Teste curto: Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Tcheco perfeito

Para a maioria das coisas na vida, as pessoas criam um caminho estabelecido pelo qual caminhamos ou vivemos. Hábitos, necessidades e desejos são formados nele. Na maioria dos casos, as pessoas ao longo da vida também escolhem as marcas de automóveis que preferimos, mas é claro que também temos marcas que não o fazem.

Alguns estão sujeitos à pressão pública, ou pelo menos à opinião de amigos, conhecidos e até mesmo vizinhos. Em geral, os eslovenos gostam de ser amados. De maneira alguma pensamos primeiro em nós mesmos. E quando Škoda é mencionado, muitas pessoas encontram inúmeras desculpas. Porque não porque incomoda isso ou aquilo. Na verdade, algumas pessoas ainda evitam a marca porque não gostam ou porque não sabem o suficiente sobre ela.

Mas a Škoda não é mais apenas uma marca tcheca. Na verdade, seria interessante saber o quanto disso realmente é. Pode haver alguma liberdade de design, mas se você pensar bem, os designers tchecos receberam ordens no passado para corrigir o design de um estudo anunciando um novo carro. Mas não porque seria inconveniente! Claro, isso é muito mais do que apenas fabricação de automóveis. Esta é uma grande preocupação e os alemães incluíram a marca Škoda por um motivo.

A grande maioria das pessoas está ciente disso e, por isso, pensa na marca Škoda de forma diferente. Liderança alemã, tecnologia alemã, motores alemães. Você pode ficar entediado?

E para ser sincero, com Škoda, que tem a abreviatura RS ao lado do nome, não. Nenhum se for um Kodiaq RS, de jeito nenhum. Quase tudo fala a seu favor - a classe crossover ainda é a mais vendida, e o rótulo RS traz ótimos (leia-se poderosos) motores e equipamentos ainda melhores.

Não há nada de especial no Kodiaq RS. É verdade que só está disponível com motor diesel, 240 "cavalos" não é suficiente?? Acrescente a isso tração nas quatro rodas, transmissão automática e equipamentos - e esse é apenas o padrão, dos quais existem muitos - o pacote já é ideal para muitos. A máquina de teste era mais de três milésimos mais cara que a máquina básica, e foram escolhidos equipamentos adicionais que nem se protegeriam. Portanto, um pacote já bom foi bastante aprimorado.

Sonho, conto de fadas? Na verdade! Uma pena, como ja disse, Checo é mais do que apenas um nome. A maioria dos componentes do Volkswagen não é barata.. O que, é claro, significa que o outrora satisfatório, mas extremamente acessível Škoda, não existe mais. Este é um carro equivalente, mas tem o mesmo preço. Você sabe - alguma música por pouco dinheiro. A viagem de volta é a mesma. Você não vai conseguir muito por pouco.

Afinal, 240 "cavalos de potência", 500 Nm de torque, transmissão automática de sete marchas DSG e tração nas quatro rodas não estão disponíveis para uma canção. Mesmo o Kodiaq RS não funciona com o exterior, é barato. Mesmo o equipamento já mencionado não é inferior a nenhum outro Škoda. A viagem está bem para isso. O poder cria ainda mais torque. Deve-se notar que o Kodiaq RS pesa quase duas toneladas, o que significa que as leis da física também se aplicam. Mas todos os componentes mencionados funcionam muito bem e, acima de tudo, de forma decisiva.

Para a Kodiaq RS, a pista é um lanche pequeno, sem medo de curvas... O corpo oscila um pouco e os assentos proporcionam um nível satisfatório de aderência lateral. E quanto ao consumo de combustível? Depende intimamente do peso da perna direita do motorista. 6,3 l / 100 km. O consumo médio que alcançamos em uma volta típica em condições reais não é fácil de alcançar. Exceto, talvez, por um motorista muito paciente e sem coração. As marcações RS oferecem o suficiente para que o coração do motorista bata um pouco e, portanto, o cérebro envia comandos significativos para as pernas (correto, é claro).

Sim, o RS também é algo especial no Kodiak. Tanto em termos de conteúdo quanto de preço.

Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4×4 DSG (2019)

dados básicos

Vendas:	Porsche Eslovênia
Custo do modelo de teste:	€ 48.990 €
Preço do modelo básico com descontos:	€ 45.615 €
Desconto no preço do modelo de teste:	€ 48.990 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	176kW (240 KM)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.968 cm3 - potência máxima 176 kW (150 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 500 Nm a 1.750–2.500 rpm
Transferencia de energia:	tração integral - caixa de dupla embraiagem de 7 velocidades - pneus 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5)
Capacidade:	velocidade máxima 221 km/h - 0-100 km/h aceleração 6,9 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 6,4 l/100 km, emissões de CO2 167 g/l
Massa:	veículo vazio 1.880 kg - peso bruto permitido 2.421 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.699 mm - largura 1.882 mm - altura 1.686 mm - tanque de combustível 60 l
Dimensões internas:	distância entre eixos 2.790 mm
Caixa:	tronco 530-1.960 XNUMX l

Nossas medidas

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 3.076 km
Aceleração 0-100km:	7,3s
402m da cidade:	13,8 anos ( 162 km / h)
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	6,3 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	36,5m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h	60dB

оценка

• Claro, Kodiaq RS é o melhor carro entre seus companheiros. Para quem quer o pacote perfeito, não há o que pensar, mas é verdade que o Kodiaqa Sportline não pode ser ignorado. A escassez de eletricidade não é tão grande, e a economia em euros é bastante significativa. Claro que não haverá exclusividade, mas quem quer apenas uma boa experiência de direção não vai se decepcionar. Porém, se você quer encantar seus amigos, conhecidos e principalmente seus vizinhos, a adição da República da Eslovênia é imperdível.

Nós elogiamos e reprovamos

motor

Caixa de velocidades

Impressão geral

Poucos elementos esportivos no interior

Preço