assistência modernos como esses. que podem ser facilmente obtidos com eles BMW), faróis de LED e muito mais. Mas você pode ter que esperar pelo novo compatriota. Independentemente da idade, o Countryman pode ser facilmente descrito como um atleta crossover. Não em termos de motor, mas em termos do nariz do (seu mais poderoso) turbodiesel, não algum motor turbo a gasolina realmente potente que você possa se lembrar de alguns dos concorrentes premium, mas ainda assim.
Isso é evidenciado, por exemplo, por sua transmissão, que tem movimentos precisos e positivos, e acima de tudo, seu chassi o comprova. É durável e, portanto, não é o mais confortável (sentar na parte de trás em pequenos solavancos pode ser bastante desconfortável), mas tal chassi tem suas vantagens: junto com um volante extremamente preciso (para esta classe de carros, é claro), que oferece muitas análises, este Mini é ótimo para uma direção mais esportiva. E não há necessidade de levá-lo aos limites do desempenho: este chassi revela todos os seus encantos já, digamos, em um passeio esportivo tranquilo. E embora sua tração nas quatro rodas seja quase invisível no asfalto, é agradável em superfícies escorregadias e pode transmitir torque suficiente às rodas traseiras que um piloto pode imaginar deslizando por dunas e estradas de cascalho no estilo dos vencedores de rally Dakar.
Motor? A designação SD significa um turbodiesel de 143 cavalos de potência, um velho conhecido que foi modificado durante a reforma, principalmente para reduzir o ruído e o consumo. O resultado de 5,8 litros em nossa volta padrão é bastante favorável em termos de tamanho, peso e tração nas quatro rodas (também em comparação com a concorrência), e o consumo de teste de 8,1 litros é maior devido à neve. e diversão de sertanejo nessas condições. O interior (em termos de design) é, obviamente, um Mini clássico. Na frente era possível (exceto nos bancos mais altos) sentar-se em qualquer Mini, na traseira não é ruim, o porta-malas também é menor devido à tração nas quatro rodas entre (dependendo das dimensões externas do carro) , mas para o normal é o bastante. (família) necessidades.
Uma olhada na lista de preços pode esfriar um pouco o entusiasmo: um pouco mais de 39 mil de acordo com a lista de preços custa um compatriota como um de teste. Você pode economizar milhares se descartar o pacote Wired (que também inclui o dispositivo de navegação que cada vez mais usuários têm em seus smartphones) e apenas adicionar alguns detalhes de infoentretenimento, mas o fato permanece: o Mini não é para todos. Porque do preço. Por último, mas não menos importante, não há nada de errado nisso.
texto: Dusan Lukic
Countryman Cooper SD All4 (2015)
dados básicos
| Vendas: | BMW GROUP Eslovênia |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 23.550 € |
| Custo do modelo de teste: | 39.259 € |
| Poder: | 105kW (143 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 9,4 com |
| A velocidade máxima: | 195 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 4,9l / 100km |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.995 cm3 - potência máxima 105 kW (143 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 305 Nm a 1.750–2.700 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | o motor aciona as quatro rodas - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210). |
| Capacidade: | velocidade máxima 195 km/h - aceleração 0-100 km/h em 9,4 s - consumo de combustível (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, emissões de CO2 130 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.395 kg - peso bruto permitido 1.860 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.109 mm - largura 1.789 mm - altura 1.561 mm - distância entre eixos 2.595 mm. |
| Dimensões internas: | tanque de combustível 47 l. |
| Caixa: | 350–1.170 l. |
Nossas medidas
| T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 59% / status do odômetro: 10.855 km | |
| Aceleração 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,9 anos ( 132 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 9,0 / 13,1s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 11,1 / 14,7s (Dom./Sex.) |
| A velocidade máxima: | 195km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 8,1 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 5,8 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 44,3m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
O Mini Countryman não é um crossover para todos. Não tanto pelo preço, mas pelo caráter. É muito diferente, intransigente e até esportivo para agradar a todos. Mas tem muito a oferecer a quem procura exatamente isso.
Nós elogiamos e reprovamos
consumo
liderança
posição na estrada (especialmente em superfícies escorregadias)
preço
alguns materiais usados
nenhuma ajuda online mais recente
