Breve teste: Mercedes-Benz C 200 T // De dentro para fora

"Se a forma foi a razão pela qual os compradores de caravanas até agora têm fugido da Mercedes para os concorrentes, agora certamente será diferente." Escrevi esta proposta em 2014 na apresentação internacional do novo Classe C em versão trailer. ... Hoje, cinco anos depois, a Mercedes ainda confia nessa forma original a ponto de mudar quase imperceptível... A novidade agora conta com para-choques ligeiramente diferentes, grade do radiador e faróis, que agora podem ser iluminados usando a tecnologia LED no modo Multibeamo que significa que o feixe se adapta a diferentes situações da estrada. E sobre como está.

O iniciante será muito mais fácil de reconhecer por dentro. Não tanto pela arquitetura diferente, mas pela percepção de alguns dos componentes digitais que tiveram um bom desempenho na indústria automotiva ao longo desses cinco anos, e principalmente na classe premium apresentada pelo Classe C.

O driver irá detectar instantaneamente grandes Medidores digitais de 12,3 polegadasque, com seus diferentes gráficos, flexibilidade, esquema de cores e resolução, são de longe os melhores neste segmento. Como dois controles deslizantes de sensor foram adicionados ao volante, com os quais podemos operar quase todos os seletores, e como o controle de cruzeiro foi transferido do volante clássico para os botões no volante, agora é necessário ser um pouco intuitivo. Mas com o tempo, tudo se torna lógico e passa por baixo da pele.

Se você der uma pausa na lista de acessórios, pode equipar as poltronas de massagem "C", um sistema de áudio proprietário de 225W. Burmester, fragrância interior e iluminação ambiente com 64 cores complementares diferentes. Mas antes de ir para lá, você precisa se familiarizar com os sistemas de segurança e assistência propostos. Em primeiro lugar, um ótimo gadget está na vanguarda aqui. direção autônoma parcialque é um dos melhores do mercado. Além do controle de cruzeiro quase perfeito, o sistema de controle de faixa também é excelente e também pode ser substituído, se desejado, quando for considerado que a manobra é segura no momento.

A maior novidade da cobaia é o novo, Motor a gasolina de 1,5 litro com designação C 200. Motor de quatro cilindros s 135 quilowatts poder é adicionalmente suportado por tecnologia Ganho do equalizador, o que em um dicionário mais simples significaria híbrido moderado... A rede elétrica de 48 volts aumenta a potência geral 10 quilowatts, que, no entanto, servem mais para fornecer energia aos consumidores de eletricidade do que para dirigir com o motor de combustão interna desligado.

Este "obstáculo" é ainda mais perceptível durante a chamada natação e em repouso, quando o arranque do motor é quase imperceptível. Também deve ser notado que a transmissão automática de sete marchas foi substituída por uma de nove marchas. 9G-Tronic, que "suaviza" ainda mais a experiência de direção e torna as mudanças de marcha quase imperceptíveis.

A Mercedes diz que substituiu mais da metade dos componentes ao atualizar seu modelo mais vendido. Se você estivesse apenas olhando para o exterior, seria difícil acreditar, mas quando você se sentar ao volante, poderá facilmente acenar com a cabeça para esta afirmação.

Linha Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG

dados básicos

Custo do modelo de teste:	71.084 €
Preço do modelo básico com descontos:	43.491 €
Desconto no preço do modelo de teste:	71.084 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.497 cm3 - potência máxima 135 kW (184 hp) a 5.800-6.000 rpm - torque máximo 280 Nm a 2.000-4.000 rpm
Transferencia de energia:	tração integral - caixa automática de 9 velocidades - pneus 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin)
Capacidade:	velocidade máxima 230 km/h - 0-100 km/h aceleração 8,4 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 6,7 l/100 km, emissões de CO2 153 g/km
Massa:	veículo vazio 1.575 kg - peso total permitido 2.240 kg
Dimensões externas:	comprimento 4.702 mm - largura 1.810 mm - altura 1.457 mm - distância entre eixos 2.840 mm - tanque de combustível 66 l
Caixa:	490-1.510 l

Nossas medidas

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 5.757 km
Aceleração 0-100km:	8,5s
402m da cidade:	16,4 anos ( 138 km / h)
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	5,4 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	38,9m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h	58dB

оценка

• Se você compra com os olhos, um iniciante é uma compra inútil. No entanto, se você se aprofundar em todas as mudanças que os engenheiros de Stuttgart fizeram, verá que este é um grande passo à frente. Em primeiro lugar, eles estão convencidos da excelente transmissão e sistemas auxiliares.

Nós elogiamos e reprovamos

atmosfera interna

operação de sistemas auxiliares

motor (suavidade, flexibilidade ...)

intuição ao trabalhar com controles deslizantes no volante