Teste curto: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Como resultado, a pista da esquerda na rodovia estava quase vazia (exceto por alguns alienígenas espalhados) e o Octavia RS poderia engolir quilômetros em paz. Você sabia que o RS também pode ser um carro com baixo consumo de combustível?

Você pode pensar em um Octavia RS com um motor turbo a gasolina ou turbo diesel, mas no que diz respeito ao formato da carroceria, você tem que escolher entre um sedan e uma van. No teste, tivemos a versão mais "pai", ou seja, econômica e com uma mochila grande, o que proporciona ao atleta mais usabilidade (familiar), mas ao mesmo tempo sintoniza a maior parte do entretenimento, permitindo o uso de 225 cavalos de força. 'TSI de dois litros. 135 quilowatts ou 184 turbodiesel "cavalos" são suficientes? Isso é o suficiente, mas embora os editores da revista Avto também sejam fãs de torque (turbo diesels não me incomodam em nada), teríamos preferido a versão TSI, que também custa 150 euros (ou 400 com DSG. Caixa de câmbio) mais barata . RS deve ser um violador, e TDI só pode ser um compromisso ...

Então, uma surpresa: Apesar do porta-malas de 588 litros e da designação RS, o Octavia consumiu apenas 5,1 litros em uma volta padrão. Isso significa que você tem que dirigir na estrada como o rosto de uma criança e usar o programa ECO no sistema de seleção do modo de direção (já conhecido da Volkswagen e Seat, ao selecionar Normal, Esporte, ECO e Individual, afeta o motor, direção e clima controle.) dispositivo), mas ainda assim. A terceira geração do Octavia Combi RS é 86 milímetros mais longa que seu antecessor, 45 milímetros mais larga e tem uma distância entre eixos mais longa (102 milímetros), que é reconhecível.

Isso era conhecido na direção do dia a dia, onde, apesar de ter rodas de 19 polegadas (opcional), nenhuma pasta de dente poderia ser deixada nas primeiras lombadas ou obstáculos de alta velocidade da estrada, e na pista de corrida de Raceland, onde a grande Octavia não era mais uma carro de corrida. elefante em uma loja de porcelana. Poderíamos ter esperado mais do torque que o faz mover-se rapidamente de uma curva para a outra, mas o Octavia ainda é um carro familiar, pesando bem mais de uma tonelada e meia vazio. O alcance real deste carro ocupa apenas o 43º lugar em nossa lista dos carros de teste mais esportivos.

Você não pode perder a versão RS. Do lado de fora, você notará primeiro os pneus Baha'i 225/35 R19 de alto desempenho, pinças de freio vermelhas, faróis bi-xenônio padrão e tubos de escape empurrados para a borda traseira, enquanto os inexperientes reconhecerão o foguete tcheco pelo slogan : República da Eslovênia. É bom que a abreviatura TDI não tenha se enraizado por trás, pois por algum motivo não se refere a movimentos corporais agressivos. Também no interior existem vários doces que são imediatamente visíveis e perceptíveis.

Bancos de couro, um pequeno volante de couro e imitação de fibra de carbono ao redor da alavanca de câmbio e na porta dão a impressão de que em Mlada Boleslav eles estavam pensando principalmente em um motorista dinâmico e não em sua esposa fugitiva. É conhecido por 113 anos de experiência no automobilismo, embora a maior parte da tecnologia pertença ao Grupo Volkswagen. Embora os bancos sejam um pouco largos demais, apesar dos flancos laterais acentuados, como sugerem as nádegas grandes americanas, o freio de mão é clássico (hehe, você sabe por quê) e os pedais são de aço inoxidável. A direção progressiva significa que o sistema de direção fica mais rígido em velocidades mais altas, mas percebemos que também fica mais forte cada vez que mudamos de direção rapidamente em Raceland.

Não sabemos se isso tem alguma coisa a ver com o meio-fio, mas eles definitivamente fizeram mal o dever de casa, pelo menos com essa ajuda. O RS é 15 milímetros mais curto do que o Octavia clássico, e a trava diferencial parcial eletrônica XDS oferece melhor tração. O bom desta solução é que ela não "arranca" o volante das mãos do motorista, mas a travagem do volante sem carga (em cooperação com o programa esportivo ESP) ainda não pode competir com o bloqueio parcial mecânico clássico. Graças aos eixos traseiros multi-link recentemente desenvolvidos, a traseira segue bem a frente do veículo, na verdade bem demais, já que nada contribui para uma entrada ou saída eficiente nas curvas. É por isso que o Octavia RS está exagerado.

Já tendo mencionado o mau humor da passageira, diremos que ela certamente ficará confortada com o sistema de áudio Canton de última geração e o teto solar panorâmico, embora em vez de nuvens preferíssemos verificar o travamento central e ligar o motor com um botão (Sistema KESSY) e a transmissão de dupla embreagem DSG. O polegar é levantado para nove airbags (airbags laterais traseiros são opcionais) e o sistema de navegação Columbus, que é controlado por meio de uma grande tela (sensível ao toque).

Aprovamos o Octavia Combi RS – também com e sem turbodiesel sob o capô.

Texto: Alyosha Mrak

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

dados básicos

Vendas:	Porsche Eslovênia
Preço base do modelo:	16.181 €
Custo do modelo de teste:	32.510 €
Aceleração (0-100 km / h):	8,2 com
A velocidade máxima:	230 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	4,6l / 100km

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.968 cm3 - potência máxima 135 kW (184 hp) a 3.500-4.000 rpm - torque máximo 380 Nm a 1.750-3.000 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero).
Capacidade:	velocidade máxima 230 km/h - aceleração 0-100 km/h em 8,2 s - consumo de combustível (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, emissões de CO2 119 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.487 kg - peso total permitido 1.978 kg
Dimensões externas:	comprimento 4.685 mm – largura 1.814 mm – altura 1.452 mm – distância entre eixos 2.690 mm – porta-malas 588–1.718 50 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 15 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 42% / status do odômetro: 2.850 km
Aceleração 0-100km:	8,2s
402m da cidade:	16,0 anos ( 140 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	7,3 / 14,0s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	8,5 / 8,6s (Dom./Sex.)
A velocidade máxima:	230km / h (NÓS.)
consumo de teste:	7,7 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	5,1 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	34,7m
Mesa AM:	39m

оценка

• O Octavia RS é definitivamente atraente porque a versão Combi é familiar e o motor turbo diesel de 135 kW é manobrável e econômico o suficiente para tornar as viagens longas menos estressantes. Mas ainda assim eu preferiria o TSI RS.

Nós elogiamos e reprovamos

tamanho do tronco, facilidade de uso

consumo durante a condução de lazer e o programa ECO

exterior (RS), sem inscrição TDI

programa de seleção de modo de direção

pista vazia na rodovia

assentos grandes da pia

TDI RS versus TSI RS

não tem DSG