Teste curto: Mercedes-Benz E 220 d 4Matic All-Terrain

Até um ano atrás, apenas Audi com seu A4 e A6 com a adição do Allroad e Volvo V90 com o rótulo Cross Country tinha uma oferta quase única entre as marcas premium. A Mercedes passou 18 anos construindo o SUV desde que o A6 Allroad chegou ao mercado. A julgar pelo resultado na forma de uma máquina de teste que testamos, agora eles têm algo realmente especial. Na verdade, o All-Terrain se encaixa bem com seu slogan Melhor ou Nada.

Um Mercedes Classe E regular (versão T ou perua, é claro) parece um All-Terrain em algum lugar entre o regular T e GLE. Qualquer pessoa que adora assentos altos e qualquer outra coisa que pertença a SUVs da moda definitivamente não se preocupará com isso. Presumivelmente, ainda há compradores suficientes que geralmente procuram um tipo de carro mais civilizado, mas com um que gostariam de dirigir ocasionalmente em estradas de escombros mais exigentes ou superar um monte de neve um pouco maior. Isso é garantido por um corpo mais alto de 29 milímetros, e a distância máxima ao solo é alcançada escolhendo um programa com um nome distinto: All-Terrain. Além da maior distância do solo ao solo de 156 mm, o programa de transferência de potência off-road também é ativado. Você pode usar isso ao dirigir em uma dobra, já que em velocidades acima de 35 quilômetros por hora tudo é novamente "adiado" para uma segunda chance. Graças a esta característica, o All-Terrain, acima de tudo, oferece um conforto excepcional em todos os aspectos. Dirigir na maioria das estradas, mesmo com buracos, é confortável e mal sentimos solavancos. O mesmo vale para a prevenção quase completa de capotamento ao fazer curvas mais rápido. A suspensão a ar, ou, de acordo com a Mercedes, a suspensão adaptativa ativa, garante que os passageiros fiquem quase totalmente impedidos de colidir com a estrada.

O consagrado All-Terrain foi equipado com quase tudo na lista de acessórios. Essa escolha é atraente em muitos aspectos, mas nem tudo pode ser mencionado, então deixe-me mencionar dois. Com ele, você pode dirigir de forma parcialmente automática ou autônoma, o que é bom nas rodovias, inclusive com a ajuda de um assistente de mudança de faixa ativo. O volante segue quase automaticamente a faixa de rodagem (se não gostar desta "intervenção" no trabalho do condutor, pode desligá-la). Claro, a viagem no comboio também acontece automaticamente. Outra característica interessante da lista completa de equipamentos é a iluminação - ao sair do carro ao entardecer ou no escuro, o piso onde você calça os sapatos na saída é iluminado por uma estrela da Mercedes. Elegante, luxuoso, desnecessário?

Finalmente, a conexão do motor, transmissão de nove marchas e tração nas quatro rodas deve ser mencionada. O novo motor diesel (com emissões reduzidas graças à tecnologia do conversor catalítico SCR que requer o abastecimento de AdBlue) é convincente e a transmissão encontra sempre a relação certa para o estilo de condução. Quando descobrimos que ele tem um bom desempenho em termos de economia de combustível (não menos importante, ele precisa movimentar pelo menos 1,9 toneladas de um veículo o tempo todo), não é difícil concluir que o All-Terrain é uma espécie de clássico moderno. . , em todas as áreas no topo, mas escondido em um caso Classe E "normal".

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dados básicos

Preço base do modelo:	59.855 €
Custo do modelo de teste:	88.998 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.950 cm3 - potência máxima 143 kW (194 hp) a 3.800 rpm - torque máximo 400 Nm a 1.600-2.800 rpm
Transferencia de energia:	tração nas quatro rodas - transmissão automática de 9 velocidades - pneus 275 / 35-245 / 40 R 20 W
Capacidade:	velocidade máxima 231 km/h - 0-100 km/h aceleração 8,0 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 5,3 l/100 km, emissões de CO2 139 g/km
Massa:	veículo vazio 1.900 kg - peso total permitido 2.570 kg
Dimensões externas:	comprimento 4.947 mm - largura 1.861 mm - altura 1.497 mm - distância entre eixos 2.939 mm - tanque de combustível 50 l
Caixa:	640-1.820 l

Nossas medidas

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 12.906 km
Aceleração 0-100km:	8,8s
402m da cidade:	16,3 anos ( 138 km / h)
consumo de teste:	7,4 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	5,9 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	42,2m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 7ª marcha	61dB

оценка

• Vale a pena considerar um tal Mercedes All-Terrain como um substituto de SUV.

Nós elogiamos e reprovamos

Telas LCD para instrumentos e sistema de infoentretenimento

conectividade

ótima sensação de materiais na cabine

assistentes de segurança eletrônica

motor e transmissão

sobretaxa de quase 100% para equipamentos adicionais