Teste curto: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover para o motorista
Especialmente se for assim que fizemos o teste. No teste, o Mazda CX-3 foi o mais forte. 150 cavalos de potência um motor a gasolina combinado com uma transmissão manual de seis velocidades e tração nas quatro rodas com vetorização de torque G-Vectoring.
O trabalho dessa combinação vai agradar principalmente ao motorista, uma vez que o motor está funcionando Mazda permanece firmemente atmosférico e de quatro cilindros, o consumo moderado de combustível fornece ampla potência para aceleração esportiva, a transmissão é precisa e bem ajustada às relações do motor e o volante e o chassi fornecem bom contato com o solo e manuseio preciso e previsível. No entanto, com a tração nas quatro rodas, você percorrerá uma distância razoavelmente longa em superfícies com manutenção insuficiente. Mazda CX-3 portanto, mesmo após a revisão, ele continua sendo um carro centrado no motorista, como estamos com este carro e, afinal, todos os Mazdas se acostumaram a ele desde então.
Mas isso não significa que os passageiros vão piorar. Há bastante assento confortável nos assentos dianteiros e um pouco menos atrás, mas dentro das expectativas da classe. Afinal, o Mazda CX-3 é um pequeno crossover, tem espaço e porta-malas adequados. Os sistemas de assistência foram melhorados e o sistema de infoentretenimento manteve-se igual ao de outros Mazda recentes, com um ecrã relativamente pequeno e apenas acionável quando o carro não está em movimento. Com isso, o motorista fica à disposição do controlador no console central, ainda mais eficiente do que o touch control. Além do regulador, uma das novidades que o Mazda CX-3 recebeu após a reforma é um interruptor do freio de estacionamento em vez de uma alavanca mecânica.
Apesar do facelift, o Mazda CX-3 continua sendo um dos pequenos crossovers mais antigos do mercado, mas com mudanças de design mais contidas, ele traz frescor suficiente para mais ou menos acompanhar a concorrência.
Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolução Top
dados básicos
| Custo do modelo de teste: | 25.990 € |
|---|---|
| Preço do modelo básico com descontos: | 23.190 € |
| Desconto no preço do modelo de teste: | 25.990 € |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.998 cm3 - potência máxima 110 kW (150 hp) a 6.000 rpm - torque máximo 206 Nm a 2.800 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40) |
| Capacidade: | 200 km/h velocidade máxima - 0-100 km/h aceleração 8,8 s - Consumo médio combinado (ECE) 7,0 l/100 km, emissões de CO2 160 g/km |
| Massa: | veículo vazio 1.335 kg - peso total permitido 1.773 kg |
| Dimensões externas: | comprimento 4.275 mm - largura 1.765 mm - altura 1.535 mm - distância entre eixos 2.570 mm - tanque de combustível 48 |
| Caixa: | 350-1.260 l |
Nossas medidas
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 2.368 km | |
| Aceleração 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,9 anos ( 139 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 7,6 / 11,5s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 10,0 / 12,6s (Dom./Sex.) |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 5,8 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 41,1m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h na 6ª marcha | 58dB |
оценка
O Mazda CX-3 permanece principalmente um pequeno crossover focado no motorista que sofreu mudanças suficientes durante a reforma de outono para mantê-lo jovem.
Nós elogiamos e reprovamos
aparência
motor e transmissão
desempenho de direção
mão de obra
sistema de infoentretenimento desatualizado
olhe para trás
talvez chassis muito rígido
