Teste curto: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // fator X?

Esse tipo de persistência ainda não valeu a pena para a Mazda. Vamos lembrar o design engenhoso do motor Wankel. Eles conseguiram provar que sabem encontrar soluções, mas ainda assim tiveram falhas. E quanto à época em que eles se comprometeram a não sucumbir à tendência de queda no deslocamento do motor por meio do uso de turbocompressores? A invenção da Mazda soa como Skyactiv-X, mas oferece uma solução que deve combinar as características de um motor a gasolina e diesel.... Mais precisamente: é uma ação dupla controlada ao acender uma mistura combustível. Isso pode ser feito normalmente com uma vela de ignição ou ignição por compressão (como nos motores a diesel). Por trás disso, estão soluções tecnológicas complexas que demandaram muito tempo e dinheiro para a Mazda. E se esperamos muito tempo por um Mazda com motor Skyactiv-X integrado, é compreensível que as expectativas também fossem altas. Agora finalmente pudemos testá-lo no Mazda3.

Se tivéssemos grandes esperanças nisso, como a Mazda se gabou de que o novo motor teria as características de um turbodiesel, a primeira decepção foi óbvia. Caso contrário, os números dizem que ele deveria O motor de 132 kW a 6.000 rpm e 224 torque a 3.000 rpm e 4,2 litros por 100 km teve algum desempenho a diesel, mas na prática acabou sendo um pouco diferente.... É difícil encontrar melhor flexibilidade do que um motor a gasolina convencional. No entanto, se quisermos espremer algo para fora do motor, ele precisa ser girado em velocidades mais altas. Nesse ponto, o carro salta lindamente, mas e se a teoria do consumo de combustível entrar em colapso.

Sejamos claros: os motoristas que desejam uma direção suave e consistente ficarão satisfeitos com o desempenho de médio porte. O motor é extremamente silencioso, o trabalho é tranquilo, praticamente não há vibrações. Aqueles que desejam maior capacidade de resposta e dinamismo ao mesmo tempo em que buscam menor consumo podem se decepcionar. Tmembros devido ao sistema híbrido moderado, isso não é muito, mas ainda assim cresceu dos 4,2 litros prometidos para 5,5 litros por 100 quilômetros em nosso círculo padrão... Bem, os drivers dinâmicos mencionados anteriormente irão rapidamente para 7 litros ou mais.

O resto do Mazda3 como carro só pode ser elogiado. Sua ideologia de abordar a classe premium com um rico conjunto de equipamentos, materiais e desempenho acabou sendo correta. Os compradores da Mazda estão basicamente procurando por mais equipamentos para seus carros e aqui os japoneses se voltaram contra eles. a sensação da cabine é ótima, a ergonomia é boa, a única coisa que pode melhorar no futuro é a interface de infoentretenimento. A tela é grande, transparente e bem posicionada, mas as interfaces são esparsas e os gráficos estão borrados.... A Mazda também insiste em seus medidores: eles são apenas parcialmente digitalizados com uma tela de 7 polegadas, mas estão substituindo-a por uma tela de projeção, que faz parte do equipamento padrão.

Abaixo da linha, podemos dizer com certeza que o motor Skyactiv-X é uma máquina tecnologicamente avançada que se sente bem no Mazda3. Porém, diante das promessas e da longa espera, as expectativas eram altas, o que não quer dizer que o motor seja ruim. Só em termos de esforço, afasta-se muito do clássico motor naturalmente aspirado, que já é uma boa escolha para a Mazda.

Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT Plus

dados básicos

Vendas:	Mazda Motor Eslovênia Ltda.
Custo do modelo de teste:	30.420 EUR €
Preço do modelo básico com descontos:	24.790 EUR €
Desconto no preço do modelo de teste:	30.420 EUR €
Poder:	132kW (180 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	8,6 com
A velocidade máxima:	216 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	5,3l / 100km

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.998 cm3 - potência máxima 132 kW (180 hp) a 6.000 rpm - torque máximo 224 Nm a 3.000 rpm.
Transferencia de energia:	o motor é acionado pelas rodas dianteiras - transmissão manual de 6 velocidades.
Capacidade:	velocidade máxima 216 km/h - 0–100 km/h aceleração 8,6 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 5,3 l/100 km, emissões de CO2 142 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.426 kg - peso bruto permitido 1.952 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.660 mm - largura 1.795 mm - altura 1.435 mm - distância entre eixos 2.725 mm - tanque de combustível 51 l.
Dimensões internas:	tronco 330-1.022 XNUMX l

оценка

• O revolucionário motor Skyactiv-X é o resultado da insistência da Mazda no princípio da assistência não turbo em motores a gasolina.

Nós elogiamos e reprovamos

Mão de obra

materiais

Sentindo-se no salão

Operação silenciosa e silenciosa do motor

A capacidade de resposta do motor é mantida

Consumo de combustível para direção dinâmica