Teste curto: Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

Os SUVs ou crossovers em todo o mundo, e especialmente na Europa, estão experimentando um verdadeiro boom, mas a maioria deles nunca cumpre sua segunda função, ou seja, as visitas de campo, mas permanecem mais ou menos em superfícies asfaltadas bem cuidadas. Esse é um dos motivos pelos quais muitas marcas oferecem apenas tração dianteira, incluindo a Kia, que entrou na categoria no ano passado com o Stonic.

Sasha Kapetanovich

Como já observamos várias vezes, o Stonic está mais próximo de caminhonetes do que de SUVs, então não há nada de errado com isso. Assim, manteve em grande parte o desempenho de direção animado de limusines de cidade pequena (claro, neste caso, queremos dizer o Kio Rio), ao mesmo tempo, devido à sua maior distância do solo, acesso mais fácil aos assentos. e, em última instância, trabalhar com assentos infantis. Como os assentos da cabine mais alta são mais verticais, a impressão de espaço do habitáculo é melhor do que a de uma perua. O Stonic também defende cobrir quilômetros de cidades com uma boa visão da área circundante, e o chassi elevado é melhor para lidar com lombadas e obstáculos de estrada semelhantes.

Combinado com a qualidade de condução bastante versátil da limusine, o motor no qual o Stonic de teste foi instalado também provou ser bom. Nesse caso, era um 1,4 litros de quatro cilindros que desenvolve os mesmos 100 "cavalos de força" do motor de três cilindros mais fraco (você pode ler o teste equipado com Ston na primeira edição da revista Avto deste ano). mas o ventilador da turbina não o ajuda a desenvolver energia. Como resultado, seu torque é menor, o que afeta a flexibilidade e, portanto, a aceleração, que obviamente não atinge a aceleração de um Stonica com motor turbo a gasolina. O Kie Stonic com este motor não é lento, no entanto, já que faz um ótimo trabalho no dia-a-dia da cidade e nas rodovias, e com um pouco mais de trabalho na alavanca de marchas, ele até exibe um pouco de esportividade.

Você não pode esperar economia excessiva de um motor a gasolina de quatro cilindros naturalmente aspirado, mas o consumo no esquema padrão acabou sendo relativamente bom - 5,8 litros, mas um bom meio litro a mais do que o consumo de um turbo a gasolina de três cilindros . . Durante os test drives diários, ele também oscilou dentro da tão esperada faixa de sete litros. Provavelmente, isso se deve ao fato de o Stonic motorizado possuir uma caixa de seis marchas que não apenas ajuda a economizar combustível, mas também reduz o ruído nas rodovias.

Portanto, o Kia Stonic não é para quem compra crossovers para dirigir em terra, mas mais para quem quer suas outras qualidades, como visibilidade um pouco melhor, entrada mais fácil na cabine, superação mais fácil de obstáculos nas estradas da cidade e, em última instância, como resultado, uma aparência atraente, já que o Stonic certamente atrai muitos looks com seu formato.

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Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

dados básicos

Custo do modelo de teste:	20.890 €
Preço do modelo básico com descontos:	13.490 €
Desconto no preço do modelo de teste:	18.390 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.368 cm3 - potência máxima 73,3 kW (100 hp) a 6.000 rpm - torque máximo 133,3 Nm a 4.000 rpm
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft)
Capacidade:	velocidade máxima 172 km/h - 0-100 km/h aceleração 12,6 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 5,5 l/100 km, emissões de CO2 125 g/km
Massa:	veículo vazio 1.160 kg - peso total permitido 1.610 kg
Dimensões externas:	comprimento 4.140 mm - largura 1.760 mm - altura 1.500 mm - distância entre eixos 2.580 mm - tanque de combustível 45 l
Caixa:	352-1.155 l

Nossas medidas

T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 8.144 km
Aceleração 0-100km:	12,0s
402m da cidade:	18,2 anos ( 123 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	12,9 / 19,0s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	18,0 / 24,8s (Dom./Sex.)
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	5,8 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	43,0m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	60dB

оценка

• O Kia e o Stonica permaneceram muito próximos das limusines de pequenas cidades, portanto, ele terá um apelo especial para aqueles que acham que não vão realmente dirigi-lo fora da estrada.

Nós elogiamos e reprovamos

motor sólido

caixa de câmbio de seis velocidades

conforto e transparência

forma atraente

o interior parece muito com o Rio

chassis barulhento